美型機能兩相全─《Volvo V90 D5 Inscription》西班牙試駕

圖片來源：King Autos

曾經，一度以為《Audi》是目前這世上最會打造旅行車的豪華品牌。在陽光和煦的西班牙南部遇見《Volvo V90 D5 Inscription》之後，卻讓我徹底改觀。

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喜愛Volvo品牌的車迷，或許都曾著迷於1990年代850 Estate那剛正不阿的線條，也曾對BTCC英國房車賽場上的850 Estate賽車感到瘋狂。也曾經在V60發表現身之後，感佩Volvo的年輕化以及巧妙融合旅行車與跑車的動感曲線。而在這將擔任Volvo家族旗艦旅行車的V90身上，Volvo再一次完美的結合經典與現代，以絕美的身段，搭配簡單巧思卻大有功效的新世代動力系統與科技，攫取世人目光。

• 方正不失動感

• 優雅又顯年輕

比起客層定位較為年輕的V60，位Volvo目前旗艦家族90 Series中的旅行車產品V90並未刻意融合跑車輪廓至車身設計上，而是回到850 Estates那時的方正設計。儘管為了營造較為年輕動感的形象D柱依然採用前傾的設計，不過車頂卻盡可能的維持高度向後延伸，只是透過窗框的線條勾勒出向後收聚的視覺效果，展現著兼容動感與經典的線條輪廓。

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當然，身為90 Series中的一員，V90依然保留了融合索爾之鎚式的LED晝行燈，將北歐神話中雷神索爾的武器，也是北歐神話中最具力量的武器直接顯露於車頭正面。搭配與S90相同的直瀑式鍍鉻水箱護罩，以及車側兩道向後延伸的水平線條，雖然車長從S90的4,963mm縮短為4,936mm，但用以彰顯奢華氣息的V90 D5 Inscription帶給人的仍舊是Volvo在90 Series家族車款中所期盼營造的旗艦氣勢。

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雖然整體維持著與S90相近的氣息，不過Volvo卻針對V90重新設計尾燈，融合著Volvo旗下掀背、SUV與旅行車等五門車款慣用的直立式尾燈與S90的E字形尾燈，創造出V90獨特的尾燈輪廓。與S90相比，V90的尾燈高度相對上提，將S90尾燈延伸入行李廂蓋的上方燈條化作V90尾燈的下方延伸，在V90車尾寫下大大的「L」形燈組，成為V90車尾最具辨識度的所在。

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由於與S90共用SPA模組化平台，V90 D5 Inscription與當時Volvo在西班牙所提供的S90 T6 Inscription相同，皆以潔白的Nappa真皮座椅與內裝基調配合質感凸出的原木飾板，傳遞出Volvo獨有的北歐氛圍，給予車主極簡卻又溫暖、柔和的視覺與乘坐感受。而90 Series家族最具特色的9吋觸控式螢幕也依然出現在V90 D5 Inscription身上，搭配細節營造相當出色的金屬裝飾，以及儀表板內的全液晶數位虛擬儀錶板等，營造出深具科技感的典雅座艙。

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身為豪華旅行車的V90，最具優勢的所在還是車尾的多元空間，雖然車長較S90為短，但是向後延伸的車頂卻帶來更具彈性也廣闊的乘載機能。在Volvo的原廠數據中，V90具備有560公升至1,953公升不等的行李廂容積，配合電動釋放的後座椅背快速傾倒裝置、Volvo五門車款特色的行李廂檔板以及6/4分離傾倒座椅等，給予車主彈性多元的行李廂使用彈性。再加上旅行車的個性，吸引喜歡追求獨特的買家注意。

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• 首搭PowerPulse技術

• 展現簡單創意巧思

在本次試駕的V90 D5 Inscription上，Volvo為其植入了Drive-E引擎家族中的新世代D5雙渦輪增壓柴油引擎。在這具新世代D5雙渦輪增壓柴油引擎上，雖然仍維持著2.0升直列4缸的基礎配置並且運用序列式雙渦輪增壓配置，不過卻引入了Volvo所開發的PowerPulse技術，期望進一步減少渦輪增壓引擎所可能出現的Turbo Lag渦輪遲滯現象，給予更飽滿且直接的動力輸出。同時，還幫助V90 D5 Inscription帶來235hp的最大馬力以及480Nm的最高扭力，搭配8速手自排變速箱以及AWD全時四輪驅動系統，可以繳出0-100km/h加速7.0秒、極速240km/h的性能表現。

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雖然在渦輪增壓系統的發展中，車廠們不斷透過各種方式期望減緩渦輪遲滯現象，包括運用尺寸不一的多渦輪增壓器、整合機械增壓的雙增壓技術、VGT可變幾何渦輪，或者進來新興的電子渦輪技術等。然而，Volvo的工程師想到了另一個結構較為簡單、成本更低的作法，也就是D5引擎上所使用的PowerPulse技術。這套名為PowerPulse的系統在引擎旁安裝一具功率400W的空氣壓縮機以及儲存壓縮空氣的高壓氣瓶，再透過釋放高壓氣瓶中的空氣於低引擎轉速時加速推動渦輪扇葉，以改善低引擎轉速時廢氣量不足，渦輪增壓器效率不彰所產生的渦輪遲滯現象。

圖片來源：Volvo

Volvo表示，PowerPulse主要目的在於消弭低速時的渦輪遲滯，於油門踏板深度大於36%、變速箱處於1檔或者2檔狀態、變速箱油溫小於攝氏25度、環境溫度大於攝氏3度以及引擎轉速低於2,000rpm時啟動。雖然並非讓最大扭力的輸出時間前提，卻可以改變引擎的動力輸出曲線，使得低轉速時也能擁有較為飽滿的動力輸出。比起德系豪華品牌目前鑽研的電子渦輪，PowerPulse無需換搭48V高壓車電系統，以相對簡單的機構與巧思達成相近的效果。

圖片來源：Volvo

• 舒適穩健

• 顯露旗艦架勢

在PowerPulse系統的幫助下，V90 D5 Inscription的低速起步確實不若一般柴油動力車款那種前段稍稍溫和，渦輪增壓系統作動後又突然湧現的感受，充沛的加速力道，讓這重達1,832公斤的E-Segment級距旅行車依然輕巧有勁。配合著居中傳輸的8速手自排變速箱，V90 D5 Inscription甚至比起先前試駕的S90 T5 Inscription更為線性、平順，再加上Volvo偏重行路質感的懸吊調校，於一般道路的行駛上，即便搭載20吋的圈胎組合，V90 D5 Inscription還是展現符合旗艦身分的沉穩與舒適。

圖片來源：Volvo

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雖然多出一節尾廂，同樣源自於SPA模組化平台的V90 D5 Inscription依然保持前雙A臂、後單體式的懸吊布局，反應在實際的操駕上，就如同當今許多同時提供房車與旅行車的模組化平台一般，車尾的重量對於操駕的影響已微乎其微。畢竟V90 D5 Inscription以及S90 T5 Inscription兩者之間僅有約62公斤的車重差異，扣除柴油引擎本身的重量，能夠對車尾造成的影響相對來說已難以察覺。最明顯的差異，還是來自於後軸上方增加的重量，讓後軸更為安定以及沉穩。

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然而，就如同先前駕駛XC90、S90等90 Series所能體會的，是比起先前S80甚至是當今60 Series家族車款更輕盈也更利落的轉向反應，不僅更能感受前輪的轉向角度以及路感回饋，整體的駕馭感受也不若車體視覺感受那般龐大，猶如在駕駛小一級距的車款一般，降低不少心裡的負擔。不僅如此，相對沉穩且安定的性格，也展現了能夠讓人放心駕馭的信賴感，搭配上出色的靜肅性以及行路質感，在給與多元乘載機能的同時，V90 D5 Inscription有著無愧於旗艦身分的個性。

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• 豪華安全

• 別無所求

於Volvo的產品規劃中，本次是駕的V90 D5 Inscription配備等級僅次於數量相對稀少，強調奢華與獨特的Excellence，是鎖定追求豪華舒適配備的高規車型。除豪華的內裝鋪陳以及四區恆溫空調、Bowers & Wilkins音響等舒適配備，並搭載以ACC主動車距維持巡航系統以及車道維持系統為核心開發的第2代Pilot Assiat半自動駕駛輔助系統，搭配整合行人、單車客與馴鹿等大型動物偵測功能的City Safety主動式煞車系統，再加上BLIS盲點偵測、CTA倒車車側警示系統、自動停車輔助系統以及Volvo首創的衝出路面預防輔助暨防護系統，還有整合AHB主動適路照明的全LED頭燈與360度環景顯影等安全配備。

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若以Volvo Cars Taiwan國際富豪汽車對於S90的配備策略，若與S90車系相同階提供Momentum與Inscription兩種車型規劃，未來臺灣販售的V90全車系也將全數搭載PA2第2代半自動駕駛、新增大型動物偵測功能的City Safety主動式煞車，以及BLIS盲點偵測、CTA倒車車側警示系統、自動停車輔助系統、衝出路面預防輔助暨防護系統等豐富的主動式駕駛輔助系統，建構完善也充足的安全防護。搭配Volvo獨有的北歐豪華鋪陳以及V90旅行車的多元機能，對於旅行車接受度相當高的Volvo客層而言，比起房車設定的S90，V90或許是更吸引人的選項，再加上臺灣目前旅行車風氣正緩步升溫，預計在2017年年中左右導入的V90或許也將是Volvo在這一年中所倚重的全新車款。

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資料整理：King Autos

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