經過了包含基本規格、配備項目、空間收納、動力性能、駕馭樂趣…等，各種面向的相關評測之後，國產3代Kuga EcoBoost 180旗艦型，是否真正具備挑戰另2位分居同級距進口、國產銷售盟主寶座的產品實力？本次評測的最終解答也即將揭曉…

PART.4 總結篇

Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型（106.9萬元）

從本次評測單元的系列文章中，可以清楚看出國產3代Kuga EcoBoost 180旗艦型的最主要強項與產品特色，相信即在於國產品牌首見！同級距堪稱唯一！甚至連進口高級品牌也未必標配、具有Level 2半自動駕駛等級的「Ford Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統」！其中特別值得一讚的，當然是可自動維持在車道中間、無需等到逼近車道分隔線才修正、讓人更加安心的LCA車道導正輔助功能！

另外，還有透過整合內建導航圖資且能依當時行駛路段速限來自動調整定速巡航車速的iACC智慧型定速巡航調節功能！駕駛人僅需先行設定所偏好定速的容許誤差值（容差值），例如容差值設定為＋9km/h、系統就會自動以當時速限＋設定容差值9km/h的車速定速巡航（例如速限100km/h，車輛就會自動維持109km/h定速巡航），一旦速限降低，系統也會自動降低車輛時速（同樣維持容差值設定為＋9km/h）。對於國內各地區道路速限並未完全統一的前提下，這套iACC系統確實能夠有效協助降低駕駛人由於一時的不小心或未注意，所導致可能收到超速罰單的風險。

搭配3車唯一的TSR道路標誌識別輔助、ESA閃避轉向輔助…等眾多安全系統，再加上HUD抬頭顯示器、Apple CarPlay/ Android Auto支援功能、全景式電動玻璃天窗、B&O主機（10支揚聲器含ECS重低音）…等豐富配備，除了未搭載360度環景影像與方向盤換檔撥片外，單就配備項目來看，其實已經很難讓人有挑剔之處了。

至於國產3代Kuga EcoBoost 180旗艦型的另一項突出特點，當然即在於透過歐洲Ford原廠工程（特別是底盤）團隊所精心調校、仍能具備濃濃歐風駕馭樂趣的操駕性能！其中尤為令人玩味的是，Kuga的車身高度雖是3車最低、但駕駛坐姿卻是3車最高、懸吊阻尼也最顯軟Q、激烈過彎時的車身側傾也最明顯！

但是！Kuga在激烈操駕時的轉向不足（推頭）現象不僅是3車最少，透過方向盤、輪胎、懸吊、底盤、座椅…等處，所傳遞至駕駛人的相關資訊卻是最豐富、同時也最富溝通性且受控。駕駛人可以清楚知道輪胎當下的抓地力？當時車速通過彎道的動態反應？…等眾多回饋，進而決定是否要多補些油門？晚一點煞車？多打些方向盤角度？…等步驟，單論駕馭樂趣絕對是3車最高！

Toyota RAV4 2.0 旗艦（106.9萬元）

身為3車唯一進口身分的Toyota RAV4 2.0 旗艦，其最厲害之處即在於，雖是大多數國人印象中身價通常較為高貴的進口車款，但國內建議售價卻能成功壓低至國產對手相當接近、甚至是相同或更低！由此可見總代理和泰汽車透過極為全面且精準的國內市調，所規劃出的產品等級/價位區塊，確實有其獨到之處！

再加上經過和泰汽車投注大量心力在國內經營多年，所創造出Toyota在國內車市堪稱東方不敗的絕佳品牌形象，以及優異的中古車價與售後保修服務…等特色，皆是其他2位國產對手很難在短時間即進行複製的成功方程式！也因此，即便本次的進口5代RAV4 2.0 旗艦，在3車之中並未有特別出色/壓倒性勝出的特點、或是特別落後的缺點，但卻依然能憑藉著謹守中庸之道的產品定位，再加上逐漸年輕動感化的品牌/產品形象，與長久以來在眾多國人口耳相傳的良好口碑等特色，相信依然會是國人心目中進口級距的東方不敗。

Honda CR-V 1.5 VTi-S（103萬元）

同屬國產身分的CR-V VTi-S，在3車之中最令人驚豔之處，相信即在於中型休旅本來就應該具備的產品本質之一，也就是寬敞的車艙空間與優異的空間機能！而這些特點，CR-V VTi-S不僅全部兼容、同時透過Honda品牌著稱的「MM」思想（機械空間極小化、人性空間極大化）造車理念，即便2660mm軸距數據為3車最小，同時也與國產3代Kuga同樣受限於國內獨特的客貨認證規定，但國產5代CR-V卻仍似乎好像完全不受影響般，擁有與進口RAV4幾乎不相上下的後座空間表現（行李廂空間則比RAV4多了後座椅背快倒機能，但卻少了腳踢感應式電動尾門）。

值得一提的，還有獨門的可滑動式前中央扶手附多功能置物箱設計！透過可拆式L造型托盤所提供的前置、後置、收納等變化機能，最大化的內部空間甚至還可放置手提包等物品，已完全展現出日式貼心收納巧思。另外，國產5代CR-V VTi-S還擁有3車最強勁的193hp/5600rpm最大馬力規格數據，搭配3車最輕量化的1504kg車重，激烈操駕時的動能演繹確實頗為虎虎生風。

Our Choice：Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型

總結來看，國產3代Kuga EcoBoost 180旗艦型於本次評測結果，主要贏在3車最豐富的科技/便利性配備項目（特別是已有Level 2半自動駕駛等級的豐富主被動安全系統）、操駕的受控/溝通性與相對濃郁的駕馭樂趣等重點。

國產5代CR-V VTi-S則是強在3車最出色的空間機能性、3車最強勁的最大馬力數據（最大扭力規格則是Kuga勝出），與3車唯一的方向盤換檔撥片配置。至於秉持Toyota中庸之道特色的進口5代RAV4 2.0旗艦，雖然擁有3車唯一的360度環景影像、雙前座電熱座椅附2組記憶功能，與3車最大的9吋中控觸控螢幕，卻未曾在本次評測項目單獨勝出。但即便如此，相信憑藉著國內絕佳品牌形象、售後保修與中古車價…等正面評價，Toyota RAV4依然會是同級進口的銷售盟主。