質感出眾 魅力魂動 ─ 改款《Mazda6 Sedan SKY-G旗艦進化型》試駕
圖片來源:King Autos
在現今馬自達《Mazda》品牌中位居旗艦車系的第三代《Mazda6》,於2017年洛杉磯車展中發表新年式小改款車型後,由日本總社直營的台灣馬自達也迅速的於3月間宣佈展開接單的消息,隨後不僅於新年式《CX-3》發表會現場亮相,5月份時則是進一步展開全臺巡迴展示預賞,而日前King Autos國王車訊則是針對2019年式《Mazda6 Sedan SKY-G旗艦進化型》進行了試駕。
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憑藉著「魂動KODO:Soul of Motion」設計語彙以及「Skyactiv」造車工藝,源自於「雄‧Takeri」概念車美形動感外貌的第三代Mazda6,儘管自2012年正式發表至今已有一段時間,不過在新年式車型藉由導入來自第二代《CX-5》的新版魂動設計元素,包含新款的LED頭尾燈組、水箱罩/氣壩、前保桿、19吋鋁圈造型等,也讓整體樣貌有著煥然一新的感受。
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而在內裝方面,新年式Mazda6同樣致力於提升車室內的質感呈現,除了以Nappa真皮搭配實木飾板的車室鋪陳本身就頗具質感外,Sedan四門車型專屬的UltraSuede麂皮則是營造出更為溫暖的高級化感受,同時在中控台螢幕部分也升級為8吋並整合MZD Connect多媒體系統,儀錶板中央的時速錶更改為數位顯示,加上Active Driving Display抬頭顯示器也改為前檔投影方式,並新增最新推出的360度環景顯示系統,提供單側或全車俯視影像等五種模式,協助駕駛人於車輛低速移動時依不同的行車環境切換視角,判別週遭物體並預防視覺盲區隱藏的危機,讓本次試駕的新年式Mazda6 Sedan SKY-G旗艦進化型,在質感極科技氣息方面都有更為出眾的表現。
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至於在動力系統方面,新年式Mazda6依舊搭載PE-VPR 2.0升直四Skyactiv-G自然進氣汽油引擎,但在透過降低凸輪軸、活塞與曲軸的摩擦阻力,並重新設計燃油噴射系統軟硬體與調整噴油壓力後,不僅讓動力輸出微幅提升至165匹/6,000rpm最大馬力與21.7公斤米/4,000rpm峰值扭力,並針對扭力輸出曲線進行調整,進一步改善動力輸出的感受,但由於取消i-STOP智慧怠速引擎啟閉系統的緣故,加上車重增加了68公斤,因此2019年式Mazda6 Sedan在經濟部能源局測試下,平均油耗表現為14.8km/L,倒是與改款前配備i-STOP車型的15.7km/L表現有著一些落差。
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實際操駕之下,新年式Mazda6在原廠強調更加強化車室NVH隔音制震工程的情況下,自怠速起車內的靜肅性便有著足以媲美高級車款的表現,而在加速過程中也可感受到引擎的運轉精緻度有著些許進步,搭配Skyactiv-Drive六速手自排,雖說加速表現並不特別猛暴,但速度的提升仍頗為迅速平順,加上切換至SPORT模式後也會明顯的延後換檔時機,若是切換至手動換檔操作,更可將轉速拉至斷油也不會自動升檔,可說賦予駕駛人更高的自主性。
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此外,Mazda原廠也表示此次新年式改款的Mazda6於車身平台有超過半數以上的零件皆得以重新設計,輔以車體剛性的提升與更為紮實的懸吊設定,以及改為採用最新款的Bridgestone TURANZA T005A配胎,因此包括轉向回饋手感、油門反應以及底盤回饋均有所進化,並得益於G-Vectoring Control G力導引控制技術,主動介入並串連起減速、轉向及加速等車輛動態,讓身形不小的Mazda6只要速度控制得宜,仍可創造出相當流暢的過彎路線,無論是入彎時的車頭指向性、彎中的車身側傾抑制或是車尾的穩定度,均有著水準以上的演出,儘管在原廠車型設定下並未配置方向盤換檔撥片(Mazda6 Wagon則列為標配),但仍不減此車所提供的操駕樂趣。
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在安全配備部分,新年式Mazda6 Sedan SKY-G旗艦進化型除了擁有基本要求的DSC車身動態穩定、TCS車輛循跡控制、ABS防鎖煞車、EBD煞車力道分配、TPMS胎壓偵測等系統外,還配備了包括SBS智慧型煞車輔助、SCBS全方位都會型煞車輔助、BSM盲點警示附RCTA後車警示功能、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止、HBC遠近光燈自動調節、DAA駕駛人疲勞警示、HLA上坡起步輔助等豐富完善的主動安全配備外,此次並追加許多消費者相當期盼的全速域對應版MRCC雷達定速巡航系統與360度環景顯示系統,輔以全車六具防護氣囊等被動安全配備,可說提供了相當出色的安全防護。
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整體而言,在實際體驗過新年式改款的Mazda6 Sedan SKY-G旗艦進化型之後,除了驚豔於更加大方美形的外觀樣貌外,車室質感的提升幅度更是已達到了高級車款的水準,加上原先便已屬上乘的動態操控表現,儘管在車價部分較先前的Mazda6 Sedan SKY-G頂級型略為提高,但仍可說是相當值得的中大型房車優質選擇。
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