售價再降入門車型64.5萬元起！小改款福特《Ford Focus》正式發表&搶先試駕體驗

圖片來源: King Autos

堪稱是年底國產車壇重頭戲的全新小改款《Ford Focus》，在接連發佈預售價、各車型規格配備之後，福特六和汽車選在今日舉辦新車發表會，宣佈小改款Focus車系即日起正式上市，除了最入門的1.6L四門汽油舒適型，其餘車型正式售價均較預售價有1萬元的調降。

▼ 全新小改款Focus正式發表後，除了最入門的1.6L四門汽油舒適型，其餘車型均較預售價有著1萬元的調降。

圖片來源: King Autos

圖片來源: King Autos

圖片來源: King Autos

入門1.6L五門汽油時尚型及1.6L四門汽油舒適型分別為67.9萬元及64.5萬元，新增的1.0L EcoBoost五門汽油時尚型及1.0L EcoBoost四門汽油時尚經典型則為72.9萬元及75.9萬元，至於取代2.0L TDCi五門柴油車型成為車系旗艦的1.5L EcoBoost五門汽油頂級運動型則開出89.9萬元，其次是87.9萬元的2.0L TDCi五門柴油時尚型，以及83.9萬元的2.0L TDCi四門柴油時尚型。

《動感車頭上身，支援配備更豐富》

跟隨著家族設計腳步，小改款之後的Focus車系，無論四門或五門車型均換上極具特色的馬丁頭造型，不過水箱護罩不同於歐規或美規車型的橫柵設計，採用的是比較偏向運動化的黑色網格狀設計，同樣比照辦理的還有下方的進氣壩，頭燈則是加入LED日行燈，不過整合轉向輔助燈與自動遠光燈的HID頭燈只限1.5L EcoBoost五門汽油頂級運動型，另外還有LED尾燈、運動化空力套件、電動天窗，其他車型也一樣無福消受。

▼ 頂規版本的1.5L EcoBoost五門汽油頂級運動型。

圖片來源: King Autos

▼ 改款後新增的1.0L EcoBoost四門汽油時尚經典型

圖片來源: King Autos

▼ Focus小改後均換上新式馬丁頭造型，而1.5L EcoBoost五門汽油頂級運動型另外加入運動化空力套件，因此細節設計有些不同。

圖片來源: King Autos

▼ 整合轉向輔助燈與自動遠光燈的HID頭燈只限1.5L EcoBoost五門汽油頂級運動型 (上圖)，其餘車型則採一般頭燈配置，但仍有加入LED日行燈條 (下圖)。

圖片來源: King Autos

▼ 全新放射狀造型的17吋鋁圈與215/50 R17配胎同樣專屬於1.5L五門頂規車型，其他車型則採16吋規格搭配205/60 R16配胎。

圖片來源: King Autos

比較引起爭議的是，原本被列為最大賣點的行車安全輔助配備，包括全方位低速碰撞警示系統、ACS加強型主動式都會行車防護系統、BLIS視覺盲點偵測系統(含倒車來車警示)、LDW車道偏離警示系統、LKA車道偏移輔助系統、駕駛疲勞警示系統，以及APA主動式全方位停車輔助系統，需付出90.9萬元才得以全數擁有。

▼ 可提供平行停車輔助外 (即路邊停車)、垂直停車輔助 (即倒車入庫)，以及駛離車位輔助的 APA主動式全方位停車輔助系統。

圖片來源: King Autos

其他諸如ESP電子車身動態穩定系統、TVC扭力分配控制系統、HSA斜坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、定速巡航系統、LIM速限系統、光感應自動啟閉頭燈，以及ISO-FIX後座兒童安全座椅固定裝置都是全車系標準配備，安全氣囊則縮減為4具 (頂級為6具)，基本安全配備仍有一定水準，尤其是以國產車身份來看。

▼ Focus全車系均標配ESP電子車身動態穩定系統、TVC扭力分配控制系統。

圖片來源: King Autos

進入到座艙，架構上沒有太大的改變，不過方向盤換成全新設計的三幅式樣，並且附上小改前所沒有的換擋撥片，但僅限1.0L、1.5L、2.0L的四門/五門車型，而在中控台則重新規劃了下方的恆溫空調介面，上方的SYNC娛樂通訊整合系統同樣也簡化操作介面，排檔座區塊則將將左側的手煞車拉柄後移，騰出的空間直接連接中控台並且將APA主動式全方位停車輔助系統 (僅限頂級車型)、環車或倒車雷達、引擎自動啟閉系統的開關設置於此。

▼ 上圖為試駕的1.5L EcoBoost五門汽油頂級運動型，下圖則為1.0L EcoBoost四門汽油時尚經典型。

圖片來源: King Autos

▼ Focus改款後換上全新造型的三幅式多功能方向盤，部份車型還配有首度加入的換擋撥片。

圖片來源: King Autos

▼雖然同為SYNC娛樂通訊整合系統，但1.5L五門頂規車型升級成8吋觸控式螢幕，以及Sony音響。

圖片來源: King Autos

此外，座椅材質依車型等級共分成針織布、真皮、布皮混搭三種類型，其中頂級車型專屬的布皮混搭座椅，造型上有經過重新設計，質感上比舊款樣式來得優異，實際乘坐的包覆性也在水準之上，唯獨欠缺電動調整功能。空間部分，無論前座及後座感受上都與小改前相同，仍舊稱不上寬敞，連同行李箱容量也一樣維持356公升 (五門)、530公升 (四門)的水準。

▼ 前後座乘坐空間改款後並無變化，唯1.5升頂規車型配備的皮布混搭座椅，造型上有經過重新設計，整體質感更優異。

圖片來源: King Autos

▼ 1.0L EcoBoost四門汽油時尚經典型則採用真皮座椅。

圖片來源: King Autos

▼ 前座置杯架為了符合國內消費者習慣，特地加入可容納方形飲料的設計，打開後方的中央扶手則有USB插孔、SD記憶卡插槽、AUX-IN插座，以及12V車用電源插座。

圖片來源: King Autos

《EcoBoost渦輪動力掛帥，變速箱改搭6速手自排》

發表會當天早上也有安排試駕行程，試駕車型為頂規的1.5L EcoBoost五門汽油頂級運動型，以及四門車型新增的1.0L EcoBoost汽油時尚經典型，兩款車型均搭載小改款最新導入的EcoBoost渦輪直噴汽油引擎，其中1.5升EcoBoost渦輪直噴四缸汽油引擎取代舊有的2.0升Duratec GDi缸內直噴四缸汽油引擎，可輸出180匹最大馬力，最大扭力則為24.5公斤米，且自1,600轉到5,000轉都處於輸出高峰。

▼ 最早見於Kuga的1.5升EcoBoost渦輪直噴四缸汽油引擎取代2.0升Duratec GDi缸內直噴四缸汽油引擎，可輸出180匹最大馬力，以及24.5公斤米最大扭力。

圖片來源: King Autos

實際感受到低速扭力較飽滿的影響，加速力道明顯激情不少，且保有平均15.0km/L的油耗表現，搭配6速SelectShift手自排變速箱，雖然傳輸效率稍不如雙離合器自手排變速箱，不過升降檔反應仍頗為積極，傳統變速架構對應一般消費者的用車習慣，相信也會比較容易適應，而在加入方向盤換擋撥片後，終於可以不必再用拇指按壓排檔桿，令升降檔動作更為直覺，增添不少駕駛熱趣。

▼ EcoBoost系列渦輪引擎均搭配6速SelectShift手自排變速箱，並提供方向盤換檔撥片。

圖片來源: King Autos

圖片來源: King Autos

圖片來源: King Autos

另一具1.0升EcoBoost渦輪直噴三缸汽油引擎，過去便曾率先搭載於同樣小改的Fiesta車款，雖然採用三缸配置但透過反向平衡軸的裝置，可有效消弭運轉時的震動，且仰賴於渦輪增壓系統與缸內直噴技術，最大馬力仍可到達125匹，最大扭力更來到17.3公斤米，整體輸出略優於入門車型使用的1.6升TiVCT自然進氣四缸引擎(125匹、16.2公斤米)。

▼ 曾經連續獲得國際引擎大賞的1.0升EcoBoost渦輪直噴三缸汽油引擎，最大馬力為125匹，最大扭力則來到17.3公斤米。

圖片來源: King Autos

至於實際駕駛的感受，受到1,334kg車重的影響，加上6速SelectShift手自排變速箱仍不免會消耗部分傳輸的動力，因此加速上與Fiesta 1.0L的感受還是有段差距，不過受益於1,400轉即可釋放最大扭力，全程輸出力道比1.6升自然進氣引擎強烈，平均油耗亦落在比較亮眼的16.7km/L，當然在結束了短暫的試駕體驗以及發表會之後，未來國王車訊亦將提供更完整的新車介紹與試駕報導。

圖片來源: King Autos

圖片來源: King Autos

圖片來源: King Autos