回歸主流強勢出擊─《Volkswagen Tiguan 330 TSI HL》試駕報導

圖片來源：King Autos

面對於日、韓系品牌強勢進攻SUV市場，雖然早在2007年便已推出《Volkswagen Tiguan》切入休旅市場，但將近10年並未大改款的狀況下，產品競爭力已隨著時間的流逝而被侵蝕。在這競爭季激烈的中型SUV市場中，Volkswagen不但起步落後，更面臨諸多競爭對手的威脅。來到2015年法蘭克福車展，第2代Tiguan終於 發表亮相，洗去過去較為獨特的車格設定，回到具有空間機能與優越視野的主流，帶著Volkswagen集團的技術實力，強勢回歸中型SUV市場。

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雖然Volkswagen集團一直瞄準著全球最大汽車集團的位置，但面對於興起的SUV市場甚至是中型SUV級距，包括Volkswagen在內的歐洲品牌起步其實並不早，Volkswagen甚至更只有2007年IAA法蘭克福車展時所發表的Tiguan以及2002年推出、歷經兩代演進且瞄準LSUV市場的Touareg兩款產品撐起局面。選擇切入中型SUV級距的Tiguan，若以現時對於SUV的標準檢視，其實要更接近於尺碼稍微放大、底盤拉高的掀背車產品，雖然緊湊的體型是其優勢，相對空間機能卻並不出色，而這點可能是主流大眾對於SUV產品的期待。歷經將近10年的醞釀，Volkswagen記取當時的經驗，在第2代Tiguan上選擇採用回歸主流的設定，期盼在MQB模組化平台的導入下，讓Tiguan具備有動態操控、乘坐舒適、空間機能、科技質感與環保節能等面向兼顧的產品實力。而在9月Tiguan正式發表前，Volkswagen Taiwan也特地邀請媒體前往桃園大溪，一同體驗新世代Tiguan的競爭力。

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前往Tiguan媒體公辦試駕場合之前，Tiguan的預售資訊已悄悄在銷售端流出，預計導入280 TSI Trendline、280 TSI Comfortline、330 TSI Highline、400 TDI Highline以及400 TDI R-Line等5款車型，並且開出111.8萬元至156.8萬元不等的預售價格。當時研判，Volkswagen Taiwan所設定的主力販售車款應當是預售價122.8萬元的280 TSI Comfortline車型，不過根據Volkswagen Taiwan目前的統計數據，接單數最多的卻是出144.8萬元預售價的330 TSI Highline版本，而這次媒體公辦試駕活動中《國王車訊》所抽到的試駕車，正好是選配有HUD抬頭顯示器、全景電動天窗與Dynaudio環繞音響的330 TSI Highline預售特式車，預售價為155.5萬元。

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視覺、觸覺同步進化，動感、質感全面提升

第一眼見到第2代Tiguan所感受的是與前代車型截然不同的視覺效果，回顧先前初代Tiguan最終特式版 Tiguan Avenue，雖然已經導入Volkswagen新世代視覺意象仍掩飾不了初代Tiguan的圓潤線條，因為源自於5代Golf的第1代Tiguan，當時Volkswagen的家族設計便是較多的曲面與圓角。時至今日，Volkswagen已運用更大量的直線與銳角勾勒旗下車款，並運用立體的鈑件折線搭配光影變化呈現車款的體態與線條，表現在第2代Tiguan上，雖然方正的車身輪廓線條簡單，但尺寸放大的水箱護罩與水平延伸的線條，卻創造出氣派的感受，搭配車側與車門把手融和那道深刻又不容忽視的揚起折線，也帶來比初代Tiguan更為動感的氣息。

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在這樣的基礎上，Tiguan 330 TSI Highline大方標配整合LED極線晝行燈的LED頭燈、附有煞車警示功能的LED尾燈，甚至是19吋鋁合金輪圈等外觀配備，搭配著立體有型的車體造型設計，Tiguan 330 TSI Highline能在預售期間搶得較多訂單也並非沒有道理。因為，單是運用19吋輪圈以及LED頭燈所營造出的視覺感受，已經能讓視覺系的消費者感到心動，更別說LED頭尾燈等科技配備的加持。

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走入車內，位處Highline等級的Tiguan 330 TSI Highline更能清楚感受改款前後Tiguan的進化。同樣洗去初代Tiguan以圓形元素為主的內裝設計，新一代Tiguan的內裝設計與外觀相同走向了以直線搭配多邊形輪廓為主的設計，傳達出更為精悍、有型的視覺感受。再加上全車系標配的3輻式真皮多功能方向盤、鋁合金飾框以及更為柔韌的控台用料，以及Comfortline以上標配的Vienna真皮座椅，Tiguan的質感在10年之後有了長足的進步。

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不僅如此，要價144.8萬元330 TSI Highline車型還標配有以12.3吋液晶螢幕為主體的Active Info Display (AID) 全邏輯數位化儀錶板、三區恆溫空調、Keyless免鑰匙系統，以及能夠支援Apple CarPlay、Android Auto與Mirror Link等智慧型手機連結的App-Connect智慧型手機鏡射、Customer-Link車輛監測功能，還有高階、整合8吋觸控式螢幕的MIB II「Discover Pro」多媒體資訊整合系統等，突顯新一代Tiguan的科技質感。再加上選配的HUD抬頭顯示器、全景天窗與Dynaudio環繞音響等，還讓Tiguan 330 TSI Highline的配備等級持續向上提升。同時，還運用以6具安全氣囊、ESP電子車身動態穩定系統、MCB二次碰撞預煞系統、TPMS胎壓偵測系統，以及定速巡航、駕駛疲勞警示、PDC前後停車導引系統與倒車顯影等配備建構Tiguan 330 TSI Highline的安全防護網。

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而新一代Tiguan另外的重點，則是在於尺碼的增長，車長4,486mm、車寬1,839mm、車高1,632mm的尺碼分別較前代拉長60mm與加寬30mm之多，車高則是壓低33mm，同時還將軸距拉長77mm來到2,681的水準。其一是配合方正的車體輪廓與後座可前後滑移180mm的椅面與椅背角度可調為後座乘客所帶來的寬敞空間，另一則是搭配可40/20/40分離傾倒後座椅背以及雙層式行李廂底板提供的615公升至1,655公升不等之行李廂容積，再加上車內包括可容納1.5公升的車門置物盒、前座椅背餐盤以及電動尾門等機能配備，使Tiguan具有更富多元彈性的空間機能。

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沉穩而紮實，展現MQB的不同面貌

不但外觀與內裝全面進化，以MQB橫置引擎模組化平台為基礎開發的新一代Tiguan也迎來全新的動力編成，本次試駕的330 TSI Highline車型上，選用的是原廠代號EA888 Gen. 3B的2.0升TSI缸內直噴渦輪增壓引擎，不但具有FSI缸內直噴與MPI多點噴射兩種供油模式，還整合可透過進氣門提前關閉，使壓縮行程與較動力行程略短的B模式循環燃燒程序，搭配雙VVT可變氣門正時系統，期盼達成動力輸出與油耗環保之間的平衡。與DQ500 7速DSG雙離合器變速箱以及4Motion主動式四輪驅動系統的搭配下，具備180hp馬力、32.6公斤米扭力輸出的330 TSI Highline不但具備0-100km/h加速7.7秒、極速208km/h的性能表現，還擁有14.7km/L (能源局數據) 的平均油耗數字。

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由於過去試駕多款MQB平台車款留下的印象，在做上Tiguan之前，腦海裡浮現的輕巧靈活又不失紮實回饋，還能兼顧舒適乘坐的良好印象。只不過，在Tiguan上，同樣的MQB平台卻展現了不同的個性。雖然2.0 TSI引擎與DQ500變速箱的搭配展現了Volkswagen集團車款共有的個性，順暢且有勁，再加上輕盈的轉向手感，Tiguan還保留了Volkswagen家族好開、容易上手的親民性格，對於為了家庭或是接送小孩需求而選擇購買中型SUV的女性消費者而言，雖然Tiguan尺碼增長仍然不會有駕馭上的阻礙。

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不過，與過去所感受過的MQB平台車款相比，Tiguan的路感回饋相對清晰了些。雖然面對減速凸等劇烈的高低起伏Tiguan柔韌的阻尼系數可以有效紓緩路面不平，並且讓車輛快速回到穩定，但是換上19吋的圈胎組合，視覺效果突出的同時也使得碎震感被傳達進車內，導致乘坐的舒適性受到些微影響。雖然如此，應有的紮實回饋其實並未消失在Tiguan身上，同時在Tiguan上還能感受到較其他MQB平台車款更加沉穩的調性，可能由於SUV的車格使然，Volkswagen選擇讓Tiguan走向更為安定、沉穩的路線，運用更讓人信任的個性，迎合消費者對於SUV車款的期待。

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近10年的醞釀，Tiguan的兩代之間無論是視覺上的外觀造型與內裝設計，或者內裝質感以及科技配備，甚或是隱藏在之下的底盤平台以及動力編成都有顯著的進步，讓Tiguan的產品競爭力有了大幅度的提升。再加上Volkswagen Taiwan「勇敢」開出111.8萬元起的預售價格，甚至比前代Tiguan的入門價格更為親民，足見Volkswagen Taiwan對於第2代Tiguan所寄予的厚望，而其配備競爭力在上市之後相信也能對進口中型SUV市場激起漣漪。

▼Tiguan 330 TSI Highline配備具有雪地、公路、越野、個人化越野等4模式的4Motion智慧型主動式四輪驅動系統，中央的Mode按鈕還提供節能、一般、運動與個人化4種模式給予駕駛選擇。

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資料整理：King Autos

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