延續國產第4代Focus優異產品實力的勝利方程式，與所帶來的出色銷售佳績，全新大改款第3代Kuga終於正式現身了！雖仍必須等到06/17發表當日才會公布正式車型售價，但以此次試駕的車系旗艦Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line，所具備全面升級的的整體表現來看，等待多時的Kuga準車主們，應該可以準備下好離手了！

Yes：配好配滿的主被動安全配備、表現全面的飽滿動能反應、受控且輕盈的操駕性能、厚實Q彈且安靜舒適的行路質感

No：受限於客貨認證的後座空間表現、運動模式的換檔反應可再熱血/積極些

車型類別 國產中型休旅

國內上市時間 2020/06

預售價 119.9萬元

能源局市區油耗 8.83km/L

能源局高速油耗 15.43km/L

能源局平均油耗 12.1km/L

能源效率等級 小客車1級

一年相關稅費 燃料稅6,180元+牌照稅11,230元=17,410元

國內同級距車款

-國產：Honda CR-V（103～113萬元）、Hyundai Tucson（84.9～105.9萬元）、Nissan X-Trail（99.9～116.9萬元）、Mitsubishi Outlander（88.5～110.9萬元）

-進口：Toyota RAV4（94.5～126.9萬元）、Mazda CX-5（111.9～136.9萬元）、Subaru Forester（103～126.8萬元）、VW Tiguan（109.8～179.8萬元）、Kia Sportage（113.9～136.9萬元）

●另有Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型試駕文章與影音，請點選 這裡。

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▲全新3代Kuga的車身尺碼不僅加大（長4621/寬1882/軸距2710mm）變低（高1678mm），外型輪廓還如同加高、加厚版Focus一般動感！ST-Line更有專屬空力套件（輪拱/下護板皆採車身同色烤漆處理）、蜂巢式樣霧黑水箱護罩與19吋鷹爪雙色切削鋁圈。受惠於平整式底盤與AGS可變式進氣啟閉系統，風阻係數更比前代優化11％達0.33cd。

▲ST-Line標配專屬的Glare Free 智慧型防眩光遠光燈，可自動調節亮/暗區的光形，避免直射對向來車或前方車輛造成眩光。

雖仍需再多等一個星期、直到今（2020）年6月17日正式發表當天，福特六和才會對外公布國產全新第3代大改款Kuga的全車系級距價格與相關配備細節。但目前所知的是，國產全新Kuga將提供1.5升L3汽油直噴渦輪＋FF前置前驅的EcoBoost 180兩款，與2.0升L4汽油直噴渦輪＋AWD智慧四驅的EcoBoost 250兩款，總共4款汽油車型/級距陣容（至於前代的TDCi柴油車型則並未出現）！

▲車尾採用3D立體動感設計，透過鯊魚鰭天線、全新金屬質感Kuga銘板、LED導光條式樣尾燈組與後保桿的左右雙出矩形排氣尾飾管，確實更能展現出新世代家族的動感風格。

▲ST-Line專屬運動化懸吊的主要調校，在於強化阻尼與減震筒的支撐性（前軸降低0.7mm、後軸降低2.9mm）。另外，試駕車已選配（經銷商選配早鳥優惠價為1組4條2萬元）225/55R19馬牌PremiumContact 6（PC6）夏季胎（原本標配倍耐力Scorpion Verde All Season四季胎）。

經銷端也已立馬公開這4款車型的預售價格（EcoBoost 180時尚版98.9萬元、頂級版106.9萬元； EcoBoost 250豪華版116.9萬元、ST-Line為119.9萬元），本次試駕車型則是車系旗艦的Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line。當然，若國產全新Kuga的銷售狀況火熱且大開紅盤，我們也希望未來能夠持續導入國外原廠包含48V Mild Hybrid輕油電、PHEV插電式油電複合動力等多款全新好料，但仍得看國人的買氣是否足夠支撐福特六和的引進信心…

▲座艙基本鋪陳與全新Focus掀背兄弟相當類似，不僅擁有寬敞簡潔的視覺效果，同時也兼具新世代家族風格的摩登科技與設計感。

▲ST-Line專屬的三幅平底式樣紅色縫線多功能方向盤，不僅握幅厚實就手，左側盤幅還有主動安全系統的相關操作介面，至於抬頭顯示器功能按鍵則是設置在右側盤幅位置。

▲中控台底部/排檔座前方的置物空間，提供Qi無線充電平台、12V電源插座與USB、Type-C插孔等，多項便利的3C科技性配備。

▲ST-Line專屬內裝也包含雙前座的類麂皮運動座椅，不僅駕駛座提供10向電動調整，即便是支撐性與包覆性也同步升級。

▲▲採6/4分離式設計的後座椅具備前後滑移5cm功能，並提供後座專屬空調出風口與USB、Type-C充電插孔。但受限於國內的客貨認證規定，除行李廂鐵桿外，國外原本的後座椅可前後滑移15cm、椅背可後倒12度/6段調整功能也已被封印，椅背偏垂直的後座乘適性也因此大受影響（但目前已被封印的後座空間其實已與前代相近，如果法規允許能解除封印的話將會有大幅改善）。

▲ST-Line的寰宇全景式電動天窗，不僅玻璃面積較前代擴大25％，直達後座上方、直逼50吋電視大小的大面積玻璃設計，更帶來十足的明亮度與開放感。

▲行李廂左右兩側均設置後座椅背的快倒拉柄，右側面板還有B＆O環艙劇院音響（9+1支揚聲器）的ECS重低音揚聲器。至於硬質底板下方的置物空間，還放置補胎劑、工具組、三角警示架等物品。

250匹最大馬力強勁且飽滿，8速手自排順暢綿密又舒適

若單從車名型號來看，相較於現行「EcoBoost 245」、全新Kuga「EcoBoost 250」雖仍搭載相同2.0升排氣量的L4汽油直噴渦輪引擎，但透過「EcoBoost 250」即可清楚得知、不僅已擁有比前代「EcoBoost 245」還要多出5hp、達到250hp/5500rpm最大馬力，即便是最大扭力也同樣上揚至38.7kgm/3000rpm的優異水準。不僅大腳油門到底的加速頗具推背感，據福特六和引述國外某媒體更有實測6.7秒的零百加速水準，對於一款國產百萬級距中型休旅來說，已可算是高性能標準了！

▲全新3代Kuga EcoBoost 250搭載2.0升L4汽油直噴雙渦流渦輪引擎，具備比前代還更強勁的250hp/5,500rpm最大馬力、38.7kgm/3,000rpm最大扭力。

另外，受惠於雙渦流渦輪、外冷式EGR（廢氣再循環系統）、AGS可變式進氣啟閉系統與SelectShift 8速手自排…等設計，以及能在毫秒間判讀且透過PTU爪形耦合器斷開AWD前半部傳動系統（可前、後軸分離）的AWD智慧型四驅系統之相輔相成，不僅12.1km/L能源局平均油耗數據已有超越前代（10.9km/L）的優異表現，同時更已超越國內現行標準、符合歐盟6.2期環保法規。

▲變速系統也追隨全新Focus腳步，同樣從原本6速升級為全新SelectShift 8速手自排。

整體來說，全新3代Kuga所提升的5hp最大馬力，其實並不太容易單純以體感來清楚辨別，但所能感受到的最明顯差異，其實仍在於全新Kuga透過SelectShift 8速手自排變速系統的更多檔位與綿密齒比，無論是在市郊區、山路、快速道路…等範疇，均能展現出與前代6速手自排截然不同的游刃有餘與順暢舒適！若有偶爾心血來潮的熱血玩心，也僅需輕鬆動動手指、撥動方向盤後方左減右加設計的換檔撥片即可。

▲▲▲▲▲僅需按下排檔旋鈕後方的動態行車模式切換鍵（提供標準/省油/運動/防滑/雪地&沙地的5種模式），國產車首見的12.3吋寬螢幕全數位儀表板，也會同步出現差異化的背景風格色調，但進行切換的動畫運作時間似乎有些久。

當然，更可按下旋鈕式排檔座後方的動態行車模式切換鍵（標準/省油/運動/防滑/雪地&沙地）至運動模式，此時即可感受到更直接快速的油門反應、更願意Hold在低檔位且維持較高轉速的變速箱…等回饋，搭配ST-Line專屬ESE引擎強化聲浪系統（經由揚聲器模擬），確實頗有性能Feel。只不過全新Kuga的高剛性車架、低重心底盤所帶來的沉穩動態，搭配靜肅性出色的車艙隔音，確實較容易讓人鈍化了實際的速度感，可要記得在入彎前確實減速來避免衝過頭！另外，我認為全新Kuga的運動模式、特別是變速箱調校應該還可以再積極/熱血些！因為在激烈操駕、加速出彎時的變速箱反應往往有略慢半拍感受（D檔的實際檔位也往往比預期還高），對於熱血駕駛來說，有時總難免感到有些不夠暢快過癮。

C2模組化底盤平台輕快受控，AWD智慧型四驅偏安全穩定

基本上來說，全新3代Kuga的C2模組化底盤平台雖與全新4代Focus系出同源，但不同於Focus的兩種後懸吊選擇（扭力樑、多連桿），國產3代Kuga則是一次給足、全車系皆統一搭載前麥花臣、後多連桿懸吊設計！

▲全新3代Kuga的車架具備將近50％超高剛性鋼材（1300MPa硼鋼作為基本環艙結構）！並有7000系航空級高密度鋁擠型前防撞樑、鋁合金材質引擎蓋、無天窗車型Smart Steel複合式輕量化智能鋼的車頂橫樑…等眾多技術/工法，全新Kuga的車身抗扭強度不僅增加10％，全車系還減重最多達80kg（大約1名成年男性重量）！

▲從A柱延伸至C柱上方的車架內部，更有高達1700MPa的3D滾壓成型麻田散冷淬鋼管樑（Martensitic），不僅形成猶如防滾籠般的堅固結構，同時也能減少結構面積（減少A柱視野死角）並兼顧輕量化。

▲全新3代Kuga全車系皆統一搭載前麥花臣、後多連桿懸吊設計，其中的後懸吊下控制臂還採用輕量化鋁合金材質來優化反應速度。

值得一提的是，國產3代Kuga的後懸吊下控制臂還採用輕量化鋁合金材質來協助降低荷重、提升反應速度。搭配全車將近50％超高剛性鋼材（1300MPa硼鋼作為基本環艙結構）、從A柱延伸至C柱上方高達1700MPa的3D滾壓成型麻田散冷淬鋼管樑（Martensitic）、7000系航空級高密度鋁擠型前防撞樑、鋁合金材質引擎蓋、無天窗車型Smart Steel複合式輕量化智能鋼（0.5kg比一般鐵件的1.5kg還輕，0.68mm厚度比信用卡0.76mm還薄，能減少35％鋼材使用量）的車頂橫樑…等眾多技術/工法，全新Kuga的車身抗扭強度不僅增加10％，全車系還減重最多達80kg（大約1名成年男性重量）！

▲▲▲▲全新3代Kuga的主動安全防護系統相關操作/顯示，如今也能顯示在中控台8吋液晶觸控螢幕。搭配iACC智慧型全速域定速巡航調節系統，更能提升已有Level 2半自動駕駛功能的便利性。

另外，試駕的ST-Line車型雖標配專屬運動化懸吊，但原廠的主要調校仍在於強化阻尼與減震筒的支撐性，至於車身僅有些許幅度的降低而已（前軸降低0.7mm、後軸降低2.9mm）！再搭配試駕車額外選配（經銷商選配早鳥優惠價為1組4條2萬元）的225/55R19馬牌PremiumContact 6（PC6）夏季胎（國產3代Kuga標配倍耐力Scorpion Verde All Season四季胎），實際行駛在路面狀況仍非十分平整的新北市郊區與山區道路，透過厚實的底盤反應、柔中帶韌且Q彈的懸吊/圈胎搭配，再加上優異的車艙NVH隔音（前擋玻璃採用Acoustic聲學夾層、前門玻璃厚度達5.28mm…等，旗艦版更有包含前後輪弧/後座椅下方/後飾板吸音墊的額外強化NVH套件），確實明顯比自家Focus掀背兄弟還要來得更加舒適、且更具高級質感！

山路激烈操駕時，也可清楚發現全新3代Kuga的車重慣性已明顯比前代還要來得低上許多，搭配能協助降低轉向不足（推頭）現象的TVC系統，以及偏前驅風格、安定且沉穩的AWD智慧型四驅配置，確實展現出溝通性出色且相當受控的整體動態表現！相信國產全新3代Kuga仍會是同級距休旅當中最能討好駕駛人、操控性能也最出色的車型之一。若是誇張一點，將Kuga稱為加高版性能掀背，應該也是毫不為過吧！