解密《BMW i》新環保8大科技：FSC森林認證胎+零碳排製鋁合金+可回收電池+無稀土馬達+環保內裝

你知道嗎？根據美國環資中心指出，今年7月是有史以來最熱的7月，氣候變遷加劇，全球都壟罩在災情與衝擊中，也因此越來越多國家為保護地球，紛紛開始響應零碳排、電動車等條約與命令。

BMW集團總裁Oliver Zipse在一次公開發表中提到：「我堅信快速地應對氣候變遷以及如何妥善利用資源將決定全球環境的未來。」BMW提出了全新經營理念，將其落實於管理、採購、開發、生產、銷售，將永續經營做為未來的經營核心。

BMW不僅在2020年達成了全面採用綠店與可再生能源的目標，使二氧化碳排放量較1995年降低超過50%；更計畫於2030年前達成每一輛新車生產時的二氧化碳排放量減少80% (以2019年數據為基準)、電動車型銷售至少佔全球總銷量50％。

零碳排+環境友善原料採用

隨著科技進步，未來汽車工業將大量開採海洋已獲得貴金屬礦物，基於對於生態保護及永續理念，BMW與德國WWF (World Wide Fund for Nature) 世界自然基金會合作共同發出聯合倡議聲明，表示在科學研究能確認於深海採礦是否會對環境造成不良影響之前，BMW將不會在新車製造時使用來自深海的礦物或是資助深海採礦工作。

此外，BMW也將成為全球第一家使用經FSC森林管理委員會認證輪胎的豪華汽車品牌，透過與輪胎大廠Pirelli的合作，打造出結合天然橡膠與人造纖維嫘縈(Rayon)的全新Pirelli P ZERO*低滾動阻力與低噪音輪胎，有助於降低森林砍伐。

除了原料採購端之外，車身零組件的使用也是BMW落實友善環境的一大範疇。為滿足汽車工業需大量使用的鋼鐵與鋁合金材質，BMW分別與Boston Metal波士頓金屬公司及全球首間以太陽能生產鋁的公司Emirates Global Aluminum阿聯酋全球鋁業公司合作，採用以全新工法製造且零碳排放的鋼鐵及完全使用太陽能發電能源來進行生產的鋁合金，大幅降低生產過程中的碳排放量。

電池方面，BMW針對鋰電池與瑞典電池製造商Northvolt和比利時電池材料開發商Umicore合作，為鋰電池規劃出封閉式材料循環模式，從設計之初便考量後續再利用的可能性，當電池生命周期結束時盡可能地回收原有材料，讓這些材料能夠再次被利用，大幅降低製造新電池時的碳排放量。

針對電動馬達的部分，BMW則是打造出不再使用稀土材料的全新電動馬達，以降低大量開採稀土元素時對於地球的傷害，使BMW iX供應鏈中的二氧化碳排放量降低17%以上，從產品製造初期大幅降低排汙。

有鑑於此，BMW iX豪華純電旗艦休旅與i4純電四門跑車在eDrive電動科技方面，不僅導入了具備永續概念的鋰電池及電動馬達，車室內採用了天然橄欖葉鞣製而成的真皮材質、FSC森林管理委員會認證木材製成的中央控制面板，並將尼龍材質與不再使用的漁網再製編織為車內地毯，透過多元材質打造環境友善又科技豪華的車款。

生態循環+廠內綠色能源

2013年，BMW就為專事生產BMW i車款的Leipzig廠區採用四組風力渦輪機進行供電，每一組風力渦輪機功率高達2.5MW，再搭配上2017年時所增添，由700具BMW i3電池組所構成的儲電系統以強化電池生命週期，為Leipzig廠區建置完整的供電系統。

同時，生產基地Dingolfing廠區也延續再生能源的概念，透過Dingolfing廠區周邊的Isar與Lech兩條河流建置水力發電站，來為iX的生產作業提供能源。目前，整個BMW集團已經100%使用綠色電力，其中包含自行生產的電能以及從電能供應商端所採購的電力等。

全新的封閉式材料循環概念可使工業材料可以被重複利用，特別是針對在工業製程當中相當重要的金屬 ─ 鎢。車輛生產中的鑽頭和銑頭多數均以鎢製成，為此BMW特別建立了一套材料循環模式，將廠內退役的舊鑽頭和銑頭回收後以100%再生能源處理成粉末狀的回收鎢，並以回收鎢再製成新的鑽頭和銑頭供應BMW集團工廠使用，相較於使用全新的鎢，能大幅減少70%的能源消耗以及60%以上的二氧化碳排放量。

圖片來源：BMW