七人座新優選─《Kia Sorento》試駕報導

圖片來源：King Autos

對於有空間需求的消費者而言，7人座車款一直有著獨到的吸引力，不但可以提供多元的空間機能，還可滿足三代同堂或者多人出行的乘坐需要。不過，在MPV產品選擇萎縮的現在，過去曾熱門的5+2座MPV選擇已不多元。好在，車廠們將目光投向SUV產品，將MPV的空間機能移植到SUV車款之中，以時下流行的SUV產品，搭配7人座的乘坐空間，成為MPV外另一隻能夠滿足空間需要的選擇。在這樣的風向轉變之下，《Kia》總代理森那美起亞於2017年7月正式引進《Sorento》來臺販售，與《Carens》一同，分別以7人座SUV與5+2座MPV的設定，瞄準具有多人乘坐需要的消費族群。

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雖然早在2016年年初的媒體餐敘場合，森那美起亞便已經預告將要為臺灣消費者引進Sorento來臺販售。不過，因為配備、售價等細節規劃並未與原廠談妥，以至於Sorento並無法與當初的規劃一般，在2016年下半年便進入臺灣市場，直到2017年7月，才正式以雙車型、146.9萬元起的的方式進入臺灣市場。目標是以正7人座的空間規劃，在SUV風潮盛行的現在，給予消費者空間使用更具彈性的SUV產品。

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提到Sorento，最直接會聯想到的，其實是同屬Hyundai-Kia集團之下，也同樣具有三排7人座布局的Hyundai Santa Fe。不過，Sorento的體型與軸距其實較臺灣市場現行販售的Santa Fe大上一號，車長、車寬、車高與軸距分別來到4,780mm、1,890mm、1,690mm與2,780mm的水準。相較之下，Santa Fe雖然車高與Sorento相同，都是1,690mm，但車長僅有4,700mm軸距也僅有2,700mm，Sorento皆較Santa Fe增加80mm之多。其實，Sorento在級距的分類上，要更接近於正7人座SUV，而不是Santa Fe這類5+2座SUV。

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憑藉這樣的尺碼數據，Kia在Sorento中規劃了三排、標準7人座的空間布局，並為6/4分離的第二排座椅設計椅面前後滑動與椅背角度可調的機能。以其2,780mm的軸距，Sorento確實能夠為第二與第三排乘客提供不俗的膝部乘坐空間。不過，在垂直高度的部分，由於必須容納尾門鉸鍊與全景式天窗電動收納式遮陽簾的關係，犧牲了些許車頂空間，身高177公分的筆者乘座其中，頭頂還是不可避免的與頂篷接觸，對於舒適度帶來影響。加上為了安全考量，Easy Entry功能僅有第二排座椅的右後座具有椅背快速前傾與椅面前滑的機制，也影響了進出的便利性。雖然Sorento擁有標準7人座的規劃，若單純考量第三排座椅的機能，還是比較適合體型較為瘦小的乘客。

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不過，Kia還是盡可能的為Sorento的後座乘客提供更出色的舒適性。除了運用雙區恆溫空調搭配後座出風口，給予前座與後座乘客帶來涼爽的乘坐空間外。第三排不僅設計有出風口，試駕的旗艦型也具備獨立的鼓風機與壓縮機，讓空調的效果可以直達第三排乘客，再加上全車系標配的全景式天窗，期望能夠透過涼爽的室內空間，搭配視覺上的開闊感，消除滿載7人時的壓迫感。

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同時，Sorento還具有十分出色的空間機能，除了7人乘座時可提供的142公升行李相容積之外，將第三排座椅收折後，還可以帶來605公升的空間，若是將第二排座椅也全面收折，則可帶來1,662公升的最大行李廂容積。搭配設計在行李廂中的第二排座以快速收折裝至、行李廂底板內的置物格與體感開啟式電動尾門等，強化Sorento的空間使用機能與便利性，也展現Kia的貼心思維。

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除了7人座的空間機能，Sorento也依循著森那美起亞進來的配備規劃策略，以安全為主要的考量。透過全車6具氣囊，搭配車內自動防眩後視鏡、ABS防鎖死煞車、BAS煞車力道輔助、VSM車身穩定管理控制、ESC車身穩定控制、TPMS胎壓偵測器、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車警示、ATCC彎道循跡控制與倒車顯影等主動安全系統。再加上旗艦型標配整合RCTA後方車側交通警示功能的BSD盲點偵測系統，以及AFLS主動轉向式頭燈等。在以家庭用車為主的7人座SUV中，提供周全的安全防護。

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為了能夠應付7人滿載時的動力需要，國內引進的Sorento選擇2.2升CRDi柴油引擎作為全車系唯一的動力來源。排氣量2,199c.c.的柴油引擎，可以提供200匹的最大馬力輸出與45公斤米的最高扭力，搭配6速手自排變速箱與具有中央差速器鎖定功能的AWD全時四輪驅動系統，並且搭配ISG怠速熄火熄火系統，除了以飽滿的扭力與AWD系統面對滿載時的動力需要並提供輕度越野的能力外，還可繳出12.2km/L的平均油耗，展現柴油引擎兼顧扭力輸出與油耗表現上的優勢。

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拋開數據面不談，實際坐上駕駛座並發動引擎，出色的寧靜度是Sorento帶給人的第一印象。坐在Sorento車內，不但難以察覺柴油引擎獨有的運轉噪音，即使踩下油門驅車前進，一般柴油引擎車款常見的震動也幾乎消弭於無形。在Kia目前引進臺灣市場的柴油車款中，Sorento可說是運轉質感最細膩的一款，當然，這也跟Sorento在Kia家族中扮演旗艦SUV的角色，以及鎖定家庭使用的定位有關，舒適性與行路質感，是Sorento必須考量的關鍵所在。

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而這樣的設定，也反應在整體的駕馭感受，2.2升CRDi柴油引擎45公斤米的扭力輸出雖然已經接近許多性能化車款的數據，但在6速手自排變速箱的居中傳輸，加上重約1,985公斤的車重，駕駛Sorento其實就像是一般的汽油車款般，可以很容易開得順暢，沒有一般柴油車款難以拿捏個性而出現的頓挫感受。再加上雖然設定較一般SUV偏硬，但仍然保留餘裕的懸吊設定，給予Sorento極為歐風的底盤回饋，有著沉穩紮實的操駕感受，亦有不俗的行路質感，兼顧應有的支撐性與穩定性，也保留該具備的舒適度。

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其實，在Sorento整體操駕感受的營造上，Kia的設定其實相當明確，並不追求犀利的操控或者強勁的動力輸出，而是回到Sorento的產品本質，也就是具備7人乘坐機能的SUV身上。在這層考量下，如何帶給車內乘客舒適的乘坐感受，又維持應有的操駕穩定性，才是Sorento所考量的重點。而在Sorento上，Kia確實展現了這樣相對均衡的調校，不但讓人可以輕鬆掌握，也能輕鬆面對各種狀況。

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當然，要價159.9萬元的Sorento除了空間機能、安全配備與均衡的動態反應之外，配背面的鋪陳也並不馬虎。除了雙前座電動調整座椅外，還標配雙前座電熱與通風功能，在炎熱的臺灣夏季中，一上車便能有冰涼的座椅，搭配雙區恆溫空調，確實能夠提升開車時的舒適性。同時，儀表板中央也整合以7吋LCD螢幕組成的數位化全彩儀表板，提升Sorento的科技質感。只是，由於考量整體座艙設計與質感，中控臺僅標配4.3吋液晶螢幕，在當前各家車廠中控台螢幕至少都6.5吋起跳，甚至上看9.2吋的現在，確實有點而偏小。

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不過，Sorento的外觀設計卻展現了旗艦氣勢。不但有著厚實的傳統SUV身段，搭配面積碩大的鍍鉻Tiger Nose水箱護罩，搭配腳下的19吋拋光鋁合金輪圈，於時下流行的跨界休旅相比，Sorento展現的，是截然不同的視覺感受。或許，也因為其在家族中的定位，以及所瞄準的客層，在Sorento身上，Kia刻意不走向Sportage那般時尚且前衛的設計，而是回歸成熟與穩重的調性，忠實的在品牌中扮演旗艦SUV的角色。

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表裡如一，或許，這是在結束這一天之後，Sorento給予的感想。不但有著你對7人座SUV應有的氣派、穩重想像，座艙內部也盡可能的針對7人乘坐的需要進行調整與規劃，更能給與飽滿、順暢又兼顧行路質感的回饋。與其說Sorento表現驚艷，或許說他恰到好處的滿足了我們對於7人座SUV的期待更為貼切。真的會感到驚喜的，或許是對韓國車仍存在在刻板印象的消費者，因為，無論設計、質感或者操駕感受，都已不再是以往的Kia。

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資料整理：King Autos

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