《Land Rover Defender 130 X P400》試駕︱市場唯一四驅、六缸、八人座全地形越野休旅

2023-04-27 19:00:00

繼導入90短軸版、110標準版，以及搭載V8動力的Carpathian Edition限量車型，今年3月JLR Taiwan台灣捷豹路虎宣布Defender家族再添一名新成員，也就是這次試駕的Defender 130 X P400。

如果熟悉Defender的歷史，應該還記得其實在Defender稱號出現之前，Land Rover就曾在1985年推出以軸距127英吋為名的「127」車型，提供給公家及軍用單位使用，1990年正式更名為「Defender 130」，並一直延續到現行的新世代Defender。

由初代Defender 130衍生的雙廂貨卡車型。(圖片來源：Land Rover)

由110標準版衍生而來的Defender 130，最大的不同在於車尾 (後懸) 向後拉長340mm，車長也一併從5,018mm增加到5,358mm，但軸距仍維持在3,022mm，因此稱Defender 130為「長軸版」不如用「加長版」來形容還比較貼切。

Defender 130的車尾 (後懸) 向後拉長340mm，車長也一併從5,018mm增加到5,358mm，但軸距仍維持在3,022mm。

除了車尾 (後懸) 拉長，基本上Defender 130的外觀設計跟110標準版相差無幾，包括向初代Defender致敬的方正輪廓、帶有半圓形日行燈條的LED頭燈跟獨特的LED尾燈組，尾門依舊採側開式設計，並且掛上後備胎。

Defender 130的外觀設計跟110標準版相差無幾。

不過Defender 130目前採單一車型設定，標配黑色引擎蓋、黑色車頂/車頂架、星光緞面鍍鉻前後護板，外加20吋五輻亮澤深灰鑽石塗裝輪圈，試駕車則是將輪圈換成緞光深灰色塗裝，並加選進階黑色外觀套件，因此前後下護板、水箱護罩飾條、車頭及尾門上的DEFENDER字樣皆改為亮黑色塗裝，鑲著Land Rover廠徽的亮黑色C柱飾板也是選用配備，而且還得配合台灣法規進行額外測試與認證，也不能搭配黑色車色。

試駕車將輪圈換成緞光深灰色塗裝，並加選進階黑色外觀套件，鑲著Land Rover廠徽的亮黑色C柱飾板也是選用配備。

拜車尾 (後懸) 拉長所賜，Defender 130的後廂可以容納全尺寸三人座設計的第三排座椅，加上兩張前座椅跟同為三人座設計的第二排座椅，最多可乘坐8名成人。雖然110標準版也能加選第三排座椅，但基於後廂空間有限，這張額外加裝的第三排座椅只能乘坐兩人，而且椅面偏薄、坐姿也偏低，不太適合成人或長時間乘坐。相較之下，Defender 130的第三排座椅就顯得舒適許多，不僅座椅尺碼不輸給第二排座椅，在所謂劇院式座椅設計的幫助下，乘坐時也不會有坐姿太低、就好像「蹲馬桶」的彆扭感受。

上圖為Defender 130的第三排座椅，下圖為110標準版選配加裝的第三排座椅，可以看出兩者無論空間或座椅舒適性都有相當大的差別。

為了提供更好的採光跟視野，原廠不僅加大第三排兩側後窗面積，還很貼心地設計了第三排專屬的固定式天窗，但也同時取消了位於後座車頂兩側的「Alpine Lights」透光玻璃側天窗設計，不過仍提供面積涵蓋到第二排的全景玻璃天窗，而且第二排、第三排座椅都具備加熱功能、ISOFIX兒童座椅固定裝置、三組三點式安全帶，四區恆溫空調系統的出風口也延伸到第三排兩側跟頭頂處，甚至還有車頂把手、兩側扶手、置杯架、置物袋、閱讀燈跟Meridian 400瓦音響系統的揚聲器，一點都不虧待第三排乘客。

第三排專屬的固定式天窗。

面積涵蓋到第二排的全景玻璃天窗。

身高187公分的同事坐在第三排也不會覺得侷促。

為了方便第三排乘客進出或是調配膝部空間，Defender 130的第二排座椅一樣可前後滑移、調整椅背角度，同時第二排跟第三排椅背都能進行4/2/4前傾分離，後座椅全部打平甚至可將行李廂擴充到1,876公升，即便不打平也還有290公升的基本容量，但比較可惜的是受限於劇院式座椅設計，第三排座椅打平後無法呈現出完全平整的狀態，想要在車內躺著看天空或是睡個覺，可能得找找看有沒有平整化套件解決這個問題。

Defender 130的第二排座椅一樣可前後滑移、調整椅背角度。

即便是8人滿載，行李廂仍有290公升的基本容量。

第三排座椅打平後可擴充到1,015公升。

受限於劇院式座椅設計，第三排座椅打平後無法呈現出完全平整的狀態

行李廂旁設有AC 110V家用電源插座。

Defender 130的前座配置跟90短軸版、110標準版無異，中控台同樣帶有11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕，內建最新的Pivi Pro資訊娛樂系統與全中文化3D衛星導航系統，並支援無線Apple CarPlay、Android Auto與OTA無線軟體更新功能，另外像是抬頭顯示器、手機無線充電、前座中央扶手製冷功能、方向盤電動調整、雙前座14向電動調整含記憶與通風加熱功能等配備也都一應俱全，唯獨試駕車上的10.25吋數位儀表，因為晶片短缺的關係，在23.5年式車型上已經換成雙環式儀表板搭配數位顯示幕，也少了ClearSight電子車內後視鏡。

Defender 130的前座配置跟90短軸版、110標準版無異。

試駕車上的10.25吋數位儀表，因為晶片短缺的關係，在23.5年式車型上已經換成雙環式儀表板搭配數位顯示幕。

11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕內建最新的Pivi Pro資訊娛樂系統與全中文化3D衛星導航系統，並支援無線Apple CarPlay、Android Auto與OTA無線軟體更新功能。

兩張前座椅具備14向電動調整含記憶與通風加熱功能。

另一項可惜之處則是Defender全車系雖然標配ACC主動定速巡航含車流排隊輔助功能、AEB自動煞車輔助系統、BSA盲點偵測輔助、LKA車道維持輔助系統等駕駛輔助科技，但由於欠缺車道置中，因此未能達到Level 2半自動輔助駕駛標準。

Defender全車系雖然標配ACC主動定速巡航含車流排隊輔助功能，但由於欠缺車道置中，因此未能達到Level 2半自動輔助駕駛標準。

儘管如此，在ATPC全地形行進控制系統、Terrain Response 2第二代全地形反應系統、可調式地形反應系統、水深偵側與ClearSight對地視野等電子系統的輔助之下，搭配可升高最多145mm、降低40mm的EAS電子氣壓式懸吊系統，以及可切換高/低檔位的雙速加力箱，Defender 130依然具備出色的全地形越野能力，最大涉水深度可達到900mm，但由於後懸拉長的關係，離去角下修到29度，進去角跟穿越角則是跟110標準版一樣維持在38度跟28度。除此之外，停車時也得注意龐大身形可能帶來的困擾，如果對停車技術不是很有把握的話，建議可以利用360度3D環景顯影系統跟360度停車輔助系統，不過前提是車位要夠大，而且停車場限高最好超過2米。

Terrain Response 2第二代全地形反應系統。

Defender 130的最大涉水深度可達到900mm。

標配360度3D環景顯影系統。

國內導入的Defender 130目前僅有P400一款車型，搭載的是3.0升直六渦輪汽油引擎輔以輕油電系統，可繳出400匹最大馬力、56.1公斤米最大扭力，雖然最新消息指出原廠又追加了輸出更強悍的V8車型，但其實這樣的輸出水平，已經能讓龐然大物般的Defender 130展現出「動如脫兔」的身手，加速力道比想像中還帶勁，原廠公布0-100km/h加速6.6秒就能完成，完全不把超過2.5噸的車重看在眼裡。