物有所值─新世代《Subaru Impreza》四門/五門搶先試駕，配備乘用篇

2017-02-13 02:51:00

圖片來源：King Autos

其實自去年3月第五代大改款《Subaru Impreza》於紐約車展發表後，心中便抱持著相當多的期待，畢竟是第一款搭載SGP模組化底盤的新車，設計風格也有很大的突破，加上率先上市的日本傳出銷售反應不錯，不由得讓人更好奇新一代《Impreza》蛻變後的魅力。

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然而隨著總代理台灣意美汽車公佈導入的規劃，確定動力將延續上一代作法，僅提供1.6升自然進氣引擎後，原本的期待不免打了點折扣，雖然四門車型又重回銷售陣容，但少了2.0升動力匹配，SGP模組化底盤的能耐恐怕也很難盡情發揮。另一方面，目前已經開始接單的 新一代《Impreza》車系，各車型接單價分別為85.8萬元 (1.6i四門車型)、95.8萬元 (1.6i-S四門車型)、87.8萬元 (1.6i五門車型)、97.8萬元 (1.6i-S五門車型)，儘管還不是最終的正式售價，但超過預期的漲幅卻也提前引來不少質疑。

只是俗話說得好「一分錢一分貨」，也許新一代《Impreza》稱不上「物超所值」，不過基於原廠表示提高售價是為了反映造車及配備成本，因此接下來我們將帶大家深入了解，究竟新一代《Impreza》符不符合該有的身價？

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四門五門兼備，外型終於邁向動感之路

跳脫出過去的樸實框架，相信多數人應該都能同意，新一代Impreza終於懂得第一眼印象很重要。

依循著概念階段所提出的「Dynamic x Solid」設計理念，改款後的Impreza雖然外型還保有一些熟悉的家族化特徵，如六角形水箱護罩、帶有C字形光條的頭尾燈，但由於車身拉長40mm~45mm、加寬35mm、車高略為降低10mm~15mm，因此無論四門或五門型式，整體視覺架構均呈現出較為修長低扁的姿態。

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加上立體雕塑成形的車身鈑件，勾勒出流暢的輪廓與銳利線條，使得原本便蘊含運動化基因的Impreza又多了幾分動感韻味。此外，在頂級i-S車型上，還獨家配備LED頭燈與LED日行燈 (含隱藏式頭燈清洗器)，外側車門把手也改採鍍鉻材質，搭配尺碼稍大、亮銀雙色塗裝的17吋鋁圈 (配胎規格為205/50 R17)，精緻程度比起入門車型明顯更勝一籌。

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至於四門與五門的差異，除了車長、車高與尾門開啟方式不同外，車尾的設計風格也有些區隔。如五門掀背車著重於運動感，尾門頂端多了擾流尾翼，後保桿線條相對豐富有層次，而四門房車偏向於優雅路線，行李箱蓋及後保桿設計都比較俐落簡約，該怎麼選擇端看個人喜好。

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空間依舊寬敞，配備、質感同步大幅升級

坦白說，個人認為新一代Impreza進化最有感的部分，不是外觀造型，也不是新開發的底盤，而是配備跟質感都同步大幅升級的內裝區域。

延續「Dynamic x Solid」的設計理念，新一代Impreza的座艙設計跟外在一樣，都有著跳脫以往、不再中規中矩的強烈感受，包括中控儀表台、三輻式方向盤、座椅乃至於門板扶手等處，經過重新設計後不僅視覺效果更為突出，細部質感與組裝扎實度亦相當優異。特別是加入車縫線 (入門車型為仿縫線)、從儀表台延伸至中控台兩側的類皮革材質，有效減輕了原有的塑料感，搭配隨處可見的鍍鉻材質、黑色鋼琴烤漆/銀色類金屬飾板，以及位於鍍鉻車門把手周圍的碳纖維紋路飾板，更是成功營造出一股媲美豪華品牌的高級氣息。

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不僅如此，設置於中控台最上方的多功能行車資訊顯示幕，在頂級i-S車型上，除了將所有資訊 (含四輪驅動狀態、車身水平、油溫、水溫、多媒體、平均車速、平均油耗、可行駛里程、日期時間、多媒體及空調設計)全數整合在一起，還內建精細的3D車輛圖像，可直接比照真實狀態顯示頭燈及方向燈閃爍，當後方偵測到人車接近時亦能夠隨之警示。

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而下方的LCD多點觸控智慧影音系統，依照等級可分成6.5吋及8吋兩種規格，可視面積比起上一代稍微大一點，操作介面則是近似於智慧型手機，可於三個分頁桌面上自由添加不同功能的快捷鍵，同時還支援倒車顯影、NFC藍牙配對連結 (僅適用Android設備)，甚至是Apple Car Play與Android Auto等應用程式擴充，不過其他內建的應用程式像是Subaru Starlink、Aha、Padora，由於功能服務僅適用於北美地區，因此即便按下也無法使用。

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至於新一代Impreza的空間表現，基於車長跟車寬都放大，軸距也拉長至2,670mm，故實際入內乘坐的感受仍然相當寬敞，特別是後座膝部與橫向空間均比上一代車型略為增長，頭部空間則以五門車型較優，四門車型受限於車頂弧度與電動天窗的配置，筆直乘坐時頭頂壓迫感稍重 (以174公分成人為例)，但不致於有觸頂之虞。

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行李箱容量部分，與上一代車型相比其實增長的幅度並不大，五門車型在標準5人座且沒有備胎的狀態下，行李箱容量由380公升增加到385公升，後椅背全數打平後則從811公升提升到835公升，而四門車型仍跟上一代車型一樣維持460公升，最大的改變反倒是行李箱平整度與開口寬度，無論四門或五門均比上一代車型來得優異，擺放大型物品也更加便利。

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底盤車體再強化，預防性安全獨缺EyeSight

主被動安全一向是Subaru的拿手好戲，每一次改款都會跟著進化，而新一代Impreza也不例外。

雖然跟美規、日規相比，台灣所導入的1.6i-S、1.6i車型少了行人防護氣囊及眾所期盼的EyeSight駕駛輔助系統，但跟上一代車型相比，卻也一口氣增加了SRH主動轉向頭燈、HBA遠光燈輔助系統、BSD盲點偵測系統、LCA車道變換輔助系統、RCTA後方車側交通警示系統 (上述配備僅限頂級四門/五門車型)，同時還能透過TPMS胎壓偵測系統顯示四只輪胎的胎壓。

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其他像是上坡起步輔助系統、ESS緊急煞車警示系統、VDC車身動態穩定控制系統、EPB電子駐車系統、ISO-FIX兒童座安全扣、全車三點式安全帶附未繫警示燈號，連同駕駛座膝部共7具安全氣囊也都被列為全車系標準配備。同時拜全新的SGP模組化底盤所賜，原廠表示特殊設計的底盤框架遇到前方碰撞時能有效分散吸收衝擊能量，大幅提升的車體結構剛性間接也回饋到操控性能，致使新一代Impreza的危險迴避能力較過去更為出色，加上對稱式全時四輪傳動系統的輔助，駕駛也得以安心地面對各種路況，減少失控打滑的機率。

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