猶似醇酒愈陳愈香─《Škoda Yeti Monte Carlo》金鋒特式版試駕報導

圖片來源：King Autos

很難想像，會一款車在產品生命週期即將邁入尾聲時還必須提升產線的產能才足以應付消費者的需求，這款車不是別人，正是《Škoda》在臺灣的銷售主力之一《Yeti》。而為了在各種小型跨界休旅陸續登臺之季維持買氣，Škoda Taiwan於今年邀請知名球星陳金鋒擔任Yeti的車系代言人，並在9月時發表以陳金鋒為名的Yeti Monte Carlo金鋒特式版，透過Monte Carlo套件與陳金鋒的加持，再度展現Yeti的產品競爭力。

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以喜瑪拉雅山區傳說中雪怪命名的Yeti是Škoda目前在臺灣販售的唯一一款SUV產品，儘管運用Volkswagen集團旗下為C-Segment級距車款所開發的PQ35平台為基礎，成為臺灣市場一般所稱的中型SUV產品。但Yeti並不像一般中型SUV產品一般透過碩大的車身尺碼營造氣派的外表與空間機能，而是在有限的體型中運用巧思帶來出色的表現。

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車長4,244mm、車寬1,793mm、車高1,645mm (不含車頂架) 的Yeti Monte Carlo金鋒特式版雖然有著2,578mm的軸距，但與現今主流的中型SUV相比仍舊是小上一號，甚至與目前新興的B-Segment級距小型跨界休旅產品相當。不過接近於現今主流中型SUV的軸距，卻讓Yeti恰好處於兩者之間，既有小型跨界休旅的靈巧身段亦有中型SUV的空間機能。在這樣的設定中，Škoda Taiwan再透過原廠Monte Carlo套件的加持，讓Yeti Monte Carlo金鋒特式版能夠運用富有Škoda賽道歷史的精品套件包裝，化身更具個性的坐駕。

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Yeti Monte Carlo金鋒特式版主要延續了Škoda Taiwan先前限量導入的Yeti Monte Carlo特式版的造型風格，運用黑色烤漆的車頂、車側後視鏡，並在前保桿下緣、側裙與後保桿下緣等同樣施以黑熱烤漆，搭配黑色邊框的水箱護罩與Monte Carlo專屬17吋鋁合金輪圈，共同與車體構成對比強烈的視覺效果。再配和葉子板的Monte Carlo專屬徽飾以及鍍鉻尾飾管等，進一步點出Yeti Monte Carlo金鋒特式版的個性與獨特。

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座艙內部同樣延續了外觀的視覺效果，點綴紅色縫線並包裹透氣真皮的3輻式多功能方向盤，搭配同樣施加紅色縫線的排檔桿真皮護套，再加上儀錶板總成上嵌入的類碳纖維飾板與金屬踏板等套件，都帶來Monte Carlo所欲傳達的賽車運動化氣息。不僅如此，運用紅、黑、灰3色組成並且植入賽車條紋設計的Monte Carlo式樣運動化座椅，不但能夠與紅黑配色的外觀呼應，也與車門的Monte Carlo金屬門檻一同點出特式車的不凡。

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不僅如此，Yeti Monte Carlo金鋒特式版還透過整合6.5吋滑移式觸控螢幕與同時支援Apple CarPlay、Android Auto與Mirror Link智慧型手機連結的Smart Link功能之MIB多媒體資訊整合系統，搭配定速巡航、6具氣囊、自動防眩後視鏡、胎壓偵測器、ESP電子穩定控制系統、ASR與MSR循跡控制系統、DSR駕駛轉向穩定輔助與Isofix兒童安全固定座等配備給予車主超值豐富的配備水準。

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在此之外，Yeti Monte Carlo金鋒特式版依然維持了Yeti於有限尺寸內創造無現空間的實用機能，儘管尺碼只比B-Segment級距的小型跨界休旅稍大，卻具備有後座椅面前後滑移與後座椅背角度可調等功能，再加上C-Segment級距的底盤基礎與方正的車體輪廓，帶來的是相當出色的後座乘座空間。不但如此，能夠獨立傾倒、拆卸的Varioflex後排座椅，搭配行李廂的掛勾、手電筒等配備也讓尺碼嬌小的Yeti擁有實用且具豐富彈性的空間機能。

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Yeti Monte Carlo金鋒特式版選用的動力系統為1.2 TSI缸內直噴渦輪增壓引擎與7速DSG雙離合器變速箱的組合，擔任動力來源的1.2 TSI引擎可以輸出110hp的最大馬力以及17.9公斤米的最高扭力。與車重1,360公斤的Yeti搭配，透過DSG雙離合器變速箱的傳輸，前輪驅動的Yeti Monte Carlo金鋒特式版還是可以繳出0-100km/h加速11.3秒的性能數據，設定上Yeti Monte Carlo金鋒特式版還是以一般都會行路為主的都會休旅。

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雖然動力輸出與過往EU5標準的1.2 TSI引擎相同，但Yeti Monte Carlo金鋒特式版已經換上符合EU6排放標準的新版1.2 TSI引擎。除了環保與排放都符合歐盟新一期的排放規定之外，運轉精緻度也有相對的提升，面對Yeti這樣SUV設定的車款，引擎於提供驅策車輛前進的同時，還是能夠以從容的態度面對而不至於聲嘶力竭。反應在感受上，在一般街道中輕快有勁的反應，配合著柔順的運轉質感以及長懸吊行程帶來的吸震效果，雖然並非換裝MQB模組化平台的新世代車款，Yeti Monte Carlo金鋒特式版依然有著不俗的行路質感。

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只是擔任動力來源的畢竟是小排氣量的渦輪增壓引擎，調校也以一般都會的行路為主，若是想要熱血的在山道奔馳，Yeti與1.2 TSI引擎的組合當然難以滿足心理的渴望。必須將油門深度再往下探、必須等待轉速拉高至馬力與扭力輸出的甜蜜點才能夠換來迅捷的速度。較長的懸吊行程以及偏舒適的調校，也讓Yeti在彎道中顯得較為侷促，儘管循跡性的維持還是在水準之上，但較為明顯側傾還是讓人不自覺收起玩心。

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雖然並非享受操駕樂趣的熱血玩物，但平順、溫和的性格卻稱職的扮演起都會休旅的角色，再加上Monte Carlo套件為Yeti Monte Carlo金鋒特式版帶來的注目度，實在難以想像現在的Yeti已經是逐漸步入產品世代尾聲的產品。仍不落俗套的外觀造型、簡單且不失質感的內裝氛圍、小巧身軀內出色的空間機能，再加上不斷更新後更趨出色的動力與行路質感，經過與Yeti Monte Carlo金鋒特式版的相處，或許能夠瞭解Yeti為什麼直到現在仍受到歡迎，還迫使Škoda提升產能以應付全球市場的需求。

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資料整理：King Autos

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