靜靜抓住你｜橫濱旗艦性能胎《Advan Sport V107》試胎體驗

2022-08-11 09:00:00

本次試胎的配車為Lexus IS二次小改前的IS 300前置後驅房車

向來對抑制輪胎滾動噪音很有一套的Yokohama，2018年在台灣推出Advan dB V552低噪音舒適胎後，2022年3月海外發表的Advan Sport V107性能胎，更是將觸角往上移到了性能車上，官方宣稱，這條胎藉由全新胎紋、新型橡膠聚合物配方等新技術，擁有更優異的乾 \ 濕抓能力，不僅能在過彎道時牢牢穩住車輛，新形式的靜音刀槽花紋也能抑制外部車輛噪音，是條靜謐性相當優異的性能胎。

Advan Sport V107為Yokohama橫濱輪胎的旗艦性能胎，定位在V105之上。

這次有幸受台灣橫濱輪胎之邀，率先體驗Advan Sport V107性能胎的魅力。台灣橫濱輪胎提供Lexus IS二次小改前的IS 300前置後驅房車作為體驗車款。該車搭載2.0升雙渦流增壓引擎，原廠代號8AR-FTS，輸出為245匹/35.7公斤米。說來這算有點殺雞焉用牛刀了，Advan Sport V107目前是Mercedes-AMG性能休旅車、性能電動車Mercedes-EQ EQS 53 4MATIC+的官方指定配胎。能對應到EQS 53 4MATIC+高達658匹/104公斤米的輸出與2,655公斤重的車身重量，可見Advan Sport V107在胎壁的強化上做足了功夫外，也能提供優異的抗噪性(電動車沒引擎聲，胎噪是決定車艙寧靜度的一大因素)。

胎面採3大1小的寬直溝槽用來強化輪胎排水性能，左邊屬過來地二條直溝採新形靜音刀槽花紋，官方宣稱能有效降低路面噪音。內側直溝比較多，用來加強濕地性能；外側則藉由寬闊胎肩提升乾抓性能。

在胎面設計方面，Advan Sport V107採用非對稱花紋設計，靠近車內一處採寬闊胎肩設計，以便提升輪胎與路面接觸面積及花紋剛性，同時也確保了乾抓的性能。濕抓則是交給靠近車外的另一處，3大1小的寬直溝槽用來強化輪胎排水性能，官方宣稱，即使在高速行駛也能表現出卓越抗水漂能力。特別值得一提的是外圈數來第二條的新形式的靜音刀槽花紋，官方宣稱，肋條內側的細縫是專為降低輪胎滾動時的噪音所設計。此外，全新設計的弧形胎面膠塊，讓輪胎能更緊密的與路面貼合，帶來更優異的抓地力。

輪胎外側寬闊胎肩，採倒鉤式設計，能提升輪胎與路面接觸面積與花紋剛性，確保在乾地路面的抓地性能提高。

原廠設計團隊為了增強Advan Sport V107胎壁的剛性，特別選用高剛性尼龍簾紗胎體打造，斜向胎體從胎唇部由下而上覆蓋至胎肩部位置，通過胎壁到胎間的雙重矩陣型結構提高胎體剛性。如果覺得上述文字太過饒口，那從胎壁上的標示就能知道用料有多扎實。PLIES:SILDEWALL NYLON 2，代表胎側有2層尼龍，而這尼龍是剛提到的高剛性尼龍簾紗；下方的TREAD：RAYON 1+STEEL 2+POLYAMIDE 1，代表著胎面層數為一層人造絲、兩層鋼絲，與一層尼龍。此外，胎塊採用透過矽灰搭配二氧化矽分散劑打造，原廠聲稱能增加車輛的乾抓與濕抓性能。

Treadwear耐磨指數240，代表受測胎磨耗狀況比基準胎耐磨2倍多；Traction溼地牽引力為最佳的AA等級；Temperature溫度指數為A，代表著可以輪胎可以承受時速每小時184公里以上所產生的熱度。

這次試駕的配胎尺碼為225/40ZR 18，是該產品中尺寸最小的。鋁圈為日本Enkei Tuning Series TS-10亮黑色鋁圈。特別值得一提的是，這次V107改良了胎壁視覺，讓原本黑色的字體，在黑色的胎壁下更醒目且更有立體感。特別是又搭上黑色的鋁圈與車色，胎壁上的Advan Sport V107顯得黑的很出眾，令人一眼就看出它的存在，可說是好用又好看的性能胎。

胎壁上的文字採用特殊模具與橫濱集團獨家技術的結合，使胎壁的部分標示與胎壁顏色呈現更強烈的顏色對比。車身、鋁圈、輪胎一樣都是黑色，胎壁上的文字就顯得特別突出。

官方宣稱這條胎的濕抓能力大幅提升，為此我們特地跑去總是陰雨綿綿的五指山上試胎，天知道到了之後卻出了個大太陽，因此沒測試到濕抓是否如文宣上所言，在高速行駛的同時表現出卓越抗水漂能力。此外，這次也沒提供封閉場地的測試，所以沒有太多深度體驗。

實際開上路，可以感受到Advan Sport V107胎壁的韌性相當夠，能盡可能地吸收路面震動，提升行路品質。特別是在高速行駛時，噪音抑制的特別好，輪胎滾動的聲音就像是被悶住一樣，不仔細聽會聽不出來；就算是行駛在老舊的柏油路上，也聽不到太到輪胎噪音。別忘了，這次試駕車款是二次小改前的Lexus IS 300，而非全新車。所以有如此優異的表現令我相當印象深刻。

在山路行駛間，無論是入彎前的減速或試出彎後的大腳油門時，可以感受到胎面與道路接觸面積增加後所帶來的較大摩擦力，煞車減速時反應相當靈敏，增強了我入彎時的信心。出彎後油門給的大一些時，循跡性仍相當優異。特別有幾回在彎中的速度稍快，輪胎也沒發出吱吱作響的抗議聲，依舊很盡本分的靜靜地抓住車身。Advan Sport V107在彎道上的表現確實可圈可點。