《Mazda6 Wagon》20週年紀念版試駕︱走過20年風華歲月熟成淬煉集一身

2023-05-07 10:00:00

從626、Capella手上接下後繼車重任的Mazda6，最早於2002年發表初代車型，一誕生就接連獲得日本年度風雲車、歐洲年度風雲車等大獎肯定，在台灣市場也累積了不少人氣，自此打響了「馬六」名號，隨後歷經三代車型的傳承，日本原廠特別選在Mazda6誕生20週年的時候，以第三代車型推出20週年紀念版，在重溫風華歲月之餘，也讓大家看見這款中大型房車/旅行車熟成淬煉的一面。

已經邁入第11個銷售年頭的第三代Mazda6，雖然至今仍等不到後繼車來延續香火，不過風韻猶存依然不顯老態，也是目前台灣市場上少數還在奮鬥的一般進口中大型房車/旅行車，為了維持戰力，去年底所推出的新年式Mazda6還全面升級全速域CTS巡航模式車道維持輔助系統、無線充電裝置、無線Apple CarPlay等配備，售價卻是很有誠意地維持不變，而同步引進的Mazda6 Wagon 20週年紀念版，則是由25S Signature車型升等而來，售價也只比25S Signature車型貴了2萬元。

Mazda6 Wagon 20週年紀念版是由25S Signature車型升等而來，售價只比25S Signature車型貴了2萬元。

先來說說Mazda6 Wagon 20週年紀念版的不同之處，其實單從外觀來看，在沒有加價1.5萬元選擇匠韻紅 (Artisan Red Premium Metallic) 新車色的情況下，其實大致上與25S Signature車型無異，但仔細看可以發現，水箱護罩內的網狀格柵改為高光澤銀色塗裝，搭配鍍鉻型式的魂動之翼飾條跟前保桿兩側進氣飾條，顯得更加雍容華貴。

水箱護罩內的網狀格柵改為高光澤銀色塗裝。

從車側也能找到襯托獨特身份的亮點，例如全車系標配的19吋輪圈同樣改為高光澤銀色塗裝，兩側前葉子板還掛上帶有「20^th Anniversary」字樣的20週年專屬銘版，但比較可惜的是車尾並不像車頭或車側，有著可供辨識的蛛絲馬跡，後保桿雖然整合了雙邊單出排氣管，但造型顯得有些單調，如果能比照前保桿加入一些鍍鉻飾條，相信將能帶來加分的視覺效果。

19吋輪圈同樣改為高光澤銀色塗裝。

兩側前葉子板掛上帶有「20^th Anniversary」字樣的20週年專屬銘版。

旅行車少不了的車頂架同樣採銀色塗裝處理。

印象中Mazda6的內裝用料有一定水準，尤其是等級最高的Signature車型 (過去稱為旗艦進化型)，包括座椅採Nappa皮革包覆，中控儀表台、前後門板帶有Ultrasuede NU麂皮材質及實木飾板，前座椅調整開關、方向盤中心、椅背等細節處加入鍍鉻材質點綴等。不過為了進一步提升內裝質感，20週年紀念版特別採用棕色Leganu麂皮內飾，如Nappa皮革改為棕色、Ultrasuede NU麂皮材質改為棕色Leganu麂皮材質，中央鞍座兩側跟門板扶手上的雙道縫線也一併改為棕色，兩張前座椅的頭枕處還印有20週年專屬圖騰，而且一樣具備駕駛座8向電動調整附電動腰靠跟記憶功能、副駕駛座6向電動調整，以及大熱天相當實用的雙前座導流式通風功能。

20週年紀念版特別採用棕色Leganu麂皮內飾。

兩張前座椅的頭枕處還印有20週年專屬圖騰。

後座一樣比照前座以棕色Nappa皮革搭配棕色Leganu麂皮材質。

雖然20週年紀念版取消了實木飾板，但深色木紋飾板的表面紋路其實處理得相當細緻，乍看下就跟實木飾板沒兩樣，也能完美融入上深下淺的雙色內裝鋪陳之中。另外，Mazda6全車系一律標配內含11支揚聲器的Bose環繞音響系統、位於中控台下方的手機無線充電裝置，但比較可惜的是只有Apple CarPlay支援無線連結，安卓陣營的Android Auto依然要接線才能使用，其次是8吋中央資訊顯示幕內的Mazda Connect資訊整合系統並未隨之更新成最新版本。

深色木紋飾板的表面紋路其實處理得相當細緻，乍看下就跟實木飾板沒兩樣，也能完美融入上深下淺的雙色內裝鋪陳之中。

只有Apple CarPlay支援無線連結，安卓陣營的Android Auto依然要接線才能使用。

位於中控台下方的手機無線充電裝置。

身為旅行車，Mazda6 Wagon的行李廂容量跟同級相比不算大，從522公升起跳，不過仍可透過後座6/4分離擴充行李廂空間，同時也保有一些實用機能，例如行李廂兩側設有掛勾跟椅背快速傾倒拉柄，伸縮式後捲簾拆下可收納至行李廂底板下方等，唯獨少了電動尾門，在意的話只能找外面廠商幫忙改裝。

Mazda6 Wagon的行李廂容量跟同級相比不算大，從522公升起跳，不過仍可透過後座6/4分離擴充行李廂空間。

行李廂兩側設有掛勾跟椅背快速傾倒拉柄。

伸縮式後捲簾拆下可收納至行李廂底板下方。

跟25S Signature車型一樣，Mazda6 Wagon 20週年紀念版搭載的是2.5升Skyactiv-G四缸汽油引擎，雖然是自然進氣設定沒有渦輪輔助，但還是能繳出194匹最大馬力，最大扭力26.3公斤米則比2.0升Skyactiv-G四缸汽油引擎多了4.6公斤米，更加飽滿的低速扭力推動僅比20S Premium車型增加9公斤的車重，可想而知整個加速感受要顯得輕快許多，過去我們也曾實測過0-100km/h加速，在路面潮濕、前輪頻頻打滑的情況下仍可跑出8.6秒最佳成績，雖然不算強悍，但跟2.0升Skyactiv-G四缸汽油引擎相比還是略勝一籌。

Mazda6 Wagon 20週年紀念版搭載的是自然進氣設定的2.5升Skyactiv-G四缸汽油引擎，能繳出194匹最大馬力、26.3公斤米最大扭力。

此外，自然進氣引擎的好處還有維修保養成本較低、線性的動力輸出易於掌握，不用擔心突如其來的衝勁破壞了車上的和諧，在手動換檔或運動模式下還能享受拉到6千轉之後才升檔的高轉延伸性，只要低速扭力足夠，開起來其實很輕鬆，很適合旅行車的悠閒調性。

自然進氣引擎的好處還有維修保養成本較低、線性的動力輸出易於掌握，不用擔心突如其來的衝勁破壞了車上的和諧。

至於新年式Mazda6所導入的全速域CTS巡航模式車道維持輔助系統，礙於時間當天無法深入感受，不過按照原廠的說法開啟後可於時速0-145km/h以內作動，搭配全速域MRCC主動車距控制巡航系統，可依照駕駛設定的目標車速與車距巡航，將車輛維持於車道中央，實現全速域的車道置中以減輕駕駛負擔，有了這項便利功能，Mazda6也總算不落人後，將半自動駕駛輔助能力推向Level 2水平。