《Audi Q5 Sportback 40 TFSI quattro》首發版試駕︱入門跑旅之爭、動力下修誠意不減

今年8月台灣奧迪針對新年式Q5及Q5 Sportback車系調整動力編成，推出定位在45 TFSI quattro之下的40 TFSI quattro車型，其中Q5 40 TFSI quattro享馭版及Q5 40 TFSI quattro advanced進化版，取代了原有的Q5 45 TFSI quattro享馭版及Q5 45 TFSI quattro advanced進化版，Q5 Sportback 40 TFSI quattro advanced進化版同樣取代了原有的Q5 Sportback 45 TFSI quattro advanced進化版，並在Q5 Sportback 45 TFSI quattro S line運動版之下增列Q5 Sportback 40 TFSI quattro S line運動版，新年式Q5及Q5 Sportback的起跳價也同步降到225萬元、256萬元。

新年式Q5及Q5 Sportback車系調整動力編成，推出定位在45 TFSI quattro之下的40 TFSI quattro車型。(圖片來源：台灣奧迪)

這次試駕的Q5 Sportback 40 TFSI quattro S line Launch Edition，其實是由Q5 Sportback 40 TFSI quattro S line運動版升級而來的首發版特仕車，雖然是限量車型，不過並未透露配額，升級項目則包括四只Audi Sport 21吋五輻V形鑄造輪圈，以及包含黑色水箱護罩、黑色窗框、黑色車外後視鏡在內的S line黑色外觀套件，售價比Q5 Sportback 40 TFSI quattro S line運動版多10萬元訂在279萬元，同時新年式Q5 Sportback將全景式電動玻璃天窗列全車系標配，Q5 Sportback 40 TFSI quattro advanced進化版跟Q5 Sportback 40 TFSI quattro S line運動版相比，在於少了運動化懸吊系統、S line外觀套件、S line式樣發光門檻踏板、雙前座跑車座椅含加熱功能、黑色織布頂篷，標配輪圈規格從19吋降為18吋，但售價也便宜了13萬元，從256萬元起跳。

S line黑色外觀套件包含黑色水箱護罩、黑色窗框、黑色車外後視鏡。

造型搶眼的Audi Sport 21吋五輻V形鑄造輪圈。

2020年歷經小改款的Q5 Sportback，外型一樣延續類Coupe風格的斜背車尾設計，車長比標準SUV設計的Q5多了7mm，流線的車身也造就出相對較低 (0.30Cd) 的風阻係數，Audi招牌的單體式八角型水箱護罩則是採用網狀格柵設計，搭配整合空力設計的S line外觀套件，跟Q5相比整體運動氣息明顯更為強烈。

Q5 Sportback樣延續類Coupe風格的斜背車尾設計，跟Q5相比整體運動氣息明顯更為強烈。

值得一提的是，除了Q5及Q5 Sportback首發版特仕車，目前Audi也針對其他車系推出Black Edition特仕車，包括Q2、Q3、Q3 Sportback、A4、A4 Avant、A5 Sportback、A6、A6 Avant、Q8及TT，作法跟Q5及Q5 Sportback首發版特仕車一樣導入黑色外觀套件、加大輪圈，按照車型不同大約需要加價4~9萬元。

【S line Black Edition升級配備／售價表】

雖然定位在跟BMW X4 xDrive20i、M-Benz GLC Coupe 200 4Matic同級的入門動力車型，不過Q5 Sportback 40 TFSI quattro的內裝鋪陳仍是相當講究，用料質感跟組裝細膩度絲毫不馬虎，而且不僅提供12.3吋全數位儀表、由10.1吋中控螢幕組成的MMI navigation plus多媒體導航系統、無線Apple CarPlay / Android Auto連接，內含10支揚聲器的Audi sound system 5.1聲道環繞音響系統、後座溫度獨立可調的日照感應式三區獨立恆溫空調，外加前面提到的全景式電動玻璃天窗也都是全車系標配。

Q5 Sportback 40 TFSI quattro的內裝鋪陳仍是相當講究。

12.3吋全數位儀表可切換顯示畫面。

由10.1吋中控螢幕組成的MMI navigation plus多媒體導航系統，支援無線Apple CarPlay / Android Auto連接。

後座溫度獨立可調的日照感應式三區獨立恆溫空調。

全景式電動玻璃天窗為全車系標配。

S line運動版車型則是升級包覆性較好、椅面前端可延伸的雙前座跑車座椅，並提供台灣氣候可能用不太到的座椅加熱功能，黑色織布頂篷跟S line式樣發光門檻踏板算是裝飾大於實用性，不在意這幾項配備的話，其實可以省點預算選擇advanced進化版車型。

包覆性較好、椅面前端可延伸的雙前座跑車座椅。

此外，受限於流線的斜背車尾設計，Q5 Sportback的後座空間雖然不若Q5寬敞，但實際乘坐無論是膝部或頭部都仍保有足夠的距離，不會讓人感到侷促，同時後座椅還能依照需求進行前後滑移跟調整椅背角度，唯前後滑移無法像Q5達到10公分，後方的行李廂空間則是從510公升起跳，透過行李廂兩側的快速傾倒拉柄將4/2/4分離的後座椅背完全打平，最大可擴充到1,480公升，同樣小於Q5的520公升到1,520公升。

後座椅還能依照需求進行前後滑移跟調整椅背角度。

行李廂空間從510公升起跳，最大可擴充到1,480公升。

安全方面，自小改款Q5及Q5 Sportback發表後，公路行車輔助套件、都會行車輔助套件、智慧停車輔助套件都已經列為全車系標配，其中公路行車輔助套件包含ACC主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統；都會行車輔助套件包含車道變換輔助系統 (即盲點警示)、離車安全警示系統、後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統；智慧停車輔助套件包含360度環景影像系統、自動停車輔助系統。比較需要注意的是，設定自動跟車跟車道維持的撥桿位於方向盤後方，並非直接設置在方向盤兩側功能鍵，初次使用可能得花點時間熟悉一下。

公路行車輔助套件、都會行車輔助套件、智慧停車輔助套件都已經列為全車系標配。

設定自動跟車跟車道維持的撥桿位於方向盤後方，初次使用可能得花點時間熟悉一下。

40 TFSI quattro車型所搭載的2.0升四缸渦輪汽油引擎，其實跟45 TFSI quattro車型為同一具，不過最大馬力從265匹下修到204匹，最大扭力從37.7公斤米調降到32.6公斤米，雖然相差了61匹、5.1公斤米，但跟同級對手BMW X4 xDrive20i、M-Benz GLC Coupe 200 4Matic相比，引擎輸出算是小贏。可惜的是跟引擎搭配的輕油電系統為12V規格，不像對手採48V規格，因此動力輔助效果有限，主要是協助提升節能表現。

40 TFSI quattro車型所搭載的2.0升四缸渦輪汽油引擎，最大馬力從265匹下修到204匹，最大扭力從37.7公斤米調降到32.6公斤米。

即便如此，拜7速S-tronic雙離合器自手排變速箱與quattro ultra智慧型四輪傳動系統所賜，根據原廠公布的0-100km/h加速成績，Q5 Sportback 40 TFSI quattro依然可於7.3秒完成，比BMW X4 xDrive20i的8.4秒、M-Benz GLC Coupe 200 4Matic的8秒快上不少，極速也來到相對出色的223km/h。

根據原廠公布的0-100km/h加速成績，Q5 Sportback 40 TFSI quattro依然可於7.3秒完成。

實際上路感受，也許是輪圈升級到21吋、胎寬也增加到255/40的關係，重踩油門的加速力道其實並沒有想像中帶勁，畢竟204匹、32.6公斤米的輸出水平要負擔超過1.83噸的車重，加速過程只能算流暢、無法太苛求，想要多一點激情建議直上45 TFSI quattro車型。不過只是一般代步的話，40 TFSI quattro車型的表現絕對夠用，而且只要善用S檔位或是切換到動態模式，還是能發揮不錯的加速延伸性。

也許是輪圈升級到21吋、胎寬也增加到255/40的關係，重踩油門的加速力道其實並沒有想像中帶勁。

有趣的是Q5 40 TFSI quattro還提供越野模式，搭配quattro ultra智慧型四輪傳動系統跟陡坡緩降輔助系統，要挑戰輕度越野路況也不是問題，不想一直切換駕駛模式的話則能選擇自動模式，交由電腦去判斷路況自動調整駕駛模式。

Q5 40 TFSI quattro還提供越野模式，搭配quattro ultra智慧型四輪傳動系統跟陡坡緩降輔助系統，要挑戰輕度越野路況也不是問題。

不過Q5 40 TFSI quattro並未配備電子懸吊系統，因此切換到個性化模式只能設定動力反應跟轉向輔助力道，無法調整避震器阻尼軟硬度，再加上21吋輪組的扁平比偏低，傳進車內的路感也會比較直接，但不至於影響到乘坐舒適性，跟運動化懸吊系統搭配下反倒更能掌握車身動態，增添了幾分操控樂趣。

切換到個性化模式只能設定動力反應跟轉向輔助力道，無法調整避震器阻尼軟硬度。

21吋輪組跟運動化懸吊系統搭配下反倒更能掌握車身動態。

這次新年式Q5及Q5 Sportback推出40 TFSI quattro車型，坦白說最有感的應該是Q5的入手門檻降到225萬元，因此這個價錢不僅比同級對手便宜許多，跟同門Q3 40 TFSI quattro S line運動版相比也只貴了3萬元，等同於多花3萬元就能換取更大的空間、稍微高一點的動力輸出、更出色的行路質感，甚至還多了全景式電動玻璃天窗、三區獨立恆溫空調等配備，安全配備也比較完整，整體來看確實是相當超值。

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