《Audi Q5 Sportback》試駕報導｜迷人翹臀是令人購入的開端

本次試駕Audi Q5 Sportback 45 TFSI advanced，建議售價283萬元起。雖說是車系最入門車款，但LV.2駕駛輔助系統、12.3吋全數位儀表、全景天窗，與手機無線充電盤等都是標配。高階S-Line車款上，除了外觀套件等專屬配備不能在入門車款選配外，其餘運動化懸吊、雙前座具備加熱功能的跑車座椅，以及19吋鋁圈等都可選配。

喜歡休旅車的駕駛高視野，但又覺得方方正正的外型有點老氣嗎？那麼本次試駕的Audi Q5 Sportback 45 TFSI advanced跑旅車或許會是你的菜。B柱以後的車頂線條一路向下延伸到車尾廂門，擁有正規休旅車沒有的性感翹臀，擄獲一票年輕買家的心。市場上競爭對手為BMW X4以及Mercedes-Benz GLC Coupe等中型跑旅車。

台灣奧迪這次引進的Audi Q5 Sportback採45 TFSI quattro單一動力配置(動力輸出一樣)，依照車款等級區分成三款車，除了試駕的入門advanced車型(283萬元)外，還有新增的S-Line車型(296萬元)，以及限量販售的Edition One車型。前兩者常規販售車款價差在在於外觀套件與配胎不同，其餘S-Line車型車款上有個配備都可以在advanced車型上選配，能依照自己需求來選配。

黑色八邊盾形水箱為黑色外觀套件之一。雖然車頭掛上quattro銘牌，但這台車上搭載的為quattro ultra智慧型四輪傳動系統。

黑色後視鏡為要價6,000元的選配，且得先選配黑色外觀套件才能裝。

車尾翹臀是本車賣點之一。

Audi Q5 Sportback是第二代車型小改款時新增的斜背跑旅車型，因此在B柱之前的造型與Q5休旅車差異不大，像是車頭招牌的八邊盾型水箱護罩，兩側LED極光頭燈組等，都是與Q5共享。但值得一提的是，本次試駕車款選配要價21,000元的黑色外觀套件，所以在直柵式水箱護罩、水箱護罩外框、左右氣壩飾條、窗框、車身下飾板、尾門橫貫飾條等處都處以黑色塗裝。紅為主黑為輔的車身配色，熱情奔放中又帶點穩重。

車身尺碼4,689*1,917*1,635mm，軸距2,829mm。

斜背跑旅車受年輕消費者喜愛。

就車側來看，自B柱開始的車頂線條變化才是該車精華所在，漸漸往車尾廂門下滑的線條，搭配尾廂門上的小鴨尾，「美背」與「翹臀」都能兼得。此外，該車捨棄標配的18吋鋁圈，選配了要價73,000元的19吋鑄造鋁圈(235/55 R19)，可惜該車系沒氣壓懸吊降車身來減少輪弧與胎皮間的略嫌大的空隙，整車視覺比例上略顯不協調，19吋鋁圈感覺還是太小，跟輪弧搭配有些衝突。

19吋鋁圈為選配套件，標配為18吋。

帥完了，該來講講為帥犧牲的地方。首先是後行李廂標準容積510公升，比起Q5少了10公升；將4/2/4分離的後排座椅椅背傾倒後，容積可擴充到最大的1,480公升，比Q5少了40公升。車內後排的頭部空間也是被犧牲的地方，身高180公分的人坐進去略有壓迫感。但好在這車標配全景天窗，增加車內通透性，加上後排座椅可前後滑移，椅背也有兩段式傾斜角度可調，能弄個適合自己的坐姿。

後行李廂標準容積510公升。

將後排可4/2/4分離的椅背全部傾倒後，後行李廂容積可擴充到1,480公升。

後排座椅可前後滑移，椅背可調整兩種角度。

全景天窗為全車系標配，黑色車頂篷在入門車款得花16,000元選配。

後座出風口，下方為12V車用電源接口，無USB充電孔。

儘管是入門車款，在車內配備以及行車安全輔助系統方面也給的很到位。一進車艙便可發現品牌招牌的12.3吋全數位虛擬儀表，與10.1吋懸浮式中控螢幕，車機除了能觸控外，也支援語音聲控，操作起來相當方便，畫面細緻程度有上乘水準，整個駕駛介面只差抬頭顯示就完美了。駕駛座椅以舒適為導向，軟硬適中，兩側有包到，但就是包到而以，無法與我的身型緊密貼合，最可惜之處在於少了通風座椅，就官方選配表顯示，只能選配具備加熱功能的跑車座椅，通風座椅沒得選。

中控布局為12.3吋全數位儀表板，以及10.1吋懸浮式中控螢幕。

12.3吋全數位儀表板有多樣顯示風格。

10.1吋懸浮式中央觸控螢幕。

駕駛座座椅具備電動調整功能，座椅設定偏向舒適。

三輻式真皮多功能方向盤的盤徑算大偏向小，握感十分紮實，中間略為內凹，外圈微微突出的設計，打起方向更迅速俐落，個人給這具方向盤五顆星評價。車內中央鞍座扶手有個可前後滑滑移的手機無線充電盤，無論是要放手機或是充電都很方便。這次試駕車款在車內只選配要價16,000元的黑色車頂篷，其餘都是標配。

排檔座旁有個狹長型置物空間。

三輻式真皮多功能方向盤的手感令我愛不釋手。

中央扶手的手機無線充電盤可前後滑動。

充電盤滑到最前面就不能放飲料了。

行車安全輔助系統方面，除了標配公路與都會兩大行車輔助套件外，原本在Q5上列為選配的360度環景，以及自動停車輔助系統也都列為標配。這邊特別提一下360度換景，除了倒車時顯上車後影像外，剛起步時也會顯示車頭影像，以及輪胎軌跡，這功能在U型轉彎時十分好用，能有效避免擦撞車頭。

360度環景系統。

Q5 Sportback為單一45 TFSI動力規格，搭載來自集團的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎(原廠代號EA888)，輔以12V輕型油電複合動力系統，匹配7速S-Troinc自手排變速系統，具備265匹/37.8kgm的動力輸出。全車系標配以前輪驅動為主的quattro ultra四輪驅動系統，該系統非全時四驅，當系統判定到路面濕滑，或是輪胎抓地力不足等情況時，後軸上的離合器以200毫秒的速度接合，切換成四驅模式(前後軸出力50：50)。這樣的設定是為了達到更好的燃油效率。

搭載2.0升直列4缸渦輪增壓引擎(原廠代號EA888)，輔以12V輕型油電複合動力系統。

實際開上路，不得先稱讚一下車艙隔音真的一流，特別是高速行駛與行經隧道時，車內感受不太到風切與胎噪聲，加上引擎運轉時的聲音也不大，耳內就只剩下由原廠10支喇叭所構成的5.1環繞音響的音樂聲，最大的噪音非行車安全輔助系統的警示音莫屬了。此外，7速S-Troinc自手排的換檔十分綿密，線性的動力輸出令人捨不得鬆開油門。原廠也導入了Audi drive select可程式車身動態系統，共有節能、舒適、自動、動力與個人化的行車模式可選，選擇的按鍵在中控台冷氣空調區左下方，可選擇適合當下路況的油門反映與轉向系統的回饋。

行車模式選擇按鍵在空調調整區下方的最左邊。

Audi Q5 Sportback開價283萬元起，若只看售價會覺得與競爭對手BMW X4(265萬元起)以及Mercedes-Benz GLC Coupe(262萬元起)貴上一些，這是因為Q5 Sportback只有單一動力系統。以該車最大馬力265匹來看的話，對手為最大馬力252匹的BMW X4 xDrive30i M Sport白金領航版，以及Mercedes-Benz GLC Coupe GLC300 4MATIC，兩者建議售價都為304萬元起，如此一來，Q5 Sportback的性價比優勢就出來了。但也不是雙B貴的沒道理，兩車都標配四驅動系統，前者可以前後軸非對稱輸出；後者為全時四驅系統，前後輪輸出比最大可達31：69的偏向後軸輸出。