百萬內進口中型房車新戰將《Škoda Octavia 1.4 TSI》試駕報導

2016-04-06 20:00:00

攝影：陳奕宏

現行第3代《Škoda Octavia》對於試車編輯或是消費者而言，或許都早已不是新鮮的玩意兒，早在2014年7月便由當時的總代理太古利奔汽車導入販售，在街道中也時有所見。不過，這次讓《國王車訊》遠道前往金門體驗的，是Škoda Taiwan為了重新編組車型陣容，讓Octavia下探90萬元價格帶並且擔任汽油入門動力的Octavia 1.4 TSI。

圖片來源：King Autos

時間先拉回2014年，當時擔任Škoda品牌在臺總代理的太古利奔汽車，透過導入Octavia 1.6 TDI、Octavia Combi 1.6 TDI、Octavia Combi 1.8 TSI以及Octavia Combi RS 2.0 TSI與Octavia Combi RS 2.0 TDI的方式，為臺灣消費者導入現行第3代Octavia。而後由Škoda Taiwan接手營運後，也維持相同的車型編成，只是為了想切入100萬元以內的進口房車市場，Škoda Taiwan決定導入搭載1.4 TSI引擎的Octavia房車與Ocavia Combi旅行車，同時由於其動力輸出與過去的1.8 TSI前驅車型相同，於是決定改導入動力輸出更強勁且搭配四輪驅動系統的Octavia Combi 1.8 TSI，讓1.4 TSI車型成為Octavia家族中的入門選擇，並且開出95.8萬元的建議售價 (5月底前優惠價89.9萬元) ，切入百萬元內的進口房車市場。

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而這次隔海前往戰地金門體驗的，便是Škoda Taiwan決心讓Octavia價格下探至百萬元以內，鎖定目前進口中型房車市場最火熱Mazda3的Octavia 1.4 TSI。最主要的重點，早已不是外觀造型與配備等級，而是這目前Octavia車系中排氣量最小的引擎，與C-Segment級距的車身搭配究竟能擦出什麼樣的火花？

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小排氣量便已暢快，又何須大排氣量負擔

打開引擎蓋，Octavia 1.4 TSI引擎室中安置的，是與Superb菁英版TSI相同的1.4 TSI缸內直噴渦輪增壓引擎，數據上都具有150hp的最大馬力與25.5公斤米的最高扭力。不過在Octavia上，Škoda並未將ACT汽缸暫歇系統下放，搭配7速DSG雙離合器變速箱以及1,270公斤的車重，還有Start/Stop引擎怠速熄火與煞車動能回收系統，在經濟部能源局的車型耗能測試中，Octavia 1.4 TSI還是可以繳出14.7km/L的平均油耗表現，表現仍舊不俗。

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或許是因為當時試駕Superb菁英版TSI的印象還留在腦中，對於植入1.4 TSI的Octavia也不免有所期待，在大上一號的Superb中表現便已不俗的動力輸出與表現，在Octavia上究竟能帶來什麼樣的感受？少了近200公斤的車重，Octavia 1.4 TSI所繳出的是更為輕快且帶勁的反應，藉由傳輸效率直接的DSG雙離合器變速箱，所能感受到的是媲美，甚至是超越搭載2.0升自然進氣引擎同級車款的加速表現。透過渦輪增壓、自手排變速箱以及輕量化的MQB模組化平台幫助，1.4升的小排氣量，對於車長已達4,659mm的Octavia而言，完全不是負擔。

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這樣的反應，直接讓人聯想到了先前留下好印象的Superb菁英版TSI，不過在Octavia身上，這具1.4 TSI引擎所帶來的是更為活潑的調性。再加上比起Superb更為硬朗的懸吊設定，Octavia有著較為清晰的路感回饋，同時也減少了過彎時的側傾與擺盪。與追求舒適乘坐的Superb相比，Octavia顯然要更為年輕、活潑。不過，若是與前代Octavia比較，新一代Octavia受惠於MQB模組化平台的輕量化與技術進步，不但有著更為靈活的反應，同時深具韌性的設定，在兼顧紮實路感回饋的當下，還能夠保有出色的行路質感，就像是Škoda品牌一如既往所給予的家庭化印象，Octavia 1.4 TSI同時兼顧了乘客所想要的舒適性以及駕駛所期盼的操控感。

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1.4 TSI動力的加入，透過與1.6 TDI柴油引擎相同的扭力輸出，填補了過去Octavia房車僅有1.6 TDI單一款引擎的空缺，不但滿足鎖定汽油動力與房車車型的消費者需要，同時更強勁的動力輸出與更輕盈的重量，相對的也帶來更為靈活的性格。雖然引擎排氣量數字僅有1395c.c.，但與一般排氣量更大的2.0升汽油自然進氣引擎相比，卻還有著稅金的優勢，對於斤斤計較的消費者來說，也更具有吸引力。

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配備陣容堅強，產品力不容忽視

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除卻動力的差異，Octavia 1.4 TSI的配備等級完全比照Octavia 1.6 TDI，也就是說，儘管價格壓至百萬元以內，但Škoda所注重的配備一項也不缺。包括雙前座正面、雙前座側邊與左右車側氣囊等6具安全氣囊，以及倒車雷達、Isofix兒童安全座椅固定裝置，搭配自動防眩後視鏡 (車外與車內) 、胎壓偵測系統、定速控制、XDS主動式電子限滑差速器、ESC電子行車穩定系統、ABS防鎖死煞車、EBV電子煞車力道分配、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制、DSR駕駛轉向穩定輔助、Hill Hold Control升坡輔助系統以及MCB二次碰撞預煞系統等，建構完整的安全防護。

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▼Octavia 1.4 TSI於外觀配備與1.6 TDI車型幾乎完全一致，不過在Combi旅行車上，可透過車頂架辨別，汽油車型搭配銀色車頂架，柴油車型則是搭配黑色車頂架。

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同時，採取四門斜背設定的Octavia房車，不但能夠提供590公升的基礎行李廂容積，配合掛勾、置物盒以及廣闊的行李廂開口等，創造其他傳統房車所無法比擬的使用便利性。再配合可6/4分離傾倒的後座椅背，還可一舉擴充到1,580公升的最大容積。再配合雙區恆溫空調、後座出風口以及較前代車型拉長108mm的軸距，Octavia依然有著Škoda品牌不移的空間實用機能與乘坐舒適性。

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▼雖然僅標配整合5吋觸控式螢幕的Swing MIB多媒體資訊整合系統，不過可以加價升級螢幕尺寸為6.5吋且整合Smart Link智慧型手機連結功能的Bolero MIB多媒體資訊整合系統，選配價約9,000元左右。圖片來源：King Autos

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Octavia 1.4 TSI的推出，確實填補了Škoda先前在臺灣市場所缺乏的中型汽油房車產品，在Octavia 1.4 TSI發表之後，Škoda品牌在臺灣的中型房車產品，也藉由一汽、一柴雙動力建構堅強的戰力。雖然Octavia車系還有更具實用機能的Octavia Combi旅行車存在，但透過價格落在百萬元內的Octavia 1.4 TSI，也將能對其他進口平價品牌的中型房車產品帶來威脅，只要產能與消化訂單的速度足以應付消費者需求，相信也能為Octavia車系帶來不俗的銷售表現。

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