▲二次小改款的IS 300h，漂亮的不只是外型，還有等同於BMW的操控性能。

對Lexus來說，最頭痛的問題應該就是如何調校與包裝IS車系！而且很可惜的，配置2.0升直噴渦輪引擎的IS 300無法通過環保法規下台一鞠躬，目前僅剩IS 300h。然而原廠還是很看重這一輛後輪驅動車款，不只是重新調校底盤設定，大幅提昇操控性能，導入機械式可變阻尼減震筒，至於F Sport則是升級必備的跑車座椅、大尺碼後胎、19吋鋁圈，以及「秘密武器」運動化電子可變阻尼懸吊系統。

開宗明義，運動型電子阻尼懸吊乃是IS 300h F Sport的靈魂！如果少了這項設計，那就完全不推薦F Sport版本，不如瞧瞧「高質感真皮材質+雙前座通風椅+黑梣木飾板」的IS 300h頂級版（199萬元）。但若以C/P值來看，從189萬元的豪華版升級頂級版，加價10萬換得上述配備飽足感少了一點點；相對地，花6萬升級IS 300h F Sport版本，有效強化操控性能，以一輛後驅運動型房車來說才是價值所在。

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▲因為是後輪驅動車款，所以IS 300h的前懸身特別短，先天比例就是動感。

▲身為運動型轎跑車，這樣的格局夠硬派，只是方向盤直徑稍微大了一點，亦缺乏平底設計。

▲跑車座椅的包覆性與支撐性比較優異，視覺效果也更有個性。

▲向右轉，世界變得很不一樣！當然，向左轉也是，解High！

不Normal 就是要 Sport！

F Sport版的操控性能有多好？若是在ECO或Normal模式下，純粹是為了舒適而生，性能感受輕微，使用時機無疑是上下班或是接送老婆與小孩。一旦有機會能與IS 300h F Sport獨處，地點又是在國道、快速道路或山路，不催下去怎麼對得起F Sport呢？當然是立馬「右旋轉」駕馭模式選擇鈕進入Sport模式，右轉二次可進入更激情的Sport+，脫胎換骨之關鍵，全部在於一個簡單的「右旋轉」動作！

Sport模式最大的差異不只是懸吊，轉向與動力反應亦能同步跟進，因為是「電子阻尼」的強化效應，並非彈簧直接加硬，所以不論是在Normal模式或Sport模式，都不會有過於硬朗、彈跳、顛簸等不舒服的問題，此點與「改裝車」有很大差異，否則買一輛舊款IS 300改硬懸吊，跑起來豈不是更威？只是乘坐質感就不會那麼舒適。

話說回來，IS 300h F Sport到底是怎麼一個樂趣橫生？首先挑一段有點長度的彎道，越崎嶇、越刁鑽、越爽快，但不要挑一個太陡峭的山路否則會解High，這之後會說明。或許有人會質疑IS 300h又不是鋼砲，配上Hybrid系統之後，車重高達1740kg，國王編輯是瘋了嗎？其實不然，IS 300h F Sport山路疾駛絕對可以！不是敢不敢的問題，而是此車就是具備靈活、銳利、行雲流水般的操控本領，轉向反應佳、不會過於神經質、好操作好上手、不會讓人感到懼怕。沒錯，崎嶇彎道向來是Focus ST、Golf GTI等鋼砲的天下，但IS 300h同樣可以在此地逞兇鬥狠，但侷限F Sport版，而且要開啟Sport或Sport+模式，否則免談。

IS 300h F Sport的操控性能，簡直就是一輛Bimmer！

合理的懷疑～這根本就是源自BMW的調校技術！不過絕對不是沿用或套用B家的技術平台抑或是彈簧與避震器，因為IS 300h前懸吊乃是雙A臂，3系列則是麥佛遜。但IS 300h F Sport的駕馭風格脫胎換骨則是不爭的事實，絕對是一輛後輪驅動房車應有的風範，而且IS 300h F Sport在小彎道的適應能力略勝3系列，畢竟小一號的尺碼在狹窄山路上比較吃香。

▲引擎夾在前懸吊的中央，並非在配置在懸吊前方，這就是前中置設計，左右能見到電子阻尼懸吊的控制系統，鎳氫電池模組擺在行李廂下方，幫助車身前後配重。

▲輪胎尺碼、車身配重，乃是IS 300h操控上的利器之一與之二。

▲IS 300h F Sport配置單LED頭燈，具有自動遠近光功能，看起來比較有殺氣，頂級版則是3顆LED設計。

IS 300h F Sport不只是轉向精準，後輪的回饋與靈巧，與前輪搭配地恰到好處，更重要的是「轉向路感」，方向盤力道回饋雖不算清晰，略微偏向舒適，但是從轉向手感之中，依然可以感受到輪胎極限與循跡反應，體感亦是IS 300h F Sport重要的性能環節，亦是樂趣來源。

不過IS 300h F Sport之操控之所以犀利，有一些環節需要說明。首先，引擎配置乃是採用前中置，車尾又有一個重量高達19kg的鎳氫電池模組，因此在前後配重方面，IS 300h F Sport堪稱是均衡狀態，大幅降低轉向不足的問題。

再者，此車輪胎尺碼達到前235/40R19、後263/35R19之境界，甚至比3.0升直噴渦輪直六引擎BMW M340i的配胎更大！由此不難想像IS 300h F Sport之所以能成為山路軌道車，與車身前後配重、輪胎尺碼不無關係。

如果不多加說明，恐怕許多人都不知道小小改款後的IS 300h F Sport竟有此等深厚的功力！相信多數人都是看外表而已！但二次小改款的IS確實好看，殺氣騰騰啊…

如果使用Sport+模式，車尾會出現更活潑的動態，樂趣加分，但實際上快不快，與技術有關，太多的甩動除了帥、不一定快！

然而IS 300h F Sport的性能表現無往不利？那就真的太抬舉這輛車了！畢竟此車重量並不輕盈，動力並非暴力，變速箱又是以無段變速之型態在運行，真的遇上Focus ST、Golf GTI，千萬別不自量力，畢竟此車於0～100km/h衝刺比上述車款慢了…2秒！實在是差太多了，就算是2.0升直噴渦輪引擎的IS 300在世同樣不敵！但加速問題不足以抹滅IS 300h F Sport的操控性，關於動力等相關的罩門問題？下回繼續分析。

Lexus IS 300h F Sport 規格表

Hybrid汽油引擎：2494cc直四DOHC無段變速

代號2AR-FSE、前中置後驅驅動、缸內直噴

怠速自動啟閉、Atkinson循環、模擬六速手自排

壓縮比13.0：1 / 缸徑×衝程：90.0×98.0mm

油箱容量：66公升 / 風阻係數：0.29Cd

引擎最大馬力：181hp/6000rpm

引擎最大扭力：22.5kgm/4200～5400rpm

馬達最大馬力：143hp / 馬達最大扭力：30.6kgm

Hybrid綜效馬力：223hp

電池模組：32顆鎳氫電池串連、230.4V

車身尺碼：4710×1840×1435mm

軸距：2800mm / 重量：1740kg

前輪距：1580mm / 後輪距：1570mm

行李廂：450公升 / 迴轉半徑：5.2m

懸吊系統：前雙A臂、後多連桿、電子懸吊

輪胎尺碼：前235/40R19、後263/35R19

售價：195萬元 / 產地：日本

原廠0～100km/h：8.3秒 / 安全極速：200km/h

能源局平均油耗：19.9km/L

▲車尾雖然是家族設計，但是線條與比例比ES更到位！