百萬中型休旅主流戰場！ PART.2 配備與空間篇《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyota RAV4 2.0旗艦型》 vs. 《Honda CR-V 1.5 VTi-S》

2020-07-08 19:28:00

PART.2 座艙配備與空間機能

百萬中型休旅主流戰場！《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyota RAV4 2.0旗艦型》 vs. 《Honda CR-V 1.5 VTi-S》PART.1 車型簡介與規格比較

百萬中型休旅主流戰場！《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyota RAV4 2.0旗艦型》 vs. 《Honda CR-V 1.5 VTi-S》PART.3 動力駕馭篇

百萬中型休旅主流戰場！《Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型》 vs. 《Toyota RAV4 2.0旗艦型》 vs. 《Honda CR-V 1.5 VTi-S》PART.4 總結篇

Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型（106.9萬元）

▲身為原廠預設銷售主力的Kuga EcoBoost 180 旗艦型，座艙基本鋪陳其實與同廠Focus掀背兄弟相當類似，大量軟質塑料包覆的中控台還能提供優異的質感與觸覺回饋。透過新世代家族風格的摩登科技與設計感，能兼具寬敞、簡潔的視覺效果，搭配握感厚實的三幅平底式樣多功能真皮方向盤，人體工學相當出色。

▲Kuga EcoBoost 180旗艦型的儀表組，雖採用較傳統的立體鍍鉻外環雙圓式樣，而非頂級旗艦Kuga EcoBoost 250 ST-Line的12.3吋全數位儀表組，但搭配儀表組中央的6.5吋全彩液晶螢幕（背景顏色可隨不同的駕駛模式而出現差異），視覺辨識效果反而相當直覺、出色。

▲方向盤左右兩側盤幅設置已有Level 2半自動駕駛等級的相關安全系統操作介面，並可顯示包含時速、速限、ACC與LKA相關操作、限速…等豐富資訊在HUD抬頭顯示器。

Toyota RAV4 2.0 旗艦（106.9萬元）

▲第5代RAV4透過水平橫向延伸的中控檯設計手法，提供視覺效果更加開闊的空間感受，加上大量軟質塑料、皮質包覆與車縫線…等搭配，還能協助提升座艙的整體質感！包含手套箱上緣、左下控檯、排檔座前方…等處，還有防滑底座設計的開放式置物空間，搭配提升高度的前後中央扶手/鞍座，帶來便利且舒適的座艙氛圍。

▲RAV4 2.0旗艦型已標配雙環儀錶組附中央7吋全彩MID TFT多功能資訊顯示幕，不僅在數位時速錶中央可顯示包含TSS安全防護系統在內的各項豐富資訊，時速錶外環也會隨駕駛模式的不同，自動切換背光顏色。

▲標配的中控檯9吋液晶觸控螢幕，已整合Toyota Drive+ Connect智聯車載系統與內建Wi-Fi連結功能，更有3車唯一的360度環景影像輔助，更能有效降低車身週遭的視覺死角。

Honda CR-V 1.5 VTi-S（103萬元）

▲延續品牌著稱的「MM」思想（機械空間極小化、人性空間極大化）造車理念，第5代CR-V採用明顯向左右兩側延伸、視覺效果更加開闊的半懸浮式樣中控檯設計。雖僅有薄層軟質塑料包覆，但搭配適當的車縫線設計仍能協助提升視覺質感。當然，優異的人體工學設計，也依然可在CR-V身上見到。

▲不同於另2位對手的較傳統設計，第5代CR-V則搭載全新風格的TFT彩色液晶儀表組（附D II駕駛多功能資訊），提供更富科技味的視覺效果。至於橫條式樣的引擎轉速錶設計，還隱約具有同廠著名的S2000雙門雙座後驅小跑車風格。

▲▲不同於另2位對手的傳統前中央扶手/置物空間設計，第5代CR-V的可滑動式前中央扶手附多功能置物箱絕對令人驚艷！可拆式L造型托盤可提供前置、後置、收納等變化機能，最大化空間甚至還可放置手提包等物品，充分展現出日式收納巧思。

重點配備比較表

車型	Kuga EcoBoost 180 旗艦型	RAV4 2.0 旗艦	CR-V 1.5 VTi-S
建議售價（萬元）	106.9	106.9	103
外觀
LED頭燈/LED日行燈	●	●	●
LED尾燈	●	●	●
霧燈	●（前LED）	●	●（後LED）
足踢感應式電動尾門	●	●	--
全景式電動玻璃天窗	●	--	--
座艙
HUD抬頭顯示器	●	--	--
方向盤換檔撥片	-	--	●
中控螢幕	●（8吋觸控）	●（9吋觸控Wi-Fi）	●（7吋觸控）
娛樂通訊整合系統	●（SYNC3娛樂通訊整合系統內建中文聲控）	●（TOYOTA Drive+ Connect 智聯車載系統）	●（語音控制鍵）
Apple CarPlay/ Android Auto	●/●	--/--	--/--
原廠中文衛星導航	●	--	●
音響系統	●B&O主機（10支揚聲器含ECS重低音）	●（6支揚聲器）	●（8支揚聲器）
行車模式切換	●（5種）	●（3種）	●（Eco Assist節能輔助）
EPB電子手煞車/Auto Hold智慧型煞車鎖定	●/●	●/●	●/●
恆溫空調	●（雙區）	●（雙區）	●（雙區）
後座出風口	●	●	●
皮質座椅	●真皮材質（駕駛座8向電動調整）	●（駕駛座8向電動調整附2組記憶）	●（駕駛座12向電動調整含4向腰靠）
雙前座電動加熱功能	--	●	--
後座前後滑移功能	●	--	--
後座6/4分離功能	●	●	●
行李廂後椅背快倒功能	●	--	●
安全
系統名稱	Ford Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統	TSS 2.0智動駕駛輔助系統	Honda SENSING 智慧安全主動防護系統
Level 2半自動駕駛功能	●	--	--
iACC智慧型定速巡航調節	●	--	--
LCA車道導正輔助	●	--	●（RDM道路偏移抑制）
全速域ACC附低速跟車	●	●	●
AEB輔助煞停	●全速域(含車輛 / 行人 / 自行車手偵測)	●（行人偵測）	●
TSR道路標誌識別輔助	●	--	--
PCA前向碰撞預警	●	●	●
BLIS視覺盲點偵測	●	●	●（LaneWatch盲點監視）
LDW車道偏移警示	●	●	●
LKA車道偏移輔助	●	●	●
ESA閃避轉向輔助	●	--	--
駕駛疲勞警示	●	--	●
CTA 倒車來車警示(附後方來車方向標示)	●	--	--
倒車顯影輔助(附停車導引指示線)	●	--	●（一般/廣角/俯視）
360度環景影像輔助	--	●	--
緊急救援通訊	●	--	--
PIB 二次碰撞預煞輔助	●	--	--
光感應自動頭燈/自動雨刷	●/●	●/●	●/●
AHB遠光燈自動切換	--	●	●
SRS輔助氣囊數目	7	7	6

從上方的重點配備比較表可發現，Kuga EcoBoost 180 旗艦型的整體配備豐富度，在３車之中確實是最全面且優異的車款！特別值得一提的，當然就屬國產品牌唯一、甚至進口高級品牌也未必標配、已有Level 2半自動駕駛等級的Ford Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統！尤其是能依速限自動調整巡航定速的獨門iACC智慧型定速巡航調節，以及TSR道路標誌識別輔助、ESA閃避轉向輔助…等眾多安全系統，再加上HUD抬頭顯示器、Apple CarPlay/ Android Auto支援功能、全景式電動玻璃天窗、B&O主機（10支揚聲器含ECS重低音）…等獨門配備，除了未有360度環景影像與方向盤換檔撥片等配置，難免有些美中不足之外，整體來說，確實已經沒什麼可挑剔的了。

第5代RAV4 2.0 旗艦型的整體配備則較顯中規中矩，並已標配自家的TSS 2.0智動駕駛輔助系統！中控台9吋液晶螢幕為3車最大，至於附2組記憶功能的電動調整駕駛座椅、雙前座電熱功能，與360度環景影像輔助，則是3車之中的獨門配備。

第5代CR-V VTi-S的全車6具SRS輔助氣囊雖在3車屈居劣勢，但仍標配Honda SENSING 智慧安全主動防護系統！至於駕駛座12向電動調整功能則是3車最多，並有3車唯一的方向盤換檔撥片配置！不過，方向盤僅是塑料材質、而未有例如其他2車的真皮材質包覆，難免令人有些失落。

後座與行李廂空間機能

Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型（106.9萬元）

▲國產3代Kuga採用6/4分離式設計的後座椅具備前後滑移5cm功能，並提供後座專屬空調出風口與USB、Type-C充電插孔。但受限於國內的客貨認證規定，除行李廂鐵桿外，國外原本的後座椅可前後滑移15cm、椅背可後倒12度/6段調整功能也已被封印。在此以182cm乘員在駕駛座調整至標準駕駛坐姿、再進入左後座（已滑移固定在最後方）進行空間示範，確實可看出已明顯影響到後座空間與乘適性，若未來法規允許解除封印的話將會有大幅改善。

▲▲行李廂基本容量頗為平整寬敞，上掀硬質底板下方還有取消備胎後的額外置物空間！可放置三角警示架、拖車鉤、補胎工具組、Easy Fuel免油箱蓋設計的輔助加油導管…等物品。

▲行李廂左右兩側均設置後座椅背的快倒拉柄（但略單薄的用料材質與需用力拉的使用方式仍有進化空間），右側面板還有B＆O環艙劇院音響（9+1支揚聲器）的ECS重低音揚聲器。但也因為國產3代Kuga的後座可滑移距離被封印在5cm，因此可見到後座椅背與行李廂地板的明顯空隙，難免顯得不夠平整。而依歐洲原廠公布數據，全新3代Kuga的行李廂基本容量為475-645升（後排座椅的前/後滑移數據），將後排座椅向前傾倒，更可獲得1534升最大容量。

Toyota RAV4 2.0 旗艦（106.9萬元）

▲第5代進口RAV4的後座椅，並未提供例如國產3代Kuga的前後滑移功能，但搭配前中央扶手後方的後座空調出風口/電源插座，與兩段可後傾角度的後座椅背等設計，後座空間確實比Kuga還更寬敞舒適，只不過偏高的前座椅難免遮蔽後座視野。在此同樣以182cm乘員在駕駛座調整至標準駕駛坐姿、再進入左後座進行空間示範。

▲▲受惠於3車唯一的非客貨車認證資格，進口RAV4的行李廂當然未見另外2車的客貨認證用鐵桿設計，無論是空間感與視覺效果都更加清爽！另外，RAV4的行李廂平台平整度不僅出色，行李廂硬質底板（絨布/塑料防刮材質的雙面設計）還具備兩段高低可調（50mm），與貼心的後遮板收納空間，仍有備胎配置的置物空間雖難免受到影響，但豐富的機能性確實值得讚賞。

▲相較於另外2車，僅有RAV4的行李廂未提供後座椅背快倒設計，難免有些可惜。因此必須打開後門、開啟6/4分離式後座椅背上方的前倒開關後才能手動前倒後座椅背！但後座椅背前倒之後的載物平台可是相當平坦。

Honda CR-V 1.5 VTi-S（103萬元）

▲雖然2660mm軸距數據為3車最小，而且也與國產3代Kuga同樣受到客貨認證等限制，但國產第5代CR-V的後座空間與行李廂載物機能卻並未受到明顯影響。即便後座椅與RAV4一樣均不可前後滑移（但後座椅背傾斜角度則可調整），但後座膝部空間卻仍相當寬敞，搭配比RAV4還低的前座椅背，後座乘員的視野也比RAV4更加開闊些。在此同樣以182cm乘員在駕駛座調整至標準駕駛坐姿、再進入左後座進行空間示範。