------

Yes：美型動感流線且兼具便利載物機能的類Coupe五門大斜背、

全車系標配的完善主被動安全配備、節能的12V Mild Hybrid輕油電、輕盈好開的MLB模組化底盤平台、

No：需額外選配的S line內裝套件

------

身為Audi A4四門房車的5門斜背動感跑房兄弟車款，A5 Sportback小改款車系於2019年9月份全球首發，並在大約1年多過後的去（2020）年11月份於國內發表上市。

引進國內的A5 Sportback小改款，皆統一搭載2.0升L4缸的2.0 TFSI汽油直噴渦輪引擎＋12V Mild Hybrid輕油電複合動力系統。依動力/車型級距的差異，提供前驅設定的40 TFSI（230萬元）、40 TFSI S line（246萬元）；與升級動力規格且配置四驅系統的45 TFSI quattro S line（293萬元），總共3種車型選項。

另外，引進國內的A5 Sportback小改款，全車系皆已標配公路行車輔助套件及都會行車輔助套件！提供包含ACC 主動式定速巡航控制系統、主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換輔助系統（盲點警示）、後方預警式安全防護系統、後方橫向車流輔助系統、塞車輔助系統、離車安全警示系統、陡坡緩降輔助系統和斜坡起步輔助系統…等，各式相當豐富且完整的安全配備水準。

本次試駕車型為建議售價246萬元、在引進國內A5 Sportback小改款3車型屬於居中位置的A5 Sportback 40 TFSI S line，並已額外選配S line內裝套件（優惠價3萬元）！

------

▲在外觀方面，A5 Sportback小改款除了試駕車型標配的S line外觀/空力套件，最主要差異之處即在於新式樣頭燈組、加大面積的盾型蜂巢網格水箱護罩、新設計左右進氣壩…處。另外，引進國內全車系更已標配Matrix矩陣式LED極光頭燈組（含動態指示方向燈）、極線LED識別燈、遠光燈輔助系統等豐富配備。

▲車尾部分的主要差異，則在於內部編排明顯不同的新式樣LED尾燈組、後保桿下氣壩造型、從原本圓形改為方型且整合至下氣壩的左右雙出排氣尾飾管…等處。

▲本次試駕的A5 Sportback 40 TFSI S line，已標配前後獨立五連桿設計的運動化懸吊，與245/40R18尺碼的胎圈組合。

▲▲▲A5 Sportback小改款在座艙/中控台的最主要變化，在於取消排檔座前方MMI多媒體系統的觸控手寫板操作介面，改以置物格（附蓋）取代，且升級中控螢幕為10.1吋MMI彩色液晶觸控螢幕。並標配12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus、MMI navigation plus 多媒體導航系統、Audi sound system 5.1 聲道環繞音響系統＋10 支揚聲器…等豐富配備。試駕車雖已額外選配S line內裝套件，但S line版未能將S line內裝套件列為標配，難免略顯可惜。

▲▲▲▲12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus已列為標配，不僅提供經典、運動、動力的3種不同顯示樣式，還能帶來清晰且炫目的視覺辨識效果並可放大導航地圖來查看使用。

▲▲中控螢幕已升級為10.1吋MMI彩色液晶觸控螢幕，並標配Audi 智慧型手機介面，支援Android Auto、Apple CarPlay（無線連接）等智慧型手機連結功能。

▲環艙氛圍照明套件（多彩）已列為含40 TFSI S line以上車型的標配項目，至於入門40 TFSI車型則是採用單一的白光設計。

▲▲引進國內的A5小改款全車系，也已標配公路行車輔助套件及都會行車輔助套件！該項主動安全套件的配備清單：

▲▲車道偏移系統與ACC系統的定速/跟車距離調整…等開關按鍵，是分別獨立設置在方向盤左側上下兩端的撥桿，並未將所有安全系統操作介面整合在一起，稍顯可惜。

▲▲雙前座跑車座椅已列為含40 TFSI S line以上車型的標配項目，至於試駕車所額外選配的S line內裝套件，還包含S line跑車座椅、Alcantara／真皮組合座椅材質、不鏽鋼踏板…等項目，而大腿延伸腿靠也可手動調整，協助提升大腿的支撐效果。

▲▲▲後座空間維持不變，包含前中央扶手後方恆溫空調操作介面與空調出風口的全車3區恆溫空調系統（下方有12V電源插座），也已列為引進國內A5 Sportback小改款的全車系標配。

▲▲後座椅背中央的收折式後中央扶手，提供前端的前掀式雙置杯架，與後方附蓋板的淺層置物空間。

▲▲全車滿載5人時的行李廂基本容量為465升，受惠於大斜背尾門式樣設計所提供的大開口，更有利於輕鬆取放各式物品。上掀硬質底板後的下方空間，還有備胎、工具組…等相關配置。

▲將後座40/20/40分離傾倒椅背向前傾倒，提供最多達1280升的最大載物容量，整體載物平台也顯得頗為平整方正。

------

輕快好開 容易上手

目前引進國內的A5 Sportback小改款車系，皆統一採用2.0升L4缸配置的2.0 TFSI汽油直噴渦輪引擎＋12V Mild Hybrid輕油電複合動力系統，與S-tronic雙離合器7速自手排變速系統的組合。而根據不同的車型等級，動力輸出規格與驅動配置也有所差異。

其中，入門與中階的40 TFSI、40 TFSI Sline兩款車型，皆同樣具備204 hp/4475～6000 rpm最大馬力、32.6 kgm/ 1450～4475 rpm峰值扭力的最大輸出，與FF前置引擎前輪驅動配置，原廠公布的0～100 km/h加速為7.2秒，極速則是244 km/h。

▲A5 40 TFSI S line不僅搭載2.0升L4汽油直噴渦輪引擎、標配12V Mild Hybrid輕油電複合動力系統，同時還擁有204 hp/32.6 kgm最大動力規格。

至於高階45 TFSI quattro S line的動力調校，則是上漲至265 hp/5250～6500 rpm最大馬力、37.7 kgm/1600～4500 rpm峰值扭力，並採用堪稱招牌的quattro ultra智慧型四驅系統。原廠公布的0～100 km/h加速為縮短約1秒半的5.6秒，極速則是250 km/h。

另外，列為全車系標配的12V Mild Hybrid輕油電複合動力系統，也可在車速55 km/h至160 km/h，自動於引擎熄火狀態下滑行（最長可達10秒），並可提供最多達6 kW能量的動能回收。

▲依然搭載電子式樣排檔設計的S-tronic 雙離合器7速自手排變速系統，與方向盤換檔撥片等配置。

A5 Sportback小改款的底盤設定未有明顯更動，同樣維持採用前、後獨立5連桿懸吊系統，與能兼具高剛性/輕量化優點的MLB模組化底盤平台。至於本次試駕的40 TFSI S line車型，則標配運動化懸吊與245/40R18尺碼的胎圈組合。

即便採用較偏運動化的底盤設定，但實際行駛在大台北市郊區道路，不僅能提供清晰的路感回饋、同時也能有效吸收來自不平路面的震盪，兼顧到頗為均衡的整體行路表現。

至於本次試駕40 TFSI S line車型的204 hp/32.6 kgm動力規格，看似雖仍非屬於性能一族，但受惠於換檔反應直接快速且聰明的S-tronic雙離合器7速自手排變速系統，作為日常代步用途的動力反應不僅輕快而且絕對夠用，若有更多熱血需求，也僅需簡單將Audi drive select可程式車身動態系統切換至動力模式即可。

▲▲▲透過上下切換Audi drive select可程式車身動態系統的功能性按鍵，即可依節能、舒適、自動、動力、個性化（可自選行駛、轉向的切換模式）的5種模式來自行切換選擇。

不僅切換至動力模式即可自動強化油門、變速箱…至更加熱血的輸出反應，再加上激烈操駕時、MLB模組化底盤平台的輕盈、較低慣性等特色，確實能讓大多數駕駛都能輕鬆體驗到A5 Sportback的美型動感駕馭風格。

圖片來源：King Autos