獻給務實派的你/妳─《Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet》試駕，配備乘用篇

圖片來源：King Autos

在2015年法蘭克福車展正式發表的《Suzuki Baleno》，陸續在歐洲以及東南亞市場開賣之後，Suzuki金鈴汽車就曾在2016年初時表示將會在2016年底導入臺灣市場販售，不過因為原廠內部計劃關係，導致Baleno只能延至2017年初才有機會與臺灣消費者見面，不僅預計將在2017年3月16日正式發表，同時也在今日3月3日舉行了媒體試駕活動。

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此回金鈴汽車導入臺灣市場的Baleno僅有單一Baleno 1.0 GLX車型，採用與臺灣還未上市的新一代Swift相同的底盤平台打造，車身尺碼為3995x1745x1470mm，但整體車身尺吋其實比Swift大上不少，從外型上也可以發現，相較於新一代Swift充滿年輕氣息的設定，Baleno的外型設計上可說是更偏向穩重保守，整體設計也更為簡潔。

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▼雙小鴨尾翼設計讓Baleno車尾增添更多線條。

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首先在車頭部分最直接的印象就是連結兩側魚眼HID頭燈的V字形水箱護罩，搭配保險桿下方的進氣壩以及霧燈組，而隨著一路微幅上揚的車側肩線，不僅讓Baleno視覺上看起來更加短捷，搭配精簡俐落的車尾線條與略顯方正的車尾燈組，足下則是配置了16吋胎圈，其實可以看出Baleno的定位更貼近實用性，並沒有太多浮誇設計，整體而言尚屬耐看。

▼原廠為Baleno配置了16吋節能胎，尺寸為185/55R16。

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▼Baleno的車室內擁有相當豐富的小巧置物空間，不用擔心小東西無處放。

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▼Baleno配置了採用V字造型的單區恆溫空調。

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接著我們進到Baleno車室會發現，Suzuki原廠為Baleno採用了對稱式布局，整體視覺感受算是相當樸素，再加上大量使用的硬質塑料以及純粹的黑色布局，整體質感表現確實普普通通，所幸透過造型熟悉的三輻式真皮多功能方向盤、採用V字造型的單區恆溫空調、定速系統、免鑰匙開啟/引擎觸控啟動系統，算是讓Baleno的車室質感扳回一城。

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▼儀錶板中央的4.2吋多功能彩色顯示幕，可顯示油耗資訊、里程、平均車速、行駛G力、引擎馬力扭力與油門煞車操作。

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雖然如同前文所述，Baleno的質感呈現僅有一般水準，但原廠卻為其配置了相當特別的儀錶板設計，撇除兩側傳統的雙環式儀錶，中央的4.2吋多功能彩色顯示幕才是重點，可顯示油耗資訊、里程、平均車速、行駛G力、引擎馬力扭力與油門煞車操作。至於安全配備部分則是完全不吝嗇，標配六具安全輔助氣囊、ESP動態穩定控制系統、HHC斜坡起步輔助與TPMS胎壓偵測系統。

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▼織布座椅擁有不錯的支撐性與止滑性表現，但包覆性略顯不足。

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Baleno主打實用性取向，在空間表現上自然也是展演重點之一，首先採用織布座椅設計的Baleno擁有還算不錯的支撐性與止滑性表現，但前座椅包覆性略顯不足，而在後座空間表現部分，有賴於2520mm的軸距，其實後座以170cm的成人入座，膝部空間算是相當寬敞，可惜頭部空間所剩不多有些壓迫感，再加上座椅過於平整，椅面也偏短，腿部支撐性表現並不理想。

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▼後座以170cm的成人入座，膝部空間算是相當寬敞，可惜頭部空間所剩不多有些壓迫感。

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▼Baleno的行李廂容量為355公升，透過6/4分離式後座傾倒之後更能擴充到756公升，可惜平整度表現並不理想。

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另外在行李廂部分，其實以Baleno的車身尺碼而言，能擁有355公升的行李廂空間表現算是相當不錯的表現，而透過6/4分離式後座傾倒之後，更能擴充到756公升，可惜的是，後座椅背傾倒後與行李廂底板之間稍有落差，對於載運大型物品稍有不便，再加上Baleno的行李廂開口高度偏高，開口範圍也不算大，若是女性駕駛需要提重物擺放時，可能會有些吃力。

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Suzuki此回導入新世代Baleno，為的就是提供給追求實用性、經濟性與安全性的消費者一個全新的選擇，有別於未來新一代Swift的年輕動感，Baleno更是完整展現出老沉穩重、值得信賴的樣貌，以多變的機能性搭配完整主被動安全配備，雖然在質感呈現上略顯失色，但依然不減Baleno光彩。而在本篇內裝配備篇之後，國王車訊也在下篇為各位讀者帶來 「Baleno動態試駕」報導，為各位讀者完整解析這具新世代1.0升三缸渦輪引擎的魅力。

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