Off-road行，On-Road更行─《Volkswagen Amarok V6》ARTC試駕

圖片來源：King Autos

從《Volkswagen Amrrok》首次引進臺灣，當時的代理商太古標鎰汽車便透過一次又一次的越野體驗，不斷強調《Volkswagen Commercial Vehicles》福斯商旅品牌旗下首款貨卡產品的越野性能。確實，在Pickup貨卡的形象中，Off-road越野能力一直是最受矚目的一環，也是當時Volkswagen Commercial Vehicles原廠所注重的關鍵。不過，在轉手由臺灣福斯商旅操作，Amarok也從原先的2.0 TDI引擎改搭3.0 V6 TDI引擎改款更新之後，臺灣福斯商旅選擇關注Amarok的道路性能。也因為如此，臺灣福斯商旅選擇ARTC財團法人車輛研究測試中心為舞台，展現Amarok V6在一般鋪裝道路的性能。

圖片來源：King Autos

身為Volkswagen Commercial Vehicles旗下的第一款Pickup貨卡產品，以依努特語「雪狼」命名的Amarok，於2010年時開始陸續於全球各地市場發表上市，臺灣也在2012年時導入販售。雖然比起粗獷的美式貨卡，Amarok的外觀造型較為斯文，但Volkswagen Commercial Vehicles透過偏向SUV的內裝質感設計，搭配一直以來在商用車領域的經驗，搭配源自Dakar Rally達卡拉力的越野能力，給予Amarok均衡的產品實力。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

而在2016年時，Volkswagen Commercial Vehicles為Amarok進行改款更新，除了內外觀細節的更新，並且提升質感之外。最重要的，是動力心臟的調整，引入3.0升V6 TDI柴油引擎作為動力心臟，取代過去的2.0 TDI直列4缸柴油引擎，擔任Amarok車系的主力引擎選擇。臺灣福斯商旅在引進改款Amarok的同時，也依循原廠的腳步，以3.0 V6 TDI動力替換原有的2.0 TDI引擎，並且改以Amarok V6作為新款Amarok的溝通主軸。不過，臺灣福斯商旅這次並不主打Amarok的越野性能，而是透過ARTC測試廠中設計的拖車繞錐、高速周回道與沙土路面的輕度越野場，感受換裝新動力、質感提升後Amarok V6的魅力。而這些關卡設計，除了更貼近臺灣消費者的用車環境，也迎合目前開始興起的拖車風氣。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

ARTC測試道全面檢視Amraok V6實力

在交通法規放寬附掛拖車的限制，取消過去若要附掛750公斤以上拖車，必須領有「聯結車」駕照才可合法上路的規定。改為小客車駕駛只要領有駕照一年以上，並經由立案之駕駛訓練機構駕駛訓練結業後，便可附掛重量750公斤以上3,000公斤以下的拖車，讓一般車主能夠更輕鬆附掛拖車出遊。也因為法規限制的放寬，讓露營拖車的市場有興起的機會，而Amarok這類具有濃厚戶外休閒色彩，且具有強悍拖曳能力的貨卡產品，更是拖車的絕佳搭檔。在這場體驗中，臺灣福斯商旅也運用知名的Airstream美式經典露營拖車，附掛在Amarok V6之後，設計直線加速與繞錐關卡，並刻意關閉拖車的煞車系統，展現附掛拖車後Amarok V6的穩定性。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

即使身後的是重約1.5公噸的露營拖車，換裝204匹馬力、51公斤米扭力最高輸出的3.0升V6 TDI引擎之後，與8速Tiptronic手自排變速箱以及4Motion全時四輪驅動系統搭配的Amarok還是一派輕鬆，並未感受重拖便能自在的向前奔去。而在離開加速區段，準備進入繞錐路段的減速區域，雖然露營拖車的煞車系統被刻意關閉，僅能倚靠Amarok V6的煞車進行減速，但Amarok V6還是穩當的將速度減緩，不因為後方重約1.5噸的拖車而影響，也不會感覺後方附掛的拖車因為減速而產生不穩定的滑移。甚至在之後運用磁磚鋪面所刻意模擬的溼滑路面，當進行左右來回繞錐直，也只會感受拖車些微的向外偏移、拉扯Amarok V6，但隨即便跟隨著前車回到穩定，Amarok V6也不會因為拖車的慣性而產生對於操控性的影響，甚至不需耗費過多精神去注意拖車的動態，車輛的穩定性，就如同未附掛拖車般輕鬆自在。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

而Amarok的能力還不僅如此，在近來極端氣候的影響下，常會有短時強降雨的狀況發生，路面積水甚至淹水都是常見的情形。這時，車輛的涉水能力就成為脫困的關鍵。福斯商旅也特地安排涉水道試駕，展現Amarok V6的涉水能力。拜當天大雨所賜，原先設定為30公分的水深，經過雨量的加持，體驗的當下水深已接近40公分左右。但只要維持轉速與速度的穩定，緩緩進入水道之中，Amarok V6能夠運用強大的扭力輸出面對水面阻力，輕鬆的通過水道，只會在水浪衝擊車身時感到些微晃動，但車輛的循跡性與穩定性仍相當出色。在這樣的水深中，車內與貨斗也未有進水的狀況發生，對於最大涉水深度達500mm的Amarok而言，如此水深還是可能從容應對。

圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

由於Pickup貨卡產品必須應對負重與越野需求，絕大多數都以梯形大樑底盤為基礎打造而成，雖然給予強悍的負載能力與剛性，卻會對一般路面行駛的舒適、穩定造成影響。在這樣的刻板印象中，福斯商旅也讓Amarok V6前往ARTC最著名的地標，也就是環繞整個測試場地的橢圓形高速周回道，期盼透過高速的駕駛，消除這樣的既定印象。由於ARTC場內規定的緣故，高速周回道的最上層車道必須領有B級以上執照才可行駛最外側車道，於是，福斯商旅先安排教練駕駛Amarok V6以超過160km/h以上的速度進行高速周回道體驗，當行駛於傾斜角達38度的最上層車道時，乘坐車內的速度感與穩定性，仍與一般平面高速公路無異。而當自行駕駛，以140km/h左右的速度奔馳於第2車道時，雖然Amarok V6的底盤離地高度與車高都高，卻不會因為高速而產生漂浮感以及不穩定，也僅需要輕輕帶上方向盤，讓車頭順著高速周回道的彎道角度進入橢圓形的傾斜路段，車輛便會順著車道的規劃穩情前進，完全消弭過去對Pickup貨卡高速行駛時會產生晃動的不安，更展現了Amarok V6在一般鋪裝道路上乘坐質感與實力。

圖片來源：King Autos

最能完整展現Amarok V6實力的，也是露營玩家最常面對的，其實是ARTC測試場中，以砂石鋪面為主的測試道。在當天大雨的幫助下，讓測試道的路面更為泥濘、溼滑，也更考驗Amarok V6在這樣路面下的操控性與穩定性。雖然測試道泥濘濕滑，但擔任教練的知名達卡車手陳和皇還是選用一般的駕駛模式，在大雨中奔馳在泥濘的砂土測試道，先為我們介紹在溼滑路面上的駕駛要領。不過，無論是陳和皇先生的示範駕駛，或者輪到我們親身試駕，陳和皇先生，都僅表示，就算在這樣的路面狀況之下，只要注意速度控制，Amarok V6的電子系統可以迅速的修正車身動態，並不會讓失控的狀況發生。

圖片來源：King Autos

在駕駛Amarok V6進入砂土路面，並且進入第一個彎道的當下，便會發現Amarok V6的循跡性超乎原先的想像，即使在大雨的砂土路面上，幾乎就像是在雪地中駕馭，但Amarok V6還是能夠妥貼的順著路線奔去。就算是刻意加大方向盤的操作，期盼讓車尾甩出，ESP穩定控制系統還是迅速的介入，將車身快速的回正，無需反打方向盤，只需要將方向盤角度回正，車身方向便可得到修正。如此龐然大物，在溼滑的砂土路面卻有這般的穩定性，確實令人印象深刻。

圖片來源：King Autos

4輛拖車、35%陡坡，徹底展現拖曳能力

藉由試駕展現Amarok V6的產品性格之外，在體驗活動的最後，福斯商旅與主導體驗課程規劃的陳和皇先生，也在ARTC的斜坡測試道策劃一場別開生面的演出。只見Amarok V6緩緩從坡度30%的斜坡測試道中駛下，後方則拖著多達4輛、總重近8噸的Airstream露營拖車。面對這樣的重量，Amarok V6還是不受影響，可以緩緩的從坡頂駛下，不因為後方拖車的重量而讓下坡的速度失控。

圖片來源：King Autos

當然，Amarok V6的能耐還不僅如此，接著陳和皇先生讓拖著4輛露營拖車的Amarok V6對準35%的上坡，帶著4輛露營拖車駛上坡度達35%的斜坡測試道。並在測試道中暫停，考驗拖曳拖車時，Amarok V6的斜坡起步功能。只見鬆開煞車踏板後，Amarok V6能仍然可以穩定的停在坡道上，補下油門後，也能輕鬆往坡頂駛去，徹底展現Amarok V6強悍的拖曳能力。

圖片來源：King Autos

雖然在這場體驗活動中，Amarok V6不再只是將越野性能視為重點。而是考驗Amarok V6高速行駛的穩定性、拖曳拖車的操控性以及砂土路面駕馭的操控與安全等，回歸一般用路人，甚至是戶外露營玩家最常面對的駕駛狀況。這樣的體驗關卡，也證明了Amarok V6不但擁有足以乘載標準棧板的貨斗空間、強悍的拖曳能力與涉水深度，也展現了Amarok V6升級之後，更穩定的操控表現與出色的質感，足以面對買家的各種需求。

圖片來源：King Autos

資料整理：King Autos

圖片來源：King Autos