安全行，動感也能─《Volvo XC60 T5 R-Design》試駕報導

圖片來源：King Autos

如果說《Volv XC60》最吸引人的魅力在什麼地方？我想，那是在一片令人信任的安全氛圍中，所能窺見的北歐豪華質感。然而，在XC60 T5 R-Design上，我們可以另外找到XC60身上，被突出的安全防護與北歐極簡氛圍的夾縫中釋出的動感與個性，讓大改款後更加豪華的XC60，找回初代車型上所宣示的年輕化氣息。

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在臺灣的XC60車型規劃中，國際富豪汽車總共引進D4、T5、T6與T8等4款動力，XC60 T5 R-Design所搭配的，其實是汽油編成中的入門動力。與《國王車訊》先前所試駕過的 XC60 T5 Momentum車型相同，都是以254匹最大馬力的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎為動力心臟。不過，開價249萬元的XC60 T5 R-Design配備等級比起要價229萬元的XC60 T5 Momentum更為豐富，並透過R-Design的妝點，更近一步凸顯XC60的年輕型格。

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以往在Volvo的車型編成中，R-Design所代表的，就是運動化的車型選擇。與一般的車型相比，透過更具性能感的車身外觀套件、空力配件與輪圈式樣，搭配同樣加入跑車或是運動化元素的飾板、座椅以及方向盤等搭配，營造更符合年輕消費者期待的感受。如今，雖然Volvo已透過Polestar升級套件，讓有意升級的車主有更進階的選擇，R-Design仍扮演著常販的運動化車型角色。

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與標準的Momentum或是講究奢華的Inscription車型相比，XC60 T5 R-Design捨棄掉傳統被是為豪華質感象徵的鍍鉻元素，而是以鏡面黑以及霧銀作為視覺搭配得主軸。包括水箱罩內的網格、氣壩飾條以及LED霧燈上方的隔柵等，都採用鏡面黑色處理。搭配運用霧銀元素的水箱護罩邊框與車側後視鏡等，在XC60的D-Design車型上，鍍鉻元素僅在廠徽、窗框、車名徽飾以及車尾的方形尾飾管上出現。

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再透過更具運動氣息的外八造型前保桿、整合左右雙出方形鍍鉻尾管的後保桿、側裙，以及R-Design式樣19吋雙色鋁合金輪圈與車尾的R-Design車型銘牌。雖然XC60的本質上仍是一款SUV，Volvo依然想為追求運動感與個性的買家營造符合期待的外觀氣息。即使XC60於大改款後走向更接近老大哥XC90的穩重，藉由R-Design外觀套件的幫助，還是找回當時初代XC60現身時，Volvo期盼邁開的年輕化步伐。

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車內則是走向更為冷冽、個性化的鋪陳。在Momentum與Inscription上用以呈現溫度的目質與實木飾板，於R-Design車型上則是換搭金屬網紋鋁合金飾板，搭配黑頂篷與深色為主的皮革以及塑料、白色對比縫線，還有運用透氣皮革、霧銀裝飾與R-Design徽飾妝點的R-Design式樣3輻式多功能方向盤，本來擅長透過淺色系內裝配合實木飾板，傳遞出明亮、溫暖氛圍的Volvo，在XC60 R-Design上則讓氣氛大幅度轉向，散發深邃、暗黑的神秘感。

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除了顏色與飾板的營造，在XC60的各R-Design車型上，Volvo也透過以Alcantara麂皮、透氣真皮與真皮混搭，並烙有R-Design徽飾的跑車化座椅，搭配金屬踏板、R-Design式樣金屬門檻等，進一步再細節方面提升XC60的年輕感。對於喜愛運動化內裝鋪陳的消費者來說，是恰到好處的點綴。

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Four-C可調式氣壓懸吊植入

雖然T5 R-Design的動力配置與先前試駕過的T5 Momentum車型相同，都是以Drive-E引擎家族中的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎與8速Geartronic手自排變速箱，搭配AWD全時四輪驅動系統作為基礎。擁有254匹的最大馬力與35.7公斤米的最高扭力，並具備0-100km/h加速6.8秒、極速220km/h的性能表現。就性能數據而言，其實與先前在墾丁公辦時體驗的T5 Momentum一致，最主要的差異，在於R-Design車型全面標配Four-C可調式氣壓懸吊系統。

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Volvo的Four-C可調式氣壓懸吊，透過被稱之為「空氣彈簧」的氣壓缸取代傳統機械式彈簧與減震桶，在XC60上，Four-C可調式氣壓懸吊共有環保、舒適與動態等三種不同模式，除了可以直接透過Drive Mode行車模式選擇外，也可進入個人化模式設定想要的懸吊設定。同時，Four-C可調式氣壓懸吊，還可自動偵測路況與車速，調整氣壓缸的壓力與車身高度，以期兼顧一般行駛時的舒適性與高速行駛時的穩定性。

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反應在實際的駕馭上，雖然R-Design車型標配19吋的圈胎組合，但與搭配18吋圈胎組合的T5 Momentum車型相比，兩者對於路面坑洞與碎震的處理其實不相上下，都可有效的將路面不平的跳動與震動過濾，換來更出色的行路質感，讓乘坐的舒適度有效加分，不因為輪圈尺寸放大、配胎扁平比更為扁平而有所影響。只不過在後輪給予的回饋上，卻不如單體式後懸吊運用複合材質打造的橫向葉片簧與液壓減震筒搭配那般直接，能夠感受到多了一些過濾處理。

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同時，雖然以R-Design運動化套件包裝，但XC60骨子裡還是不折不扣的SUV產品。較高的車高與底盤離地高度，對於一般山路彎道的激烈操駕還是一種負擔，即使有Four-C懸吊的加持，還是免不了的感受到較大幅度的側傾。只不過，XC60還是延續SPA模組化平臺一貫的駕馭回饋，雖然取向兼顧舒適，沒有過份直接的硬派感受，但是中性的轉向手感以及穩定的四輪循跡性，其實開起來相當親和且容易上手。再加上大量駕駛安全輔助系統的幫助，坐在XC60的駕駛座上，心情是相當輕鬆的。

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單就同樣T5動力的車型相比，雖然Momentum與R-Dsesign車型都標配衝出路面預防與防護系統、PA2半自動駕駛輔助系統、ACC主動車距維持巡航系統、後方來車警示暨主動煞停系統、交叉路口安全偵測暨主動煞停系統，以及讓防撞科技再向前進化的BLIS含轉向輔助盲點偵測系統、Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統以及整合行人、單車客與大型動物偵測，並具有主動煞停與轉向輔助功能的City Safety都會安全輔助系統等安全科技。

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並配備有整合9吋直立式觸控螢幕、原廠中文衛星導航、Apple CarPlay智慧型手機鏡射等功能的Sensus多媒體資訊整合系統，也有505公升至1,432公升不等的行李廂容積。但20萬元的價差，卻可升級更具運動感的內、外觀R-Design套件，搭配高階LED頭燈、12.3吋數位整合資訊儀表組、360度環景顯影、全景天窗以及整合氣壓懸吊之 Four C可調式氣壓懸吊系統等。以性價比而言，20萬元的價差，卻擁有更豐富的配備水準。

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但是，同樣的，249萬元的建議售價，臺灣消費者同時考慮的，還會有BMW X3與Mercedes-Benz GLC等德系豪華品牌。雖然XC60 T5 R-Design的動力性能、配備豐富度與性價比都勝過同價位的X3與GLC車型，只是Volvo的品牌價值能否與德系雙雄一較高下，才會是跨越230萬元價格帶的XC60車型所面臨的課題。

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資料整理：King Autos