高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》，空間配備篇

在國內高級中型房車市場裡，德國「雙B」品牌或許仍是國內消費者的最愛，但《Volvo》在2018年底首發、同樣採新世代「SPA」模組化底盤打造的全新第三代《S60》車系，卻以「小號S90」之姿態、與Volvo品牌向來聞名的完善主被動安全、及駕駛輔助科技，讓它成為高級車消費者在雙B之外的第一優選，更成為全球豪華中型房車級距裡難以小覷的一員。

然而，做為同級中型房車的標竿，《BMW 3 Series》在2018下半年也發表以「CLAR」模組化底盤為基礎的第七世代3 Series車系，而國內總代理汎德在發表初期僅提供有高輸出的330i車型，直到最近，才將車系銷售主力320i車型導入，且為訴求更佳的購車C/P值，總代理還讓全新320i標配全車M Sport套件，另外包括iDrive 7.0數位虛擬座艙、BMW Personal CoPilot駕駛輔助系統等，均全數列為320i的標準配備。

▲一部是高級中型房車的標竿，另一部是該級距的後起新秀，BMW 3 Series與Volvo S60，兩者都是一時之選。

汎德此舉，不外乎是要直指最直接競爭對手、先前將23P駕駛輔助套件列為全車系標配的Mercedes C-Class進化版，不過，相較於均為全新世代的3 Series及S60車系，現行世代小改C-Class自然就居於弱勢，而《國王車訊》原本也是有商借C 200進化版參與本次集評，不過台灣賓士並沒有借出C-Class來與3 Series及S60正面交鋒。

新車報價部份，國際富豪針對國內單一配置等級設定的Volvo《S60 T5 R-Design AWD》車型，開出新台幣220萬元的價格，BMW《320i M Sport》車型部份，總代理則開價229萬元，一款是後起之秀、以前驅設定為主的AWD車型，另一款則向來是後驅、同級運動化車款的代表，兩者之間的定位或許迥異，但國內消費者最在意的價格均相近，兩台車開出去也都有十足的派頭，那到底何者為佳？

▲M Sport對上R-Design，Volvo S60 T5以車尾的四邊形尾管為最明確的識別，BMW 320i則以大型前氣壩來掠奪目光。

本文《國王車訊》將為車迷們整理、並介紹320i M Sport與S60 T5 R-Design AWD兩款高級中型房車的主要配備差異、還有空間機能的各項表現，至於駕馭的回饋感受、動力及底盤性能等等，我們則將另闢專文解析。

首先，在外觀及車格設定部份，光以肉眼判斷，筆者在看到S60 T5與320i擺在一起的時候，就覺得S60的身形似乎稍大？從原廠提供的規格資訊對照，Volvo S60的全長達4,761mm，BMW 3 Series則為4,709mm，車寬部份S60為1,850mm、320i則為1,827mm，看來筆者的判斷是正常的，至於軸距方面，S60為2,872mm、320i為2,851mm，來自瑞典的Volvo S60，在尺寸上確實更朝著up-scale的方向發展。

▲半無窗框的後門車窗，是3 Series與S60之間不約而同的特殊設計。

而本次《國王車訊》所捉對的BMW 320i、與Volvo S60 T5兩台車，總代理均不約而同將原廠運動化套件列為標配，320i的M Sport套件在前保桿造型就展現出標準的「M」style，另外前葉子板上還有一小小的M標準字徽飾來闡明其定位，後保桿雖然均整合有雙排氣尾管，但M Sport仕樣的3 Series，在後保桿黑色組成部件加大，兩側空力的開口設計也不同，尾廂蓋開口下緣兩端更搭配反光片設計，足下則搭配18吋十輻雙爪的M仕樣鋁圈。

S60 T5 R-Design AWD車型方面則與320i M Sport相反，車頭設計差異的變動幅度較小，車尾反而更容易辨識，前保桿僅有兩端的立體造型不同較為明確，車尾則以R-Design專屬四邊形尾管為最明顯的識別，另外，車迷也能從後視鏡外蓋、及車窗邊框飾條的黑色烤漆來辨識R-Design車型，而四輪同樣標配18吋胎圈組，R-Design車型標配的鋁圈，更擁有專屬的輪爪造型設計。

▲M仕樣專屬內裝配置外，數位化的12.3吋駕駛儀表、及10.25吋的多媒體觸控螢幕，同為320i M Sport車型的標配。

又另一個不約而同的有趣設計，3 Series和S60車系在後門開啟的車窗位置，均採用「半無窗框」的設計，而BMW則是在新世代車款包括這次試駕的G20 3 Series、及F40 1 Series上均採用這樣的設計。

320i M Sport在車室內以多處專屬運動化配置為識別，包括椅面採用Alcantara麂皮的跑車化座椅、及黑色車頂內襯等，另外中控介面的格紋鋁質飾板、M仕樣三幅式方向盤、金屬踏板及門檻踏板等，皆與330i M Sport車型相同，而與330i M Sport之間的性能化配置差異，則包括有M仕樣煞車系統、及降低車高10mm的跑車化懸吊，舒適化配備的差異部份，320i M Sport則沒有電動天窗、皮革包覆儀表台、手機無線充電座、及harman/kardon音響等。

▲S60 T5 R-Design AWD車型也具備相似的運動化內裝配置，多項車載機能與系統設定，則整合於直立的9吋觸控螢幕上。

做為全新S60車系中唯一的運動化車型，S60 T5 R-Design AWD在內裝配置也擁有眾多專屬的R-Design配件，包括R-Design仕樣附有換檔撥片的方向盤、Nappa皮革包覆跑車化座椅、鋁質飾板、黑色車頂內襯、R-Design駕駛踏板組、及門檻迎賓踏板等，這些配置設定都與320i M Sport類似，而專屬於S60 T5 R-Design AWD車型特有的配置，則有車室前後獨立四區的恆溫空調，另外真皮排檔頭也是R-Design車型專有。此外，Volvo S60 T5 R-Design AWD在車體B柱更有獨立的冷氣出風口，而電動天窗也是該車型的標準配備。

在兩者所處高級中型房車級距、車輛身形都愈趨放大的發展情況下，在後座乘坐空間、及車尾行李廂的空間運用機能部份，自然也得要有相當的好表現才行。

▲3 Series的車室空間實屬上乘，後座椅背的分離傾倒則得從車尾廂進行操作。

以身高174公分的筆者為量測基準，在《國王車訊》實際丈量下，3 Series與S60之間在後座空間表現呈現勢均力敵的態勢，在筆者正常駕駛坐姿的前座椅定位下，兩部中型房車在膝部縱向空間均有19公分的距離，橫向空間部份，若只乘坐兩名成人當然綽綽有餘，而在後座翻摺傾倒的設計與操作方面，BMW仍需使用者以手動方式在車尾廂扳動撥桿，且BMW為4 : 2 : 4的後座椅背分離傾倒設計，在使用靈活性上更為多變。

Volvo S60的後座椅背傾倒操作，則是透過設置在左後座椅C柱旁的電磁閥按鍵解鎖，然後進行6 : 4分離傾倒，且S60在按下按鍵的同時，後座頭枕也會同步向前翻摺。連通後座空間的車尾廂在縱深長度部份，3 Series從前座椅椅背至尾廂艙壁的縱深為188公分，S60更達到192公分，若車主有臨時需乘載長型物品的需求，3 Series與S60應該都能從容應付，而尾廂底板距離車體的高度，兩者之間也相去不遠。根據BMW與Volvo原廠提供的資料數據，3 Series基本尾廂容積為480公升，S60反而較小、為442公升。

▲S60的內裝質感與空間表現也不相上下，後座椅背傾倒則是運用設置在左側C柱旁的電磁閥按鍵。

兩者配置的多媒體系統、及駕駛輔助系統介面部份，320i M Sport的iDrive 7.0系統、及中控置頂的10.25吋螢幕，可隨著使用者的意識以鞍座的轉輪、或直接採觸控方式進行各項機能設定操作，而BMW的車載多媒體系統，更提供有無線連動智慧型手機介面的機能，然而僅適用Apple CarPlay系統。至於包括主動測距定速、車距維持調整、及車道維持等駕駛輔助系統，則整合於方向盤左側的按鍵上。

Volvo S60則以縱向直立式的9吋觸控螢幕為核心，包括主選單、子選單等各項車載系統的操作設定，幾乎都整合在這具螢幕上，僅有駕駛模式旋鈕設置在鞍座處，這樣的介面設計，則讓筆者聯想到Peugeot 3008 SUV的多媒體系統。Volvo的各項駕駛輔助系統啟用介面，也一併整合在方向盤左側的按鍵上，而按照駕駛人的操作，儀表左下角也會同步顯示當下選定的選項，讓操作設定一步步地循序進行。

▲電動天窗、B柱冷氣出風口、及四區獨立恆溫空調，則是S60 T5 R-Design AWD更優於320i M Sport的舒適性配備。

圖片來源：King Autos

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