大改款《CMC Zinger》試駕報導｜渦輪引擎動力豐沛科技配備大滿配不改商用車駕馭感受

2023-10-11 15:21:00

本次試駕車款為中華車改款Zinger，五人座客貨車認證的頂規旗艦車款，接單價83.9萬元起。預計2023年10月17日正式發表，屆時將公布正式售價。

中華車Zinger自初代車型於2005年上市自今，走過18個年頭，到近期推出的皮卡衍伸車款，是眾多頭家們的生財工具。今年推出的全新改款車型，雖然外型的變化不是重點，但在動力編成、行車安全輔助系統，以車內布局上有了跨世代的轉變，說是大改款也不為過。此外，也推出了露營套件組，搭上近期流行的露營風潮。究竟商用底子沒變的改款Zinger，將目標客群擴大到家用車市場後，是否能滿足家用需求的期待呢？

改款Zinger車頭更為聳立，營造出霸氣氣息。

改款Zinger的車身尺碼維持與改款前差不多的，為4,665*1,775*1,800mm，本次試駕的旗艦版車型，因外觀套件不同之故，車寬與車高比其他車款各多5mm，軸距2,720mm。改款車型藉由換上全新窄扁式頭燈，搭配車頭面積相當大的黑色下氣壩，以及服貼式的車頂行李架，盡可能的褪去商用氣息，還滿有幾分休旅車的感覺。特別值得一提的是車頭，除了水箱護罩更為顯眼外，車頭線條的下傾幅度變少了，讓車頭看起來更霸氣。

下氣壩面積快要比水箱護罩大，是一般市售車少見的設計。

鹵素頭燈搭配LED的日行燈與方向燈，旗艦車款獨AHB遠近光主動切換功能以及前霧燈。

車側可見為商用車使用而準備的黑色防刮材質，面積並不算大，且造型與輪拱處上方弧形折線相融合，看起來並不突兀。首次搭載的17吋雙色切削鋁圈(落地胎為Bridgestone主打省油耐磨的Ecopia H/L 422 Plus、225/55R17)，為它帶來更現代的視覺感受。LED車尾燈改用更有立體感的L型樣式，並將尾門開關下移到下方，需稍稍彎腰才能開啟。整體外型輪廓來說變化並不大，依舊能讓人一眼就認出是Zinger；但在小細節處加以修飾後，讓改款的Zinger更具現代感。

車側黑色防刮材質與車身線條融為一體，外觀上並不突兀。

旗艦車款獨享17吋雙色切削鋁圈。入門為15吋鐵圈，中階為15吋鋁圈。

改款後，後尾廂門開關下移到下方

改款後換上L型的LED尾燈

車內布局是這次改款的重點，中控台布局煥然一新，與時俱進的換上10.25吋數位儀錶、9吋中控螢幕，增添幾分科技感，為國產商旅車寫下新的里程碑。不過細看仍可發現硬質塑膠用料偏多，不過在旗艦車款的亮黑色鋼琴烤漆飾板的妝點下，色彩層次更加分明。置物空間布置的相當多樣，副駕駛座前方的手套箱上方有個狹長型的置物空間，搭配一旁的充點口，相當適合用來放置手機；此外，改用電子線傳排檔機，並將其上移到冷氣調整區下方後，換來中船更大的置物空間。

Zinger改款後，換上10.25吋數位儀錶、9吋中控螢幕、電子排檔等。這些都是過往在國產商用車沒有的配備。

中控螢幕因為膠膜還沒撕，所以反光較為嚴重。

排檔桿上移後，為中船帶來相當大的置物空間。

車機系統支援手機雙系統連接，中控螢幕下方與手套箱上方都有個置物空間。

膠膜撕下後，反光問題改善很多。

個人覺得，考量到裝載貨物需求，好清洗的塑膠材質，對商用車的車艙來說相當合適，髒了抹布擦一擦就跟新的沒兩樣。所以我對這輛車沒有真皮包覆的方向盤感到相當滿意，且原廠特別用心，採用類縫合線營造出真皮包覆的感覺，握感相當紮實，兼顧實用與美觀。因為車體架構沒有改變，雖然盡可能的用盡各種方法來增添家用車的質感，但一坐上駕駛座，那姿偏高的坐姿與視野，一下就拉回到商旅車本質，舊車主不用擔心坐姿不習慣的問題。

後排座椅的椅面個人覺得有點短，在標準坐姿下大腿支撐稍嫌不足，好在椅背有13段傾斜角度可調，懶一點的坐姿就能解決這樣的問題；中間座椅的椅面較硬，椅面也少了較能貼合身形的弧度設計，不過底板攏起並不大，搭配前後滑移長達195mm，腿部空間不錯；後排冷氣出風口在上方，中央鞍座扶手後方是置杯架。對了，車內座椅的椅背皆可打平，帶來相當大的車床空間。

改款後換上的1.5升渦輪增壓引擎，搭配8速ZF自排變速箱，輸出172匹/26.4公斤米。輕踩油門起步十分輕快，搭配略顯輕手方向盤轉向手感，整體表現令人滿意。一般D檔位的駕駛狀況下，約2,500-2,600間升檔；低檔位的L檔，時速80Km/h時，轉速約在3,000轉附近。並非故意要測試低速檔的高速巡航，主要是因為，這具電傳排檔桿，掛D檔(撥1下)跟掛L檔(撥2下)的步驟太接近，而且很敏感，不小心就會撥到2下，直接掛入L檔。

然而，畢竟非轎式底盤，雖然改款車型強化了後避震圈狀彈簧K值，行經橋接縫等處，依舊能感受到二次彈掉，過彎時因車身較高，側傾較大。隔音效果也一般搬，大腳油門下，引擎運轉聲較為明顯。駕馭感受上，整體來說就是輛商用車，與乘用車的行路質感還有一點點距離。

這次車系新增的LV.2半自動駕駛輔助系統，個人相當滿意。操作邏輯清晰易懂，按下方向盤右邊的最右邊按鍵，接著按SET設定車速並選擇與前車距離便能啟用。加減速過程相當線性，沒出現突如其來的加減速；車道置中也抓地相當準確，車輛置中的位置與我習慣相同。要特別注意的是ACC跟車不支援STOP&GO，遇到紅燈或車流嚴重回堵等車輛須靜止的情況時，記得要介入駕駛車輛，以免發生危險。

改款Zinger換上小排氣量渦輪引擎，在賦稅上更有優勢；並多了Level 2半自動駕駛輔助系統，降低長途駕駛的疲勞感。以商用車角度來看，相當令人滿意，適合有商用需求的頭家們。但若想要拿來當家用車，就得去適應那商用車底盤所帶來的駕駛感受，較適合那些把這輛車當作是生財為主，家用為輔的頭家們。若想要100%家用，且又只是市區開開，別迷戀這輛車的後輪驅動了，買輛休旅車吧！

前車距離共4段可選，數位儀表介面提供類雙環樣式(如圖)，與單環樣式(下圖)。