好輕功！新世代奧迪《Audi Q7 45 TDI quattro》試駕

圖片來源: King Autos

與《Q7 45 TDI quattro》一整日的相處中，不曉得怎麼地一直聽見一種似曾相似的聲音，卻如何也想不起來那聲音出自何處，隔日清早我再駕著它前往山區，道路越蜿蜒，那聲音越來越清晰，靜肅工程水準出色的新車怎麼會有異音，不要誤會，那聲音其實是來自我心裡。

「好輕功!輕功的奧妙之處就在於能讓一個像肥豬一樣重的人在天上飛!」 摘錄自電影【食神】

其實，這句電影經典台詞才是在試駕途中，不斷出現在腦海的聲音，而新世代Q7奧妙之處，在於拖著長逾5公尺、寬近2公尺身軀置身於狹小產業道路上，還能自在從容應對，這份從容又好似臥虎藏龍中身型不算清瘦的周潤發，竟然能和纖瘦的章子怡一樣，蹬踩著輕快步伐在竹林間穿梭，Q7閉關多年練就的輕功，就是這麼讓人印象深刻。

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資料來源:Audi

十年閉關練就好輕功

在大量使用鋁合金複合材質、新的MLB縱置引擎模組化平台還有車內外多項組件輕量化下，最多減重325公斤是新世代Q7全球發表時溝通的一大重點，這次台灣奧迪提供試駕車型為搭載3.0 V6 TDI渦輪增壓柴油引擎的《Q7 45 TDI Quattro》車型，若按照原廠技術資訊來算也有多達266.9公斤的減重幅度，其中又以複合式車體減重幅度最多達到71公斤。

近年來車款世代進化尺碼多半越來越大，現今Q7卻比上一代車型略小，車長、車寬甚至軸距略微縮減了34mm、15mm和8mm，車高稍微提升4mm，如此對減重瘦身也有幫助，並維繫其空間表現，視覺效果也有著相當差異。

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全車大幅輕量化後最直接的影響就是操控水準，剛上路時就能馬上感受到更均衡、敏捷車體反應，記得過去在進行首代Q7進行繞錐體驗時，如果說那感覺像是退休過著荒誕生活，肌肉與反應都退化的NBA球員，挑戰街頭鬥牛跟不上小夥子速度，簡單防守也弄得滿身大汗，氣喘吁吁，如今Q7就像是能擔任中鋒又能勝任大前鋒的王牌。

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先不論筆直寬敞道路上的舒適怡然，多彎山區中準確，操控又輕鬆的轉向表現先為駕駛建立基礎自信，面對連續彎道重心不斷轉換時，輕盈體態不為懸吊帶來負擔，足夠支撐力道也使車身回穩速度更快，順暢銜接緊接著的轉向動作，與駕駛的連結更緊密與直接，操控極限也相之提高，甚至在不到2.5米寬、伸手不見五指、兩旁均是樹林的產業道路上，筆者還能夠自在地以70km/h~80km/h速度，彷彿置身拉力舞台中愉快地奔馳著，不再如上一代車型需要先服從、等待車體慣性反應後再調整操駕方式。

Q7面對這種多彎路段，就像王牌球員接到球後假動作過人、直搗禁區轉身上籃得分，敏捷度雖比不上後衛，但也漂亮地一氣呵成。如果新世代Q7沒有如此進化，絕對不會拿人車安全與自己的荷包開玩笑。

新式方向盤造型除了視覺效果更豐富，符合人體工學之切割與皮革質感，也是讓人更輕鬆操駕的重要因素。

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TDI動力主攻 quattro四驅嫻熟助攻

車身輕量化雖是重點，但並不會奪走所有鎂光燈，純熟傳動系統也是動態進化要因，這顆3.0 V6 TDI渦輪增壓柴油引擎能輸出272匹最大馬力與61.2公斤米最大扭力，或許會讓人先入為主地認為大扭力輸出勢必猛爆，實際上並非完全如此，在Audi drive select的Auto自動模式底下，起步加速通常預先設定以2檔起步，因此這具動力心臟提供的能量能更溫順地透過8速tiptronic手自排變速箱傳遞到四條輪胎，並非大扭力猛烈衝擊加速，而是股源源不絕的充沛力量穩定推送著車體。

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當轉換為Sport模式下就可真正感受到它的傲人扭力，尤其是急遽減速後準備攻克陡峭的上坡彎道時，《Q7 45 TDI Quattro》能從容不迫地征服，儘管筆者一度補下太多油門，心中預期可能會有扭力輸出過大而打滑的那刻，卻感受到quattro已快速將部分動力傳導至後輪，助其快速穩定地脫離彎道。這組傳動設定平時用不到時，你不會感受大扭力帶來的壓力，但當需要時它們能毫不猶豫挺身而出，直到那時，你才會更認同這組傳動系統的價值，《Q7 45 TDI Quattro》練就一身好輕功雖無法帶你飛簷走壁，但從容不迫翻山越嶺還是可以的。

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合身西裝更帥氣

而第一眼見到新世代Q7那刻，當然也無法忽略外型的帥氣進化，兩個世代相隔10年造型呈現差異，就像是過去穿著主流是寬鬆西裝，現今重視的則為合身、時尚剪裁，還有簡易又突出的配件，讓身型比例看來更加完美，在配件上展現個人風格與搭配巧思，新世代Q7透過更俐落的線條呈現力量感、科技感與現代感，車身外多處鋁合金材質運用，就像是穿搭配件突顯風格，豐富視覺。

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這次試乘車上還搭配選用的當家照明科技Matrix LED矩陣式LED頭燈，除了提升視覺表現並清楚傳遞Audi品牌精神，也提供相當出色的夜間照名，尤其筆者在試駕當日跟隨導航系統進入產業道路時，前方雖無車輛可體驗矩陣式頭燈智慧，然而這套燈組提供的照明，還有轉項輔助燈的快速反應，都是讓我能放手操駕的重要後盾。

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跟隨著導航意外闖入當地狹小的產業道路時，清楚感受到Audi Matrix LED矩陣式LED頭燈的功力，便順手用手機捕捉下畫面，即便是在近光燈模式，在伸手不見五指的產業道路中也能擁有十分出色的照明表現。

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集結最新科技於一身 用料質感出色

練就一身好功力，身著一套時尚行頭，當然必須要有豐富內涵，以及跟得上時代的科技新知才有辦法產生足夠吸引力，新世代Q7車室內能清楚感受到品牌簡約且擁有出色質感的特色，並透過新科技更貼近現代消費者習慣，其中全數位液晶儀表板仍充滿吸引力。

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12.3吋的液晶顯示幕擁有十分出色的解析度，並全車系標配原廠中文衛星導航系統，你可以從8.3吋MMI顯示幕查看地圖資訊，但建議駕駛透過方向盤上快捷鍵將儀表板切換為導航模式，在有設定目的地的條件下，時速表內亦會顯示路線指引，所搭配的抬頭顯示器也會同時呈現路線行徑方向，試駕當日位於人生地不熟的雲林山區，此套儀表板讓旅程更加輕鬆。

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不僅如此，MMI多媒體操控介面也跟著進化，不僅俱備8.3吋螢幕，MMI觸控手寫板也放大許多，使觸控手寫功能比過往更為實用，全車系還標配含聲控功能的3G plus資訊硬體整合系統、Audi Music Interface 數位音樂介面、原廠電視接收器、10支高傳真喇叭，整體科技配備符合當代旗艦LSUV的水準。

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即便Q7略微縮減了車身尺碼，但卻沒有在空間與舒適度表現妥協，以180公分成人示範，將前座同樣調整為180公分高成人坐姿時，後座仍保有十分充足的頭部與膝部空間，若前座乘客比較嬌小，甚至還可以在後座翹著腳舒適安穩地感受四區恆溫空調、真皮皮椅還有10支喇叭帶來的豪華移動體驗，夜間更能享受全車氛圍燈包攏下那如Lounge Bar的微醺氛圍。

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至於7人座車型還標配第三排電動收摺功能，只要按下按鈕就能不費吹灰之力地調整座椅配置，對於車主或乘客而言都相當便利，並且也俱備不俗的空間表現，行李空間部份，Q7五人座車型擁有890~2,075公升的行李廂空間，七人座車型則略縮減為295~1,995公升。

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消費者對於LSUV需求多半著重在空間、配備與豪華水準，新世代Q7歷經多年淬煉後能有這些豪華與進化是可以預見的，也已經滿足一輛當代LSUV該有的表現，操控表現的顯著提升則讓這輛當家LSUV王牌更為成熟，讓大眾在享受如此豪華鋪陳與空間之時沒有負擔，無疑是一大加分之處，也是一向不喜駕馭SUV的我在這趟路程中獲得的意外收穫。

資料來源:Audi

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