壓軸小車終於登場─新世代《Suzuki Swift》試駕，乘用篇

2017-10-01 10:00:00

圖片來源：King Autos

從今年3月開始已經接連發表3款新車的《Suzuki》總代理金鈴汽車，在邁入2018年之前，再度預告將於10月底發表壓軸車款－全新大改款《Swift》，同時也提前舉辦媒體試駕，揭露實車面貌與初步規格。

▼即將於10月底發表的新一代Swift共有白、藍、紅、灰四種車色可選。

圖片來源：King Autos

有別於上一代在台銷售的車系共有GL及GLX兩種等級，此次導入的新一代Swift，則是比照Baleno、SX4、Ignis僅規劃單一等級，而動力配置也捨棄1.25升四缸自然進氣引擎搭配CVT變速箱，改用全新開發的1.0升Boosterjet三缸渦輪直噴引擎，再輔以6速手自排變速箱，不過正式售價必須等到發表會當天才會公佈。

圖片來源：King Autos

去年底由日本率先發表的新一代Swift，按照日本車系沿革是屬於第4代車型，而台灣消費者比較熟悉的應該是從太子汽車時代，投入國產編制的第2代車型，以及金鈴汽車接手後改為進口的第3代車型；這兩代車型基於全球戰略車身份，除了生產據點分布廣泛外，自2004年上市至今更已經在全球市場寫下超過530萬輛的銷售成績，堪稱是Suzuki品牌的主力掀背小車。

▼Swift車系自第2代 (上圖)、第3代 (下圖)車型問世市至今，已經在全球市場寫下超過530萬輛的銷售成績。

圖片來源：Suzuki

從實車來看，最新發表的第4代車型依然保有Swift車系一貫的設計元素，特別是懸浮式車頂與車尾造型都帶給人一股熟悉的感受，然而仔細觀察也可以發現，新一代Swift也有許多不同於舊世代車型的創新設計，例如水箱護罩刻意向下延伸，進而涵蓋前保桿與進氣壩部分區域，形成略為突出、視覺效果頗為優異的六角形前柵設計；其次則是為了營造跑格化氣息，原廠設計團隊將後車門把手移至C柱與黑色區塊合為一體，乍看下會有種後車門消失、如同三門掀背車般的錯覺，但實際上仍保有五門掀背車的實用機能。

▼最新發表的第4代車型依然保有Swift車系一貫的設計元素，特別是懸浮式車頂與車尾造型都帶給人一股熟悉的感受，但為了營造跑格化氣息，後車門把手移至C柱與黑色區塊合為一體，乍看下會有種後車門消失、如同三門掀背車般的錯覺。

圖片來源：King Autos

此外，雖然目前還未拿到詳細的規格配備表，但參考試駕車的配置，未來上市後應該會提供整合遠近光及日行燈條的LED頭燈、LED尾燈，以及搭配185/55節能胎規格的16吋黑銀雙色輪圈。

▼未來Swift上市後應該會提供整合遠近光及日行燈條的LED頭燈、LED尾燈，以及搭配185/55節能胎規格的16吋黑銀雙色輪圈。

圖片來源：King Autos

至於座艙內的設計，新一代Swift同樣流露出不少跑格化氣息，包括中控台以駕駛為導向、儀表板指針朝著6點鐘方向並於周圍加入紅色元素、全新三輻式方向盤採用平把造型等，另外像是中控台出風口、恆溫空調旋鈕、USB/Aux-in音源插座、12V車用電源插座、方向盤中心飾蓋也都是以圓形為主軸，四周圍還加入白色烤漆飾板、黑色鋼琴飾板、鍍鉻飾條點綴，適度彌補硬塑料比例偏高的缺憾。

▼新一代Swift的內裝設計同樣流露出不少跑格化氣息，包括駕駛導向中控台、六點鐘指針儀表板、平把方向盤，以及以圓形為主軸的出風口、空調旋鈕等。

圖片來源：King Autos

另一方面，雖然國內導入的車型僅配備傳統CD/MP3音響主機，未能升級成時下流行的多媒體影音系統，但仍提供藍牙連結、USB及Aux-in音源輸入，來擴充音樂曲目，方向盤兩側也各自設有功能切換、靜音、音量調節、免持聽筒、定速系統等快捷鍵，後方更大方附上此級距少有的換檔撥片，讓駕駛可以自主操作升降檔。

▼全新造型的三輻式方向盤不僅採平把設計，兩側亦各自設有快捷鍵，後方還附上此級距少有的換檔撥片。

圖片來源：King Autos

而安全配備部分，如同前代車型，Swift改款後同樣保有全車6具安全氣囊，不過多了過去所沒有的四輪碟煞、ESP電子車身動態穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統、TMPS胎壓偵測系統，後座也貼心規劃了中央頭枕與三點式安全帶，並且配有ISO-FIX兒童座椅固定裝置，整體而言算是符合進口小車應有的安全水準。

▼Swift在後座椅規劃了中央頭枕與三點式安全帶，並且配有ISO-FIX兒童座椅固定裝置。

圖片來源：King Autos

最後將焦點移至空間表現上，先從原廠公佈的規格數據來看，新一代Swift雖然車長 (3,840mm)及車高 (1,480mm)都略小於前代車型，不過拜向歐規車型看齊的車寬 (1,735mm)及稍長的軸距 (2,450mm)所賜，其實乘坐空間明顯優於前代車型，特別是後座乘坐空間，坐進一名身高約171公分的成人後，其膝部、頭部都還有一個拳頭以上的充足距離，織布座椅的支撐性也算優異，唯獨後座椅背角度稍嫌直挺，稍微影響到長途乘坐的舒適度，而前座椅由於剪裁偏向立體，因此包覆性頗有幾分性能車的味道。

▼新一代Swift的後座乘坐空間明顯優於前代車型，坐進一名身高約171公分的成人後，其膝部、頭部都還有一個拳頭以上的充足距離，前座椅的包覆性也頗有幾分性能車的味道。

圖片來源：King Autos