小改款《Mercedes-Benz A-Class & B-Class》試駕報導｜48V輕油電&MBUX 2.0車機帶來更愜意的駕駛體驗

2023-04-24 00:00:00

小改款A-Class(左)與B-Class(右)，台灣市場上的一般車款只提供單一180車款，售價依序為181萬元、177萬元起。

這次沒機會體驗到的小改款A 180四門轎車(銀色)，建議售價183萬元起。

Mercedes-Benz旗下深受年輕族群喜愛的A-Class與B-Class車系，近日終於在台灣推出小改款車型。在小改前的車體線條輪廓下，雙車系的一般車款都標配了AMG Line跑車化套件，賦予它們更具跑格的姿態；車內導入最新的雙10.25吋螢幕，以及MBUX 2.0車機系統，無論是視覺感受，或是使用便利性都大幅提升。雙車系都採用相同引擎、變速箱，與平台打造，實際體驗後發現，設計團隊針對他們有著不同的調校，從進入車艙內便能感受到，A-Class偏向駕馭樂趣；B-Class則更顯舒適，適合家用。

過往引擎蓋駝峰多半運用在性能取向的AMG車款上，這次小改款A-Class也有了，小小細節讓它更具運動風。

Mercedes-Benz旗下前驅車專用的MFA平台衍伸出了轎車與掀背車(A-Class車系)、MPV(B-Class)、小型休旅車(GLA與GLB車系)轎跑車與旅行車(CLA車系)等，這些車款將藉由小改款之際，導入48V輕油電動力系統，率先來到台灣的是本次試車主角A-Class掀背車與B-Class。在車系編成方面，小改款後在台灣只販售180車款，另提供性能取向的AMG 35車款。

從車頭望去，小改款A-Class的引擎蓋駝峰更顯眼，頭燈外型換上了更銳利的樣式，前保桿下氣壩也多了鍍鉻飾條。

小改款A-Class車尾後保桿下方的鍍鉻飾條與車頭相呼應

小改款A-Class尾燈內部LED光源重新排列

拍到一半，忽然聽到路人說「哇！賓士的旅行車耶！」各位覺得像嗎？這是五門掀背車！

在外觀方面，小改款後雙車系都將AMG Line跑車化套件列為標配，讓品牌入門車款也相當有運動化扮相。在A-Class外觀上不同在於，鍍鉻單柵星芒型水箱護罩內的芒星排列方式不同，這要仔細看才能發覺；頭燈外型也換了個新樣式，原本打勾狀的日行燈改由纖細的條狀，位在燈具上方；下氣壩進氣口改成黑色塗裝，並多了條橫貫的鍍鉻飾條修飾。車尾變動幅度福不大，只針對燈具內部LED光源重新排列，小改前的鍍鉻排氣飾板在小改後保留了。

小改款B-Class換上了單柵式水箱護罩，車頭沒了芒星感覺好像少了什麼。

小改款B-Class車頭車尾都有著鍍鉻飾條修飾

尾燈內的LED光源也重新排列

小改款B-Class車頭水箱護罩的芒星原來跑到車尾燈的燈殼上了呀！

B-Class在小改款後，取消了雙柵式水箱護罩，改成類AMG專屬的直瀑式單柵水箱護罩，與AMG專屬款最大的差異在直瀑的地方於少了鍍鉻飾條修飾，並在後保桿下方新增了後保桿鍍鉻飾條。

小改款A-Class儀錶板怎麼那~~~麼~~~大？！

其實是兩塊10.25吋的顯示幕合併在一塊，駕駛座前方是數位儀表，中間冷氣出風口上方是中控螢幕。這是小改款後，車外攝影機能配合車輛位置啟動，可以設定在停車場等處啟用，不慎出意外時就有證據啦。下圖是為了配合拍照角度，打開駕駛座車門拍車，因而讓駕駛座側的環景黑漆漆一片，關上門就會出現完整的環景畫面了。

有注意到中控螢幕上那全畫面顯示的Android Auto嗎？真的是10.25吋全畫面了，黑色的是邊框。

拜氛圍燈所賜，車內氣氛隨著車外明暗變化不同風格。

小改款B-Class前坐用紅色車縫線點綴出熱血感，頭枕靠起來很舒服。

小改款B-Class連後排座椅也有紅色車縫線，確定這不是性能車嗎？

小改款B-Class車門以手扶劃分，以上為奢華類麂皮，往下為實用好清洗的硬塑膠。後坐出風口也少不了！

小改款B-Class後廂標準容積455公升，將4/2/4分離的後排全部傾倒後，來到最大的1540公升。

小改款B-Class後座椅背可往前傾&前後滑移14公分，增加後排有乘客時的後廂空間。

小改款A-Class中控布局，與小改款B-Class相同，採用10.25吋數位儀表與中控螢幕。

小改款A-Class雙前座為跑車化座椅

小改款A-Class後排同樣是跑車化座椅

小改款A-Class後廂標準容積355公升，將4/2/4分離的後排全部傾倒後，可來到最大的1195公升。

剛提到的AMG Line跑車化套件，除了讓車輛更具運動化扮相外，車內樣也有著適度的變化。像是手感極佳的Nappa真皮平底跑車方向盤，以及ARTICO人造皮革的跑車型座椅。從座椅就能看出兩款車的取向不同，A-Class給的是跑車型座椅，包覆感真的不錯，能牢牢穩住我的身體；相對之下，B-Class的座椅的感受就更加舒適，除了發泡棉更膨外，頭枕也能調整位置，這樣的配置相當適合家用車。此外，B-Class後座的椅背有多角度可調，但這是用來增加後廂空間，所以只能往前傾。

雙車系中央鞍座扶手上的觸控面板都改成了置物空間，前方都有個手機無線充電盤與兩個置杯架。

雙車系數位儀表都新增了紅色為基底的顯示風格

小改款後，雙車系車內最大的改變在於，原本在中央鞍座扶手上，用來控制中控螢幕的觸控面板，隨著車機升級成MBUX 2.0系統，強化了聲控功能後而，改成了置物空間。就視覺上來說，看起來更加簡潔；就實用度而言可說是大大加分，想要操作中控螢幕只要動動手指頭按方向盤右邊的按鍵即可，雙手不用離開方向盤更能確保行車安全，如果連動手指頭都懶那也沒關西，這次配備的全新MBUX 2.0系統更聰明，能聽懂簡單的句子，也就是說只要用說的系統就能完成你的需求。中控台鋪陳與小改前就像是同模子印出來，延續了10.25吋數位儀表、10.25吋中控螢幕與圓形冷氣出風口，但是在連接上手機後會發現，Apple CarPlay與Android Auto能全螢幕顯示了；此外，數位儀表也新增了紅色為基底的介面，更顯運動化風格。

雙車系都搭載1.4升直列四缸渦輪引擎+48V高效輕油電(M282M)，匹配雙離合器七速自手排變速箱，綜效輸出150匹/23.4公斤米。

看到這邊你可能會開始納悶，小改款變動幅度怎麼感覺都沒搔到癢處。非也，真正令人有感的是踩下油門那一刻！就先以A-Class來說，坐在包覆性極佳的跑車化坐以上，手握著平底方向盤，就夠熱血了，踩下油門那刻，引擎隨即發出轟轟轟的運轉聲浪，動力輸出受惠於首次導入的48V輕油電系統，弭補了起步時渦輪引擎轉速尚未進入扭力甜蜜帶，動力較弱的那幾秒鐘，讓車輛起步更為流暢線性；不過畢竟引擎排氣量偏小，中高轉速域的輸出略顯疲乏，中段再加速時就得稍有耐心。平心而論，136匹/23.4公斤米的輸出，已經能滿足日常代步用途了，更何況48V輕油電還能適時給予額外14匹的輔助。

B-Class與A-Class採用同一具引擎，官方給的動力數據也都相同。但行車質感比較偏向一般家用，引擎聲浪沒A-Class般激進，因此會覺得車艙靜謐性比A-Class好些；懸吊的設定也相對舒適了許多，過彎時總覺得如果再硬一點就完美了。此外，市區低速行駛時，會稍稍感覺到雙離合器正在換檔，不過說來也奇怪，同一具雙離合變速箱的A-Class就沒這種感覺。

在小改款後，雙車系受惠於48V輕油電系統，因此都多了滑行模式。這個模式沒有出現在選單中，而是要在ECO駕駛模式下，高速行駛時鬆開油門踏板後，系統就會自行啟用。滑行模式初衷是為的是帶來更好的油耗表現，運作邏輯是，在上述情況下，引擎會自動關閉，車輛以滑行方式前進。實際鬆開油門與再次踩下油門時，並沒有察覺車輛有任何讓我不舒服的地方，加上儀錶板上也沒有用來體醒你現在是使用關閉引擎的滑行模式燈號，所以我現在還是半信半疑，我真的有體驗到關閉引擎的滑行模式嗎？那你也可能會好奇，一般車輛鬆開油門踏板不就是沒給油，沒給油車輛就沒動力輸出，那不就是滑行模式了嗎？對，就是這個邏輯，只不過小改款B-Class與A-Class在滑行時將引擎關閉了，且這段期間讓我感覺不到引擎有關閉後再開啟。