太帥之患！《Jimny》《Defender》全球供不應求｜原廠加快交車速度有撇步！

▲相信多數越野玩家看到Defender再加上此情境…想不手刀立馬敗下去也難！急著瞭解Defender最新銷售方案的讀者請從文後往前看…

某日和某位北歐品牌的汽車關公聊天，她本身開新款《Suzuki Jimny》，沒錯，就是缺車缺很大的那一輛Jimny，而且是日本原廠一發表，她就下訂決心「這輛準沒錯」，因此當台灣開始接單預購時，她在第一時間就下訂，得以在台灣發表之後立即拿到新車，並沒有等太久，眼光好、手腳快才是王道！

然而當天聊的內容不是北歐品牌，也不是Jimny，而是剛剛在台灣上市的《Land Rover Defender》。因試駕活動正在進行，所以這位「Jimny小姐」慕名而來，藉由洽公名義順便參透全新的Defender，見到本尊後果然雙眼為之一亮，有種天開了、天使在說話的透明感！說什麼呢？就是「腦公的下一輛車就是Defender準沒錯」。

▲多數Jimny買家從不越野，而且幾乎都是開帥不開快，沒錯，對多數人而言Jimny就只有帥，但Suzuki就是馮這個「帥」字闖天下，而且帥到要在海外增產報國！

SUV在台灣本來就很紅，但這2年更紅！其一，面露營風氣帶動了SUV的成長，即便MPV也具備大空間與高乘載機能，但SUV可以越野，更適合進出露營地區，因此比MPV更紅。皮卡雖然也很適合露營，但不適合平日上下班使用，所以終究只是少數重型露營玩家的最愛。

其二，疫情導致國際旅遊卡關、國內旅遊正夯，間接推動休旅車銷售量，SUV因為「造型比較帥」更受消費者青睞，於是MPV的發展趨勢，就是要像SUV那般霸氣，能明顯提升買氣！

SUV的紅，同時帶動了Jimny與Defender之熱銷，除了帥之外，這二款車的其它特色還包括純種越野車的DNA，此外，更重要的乃是二者不約而同地採用了「方方正正」以及雙色外觀設計，「更霸氣」成為共通語言，加上原廠對於這二款車的定義，都不以豪華為出發點，依然維持強悍的越野性能與實用設計，保有粗獷特質，而且都不走高價格策略，多數人都買的起，於是這二款車目前都賣到缺車，而且是全球熱銷，並非只有台灣在瘋狂而已，目前世界各國都在搶配額！

▲許多人買了Jimny還不知道「什麼是純種越野車」以及「Jimny是純種越野車」！基本上分離式底盤是常見設計，而且底盤要很強壯、耐腐蝕才行。此外前後懸吊上下行程要夠長，結構也要很粗壯，常見非獨立式懸吊。最後變速箱要有加力檔位、差速器要有鎖定功能才算數。至於一定要有四輪驅動系統當然是廢話！

此外，Jimny和Defender還有一個共通特色，當然不是都能越野或是都有大燈這種蠢答案，而是這二款車都深受女性車主的青睞！但不同的是過往Jimny就擁有許多的女性車主，但Defender並沒有，直到全新Defender上市後才開始吸引女性駐足觀望，但終究還是太大台、通常都是慫恿老公去買。為何之前的Defender難以吸引女性車主或乘客？畢竟過往的Defender只有手排，而且個子太嬌小的駕駛者「踩不到離合器踏板」！加上變速箱非常龐大，空間設計非常奇怪，全車設計就是非常標準的「軍用車」戰鬥感，沒有隔音、配備、舒適與親切感，相信開過的人都會點頭如搗蒜！即便外型還是很帥，但如此斯巴達的設計註定得不到女性車主的喜愛。

無庸置疑，大改款Defender完全看不到昔日的「陰影」，唯一沒有改變的地方就是「帥氣」，以及強悍的越野實力！

為了增進產能、為了消化訂單，除了祈禱疫情趕快過去，Suzuki則是採用更積極的作為，Jimny已在印度投產與外銷。但此消息其實令台灣消費者非常害怕，因為台灣人相當崇拜日本製造的車款，非常排斥印度生產的車款。舉例來說，Suzuki昔日有一輛好車叫做Baleno，動力好、空間好、價格好、稅金好、配備好、迴轉半徑小，唯一問題就是印度製造，始終賣不好，之後黯然下台！因此印度將生產左駕Jimny外銷一事絕對會受到台灣人關注，還好，台灣依然採用日本進口方式行銷，否則銷售量可以能攔腰折半，然後日本製的Jimny中古行情豈止上漲、簡直狂飆！

最終，印度製Jimny專供非洲、南美洲、中東等開發中國家，否則Jimny都不Jimny了！相信一年後Jimny就不會這麼搶手、這麼稀有了。

▲印度生產左駕版Jimny供應其它國家但是不供應印度本地市場！因為印度是右駕國家…

但Defender怎麼辦？首先英國疫情以及歐洲疫情沒有舒緩現象，Land Rover工廠產能依然受到限制，但各國經銷商的催促「急急如律令」！怎辦？

因歐洲疫情依然嚴峻，物流業受到嚴重衝擊，經常發生貨櫃到倉庫後「沒有工人可以卸貨」！因貨櫃囤積問題相當嚴重，直接影響物流效率，造成Defender重要零件供應斷鍊，其中影響最大的就是「氣壓懸吊」這項關鍵零組件，因為先天生產速度就慢，加上體積較為龐大、重量也不輕盈，裝櫃過程複雜，因此造成長期短缺。

為了克服此一難題，原廠和台灣協商，提前推出2022年式Defender，主要差別就是取消標配的電子氣壓懸吊系統（改為選用配備），連帶附屬的懸吊高低調整介面與進階版越野套餐也要跟著變成選用配備。與2021年式的差別，就是底盤離地高度不能調整，越野性能比較受限，除非選配電子懸吊系統。因此消費者在選方面其實也沒有什麼困難度，就是很少從事越野活動，或是僅有輕度越野需求的消費者可以選擇Defender 2022年式，確定可以比較快拿到新車，至於堅持一定要有氣壓懸吊的消費者，交車期相對比較久，而且選配價格達14.9萬元。

價格方面，Defender D250 SE柴油動力2022年式調漲1萬元即268萬元，D250就是柴油引擎最大馬力250hp的意思，排氣量是3.0升直六設計，250與排氣量沒有關係。汽油動力Defender P300 SE售價維持300萬元整沒有改變，最大馬力當然就是300hp，引擎形式為2.0升直四直噴渦輪汽油引擎，因馬力較大所以比較貴，事實上排氣量比D250更小，基本上多數車主都選擇柴油動力，除非您不越野、不載重、不在乎油耗，但非常在意高轉速還有聲浪與稅金！

既然售價方面幾乎沒有差距，說真的Defender D250 SE「漲一萬」只是徒增消費者的閒言閒語，沒有太大意義，所以「數字吉利」應該才是改變售價不為人知的主因！但重點是拔配備後能不加回去？當然不行！於是乎Defender P300 SE增添了頂級10色LED車室氣氛燈（十足夜店風）、黑色車頂架（看起來又壞又動感）、11.4吋大型中央觸控螢幕，原本2021年式為10吋，最後一項，應該算是最有誠意的升級項目。

但是算一算，只增加三樣配備，總價值怎麼算都不及氣壓懸吊，說明白就是汽油版小漲價，反應全球原物料成本上漲。

至於「漲一萬」的Defender D250 SE，不給更多東西說不過去，但原廠一時間也生不出其它新配備刺激買氣，於是把價值超過5萬的「矩陣式LED頭燈」給加了進去！一減一增精算後，當然是選擇Defender D250 SE比較划算。

▲比起Discovery或是Velar，Defender的質感確實差一截，但戶外活動愛好者和越野玩家並不會在意，只要帥就贏了！更何況Defender的粗獷粗得很有味道，質感比起其它品牌竟也差不多！歐洲還有特殊的「六人座」可以選擇，空間機能更彈性。

為何要推薦Defender D250 SE？外型帥或內裝精彩就不再重複說明，英國車紮實的用料與細膩的質感去瞧瞧便知，車長達5.0米的身軀肚量夠大，加上對手2.0升柴油引擎就要315萬，至於3.0升柴油SUV則是361萬或369萬！那麼Defender 3.0柴油只賣268萬還不夠便宜嗎？

此外，昔日視為Defender直接對手的「軍規純種越野車」M-Benz G-Class目前依然存在，而且同樣是剛改款更適合都會駕馭。沒錯，這絕對是越野玩家的終極目標，同樣是又剽悍、又帥氣，可惜目前最基本的3.0升柴油動力一輛要價582萬，買二輛Defender D250 SE竟然還有找，顯然有種「夢醒時分」的惆悵！顯然比來比去，「為何不買Defender」這句話還可以再說好幾次！