《BMW G45 X3 M50》試駕報導｜科技支援下 更有操駕樂趣 全新奶茶車色 讓性能車展現陰柔的一面

本次試駕車款為BMW G45 X3 M50，建議售價383萬元起。車色為目前僅提供G45車系作為標準色的Dune Grey Metallic(色號C7A)。

定位在M之下的M Performance車款，在近年來的新世代車系中，動力輸出提升，專屬套件都變得更加豪華高檔，讓它的定位更往性能靠了一點。另一方面，全新第四代G45 X3獲得許多科技配備的升級，對於日常用車來說更加便利。這兩項優勢結合起來，讓G45 X3 M50更加全方位滿足市場需求。此外，G45仍可享受到直六引擎渾厚的聲浪與高品質運轉，動力編成在同級對手中略勝一籌。對於消費者而言，G45 X3 M50同時滿足親情與激情的需求。

廣告

橫柵式水箱護罩格柵是近期M Performance的特徵之一

相較於時下流行單調的紅紅一條橫貫式尾燈，G45的尾燈富含X意象，也更有設計感。

開著X3 M50上路，最大的心魔是超速40KM/H扣牌。牌照燈很亮，不敢亂踩油門，深怕被扣牌。

每次試駕駛G45都有不一樣的驚奇，上回體驗入門動力20 xDrive M Sport車款，對於其全新科技配備感到十分驚艷。這次再見到G45，則是對它的外觀留下深刻印象。試駕的G45 X3 M50採用目前為該車系獨享的奶茶色車身塗裝，第一眼看到整個少女心噴發，完全打破過往對於運動化就得陽剛的刻板印象。奶茶色是俗稱，官方稱其為Dune Grey Metallic(色號C7A)，目前為G45全車系的標準車色，不用加價就能擁有。

牛角造型的車外後視鏡是M50的特色之一

G45的車身線條相當簡約，車身上上下下都不見複雜線條刻劃出的立體層次感，整體看起來較為圓潤，顯得大氣許多，風阻係數也隨之降到0.28Cd。配合歐盟環保法規，G45車身上已經看不到任何閃閃發光的鍍鉻裝飾條。取而代之的是全車系標配的飾光水箱護罩，不靠陽光照射就能自體散發出奪目光芒。亮色的黑化飾條(板)也是外觀一大重點，M50標配的M Sport套件與M Sport進階套件，窗框等裝飾上都以亮黑色呈現，最矚目的莫過於先前只運用在M Car上的雙邊雙出圓形尾管，這次也下放到M Performance車款上，讓整輛車散發著濃烈性能氣勢。

雙邊雙出圓形排氣尾管下放到M Performance車款上

總愛說BMW大鼻孔，在X3 M50車款上，其實是指車尾的雙圓尾管！

為增添車輛操控時的穩定性，研發團隊特別加寬M50車款的後輪輪距。不過它畢竟不是M CAR，所以車身外型沒有明顯的爆龜或是加寬，尺碼則與車系的其他動力車款同為4,755*1,920*1,660mm，軸距同為2,865mm。此外，方向盤的轉向齒比也調降，前懸吊的後傾角也多了19%，讓它有更靈活且穩定的駕駛動態。足下也換上備20吋M雙輻式1036M鋁圈(前鋁圈尺寸9J*20、後為10.5J*20；前落地胎尺碼225 / 45，後為285 / 40)，鋁圈前後配只要是考慮套M50這套四驅系統可以前後軸非對稱輸出，可以適時地將動力盡可能的由後軸輸出。

M50之所以比舊款(M40i)多了10，是因為輸出提升了！

G45的M Performance車款在視覺感受上溫暖了不少，讓人更容易也更想與它親近。車艙布局也是如此，標配的M Sport與M Sport進階套件在車艙的性能妝點都著重在車縫線、踏板等小細節，大面積的運動化氛圍如果再加強一點點會更好。這樣的說法不對也對，對也沒錯。因為M50的氣氛依靠氣氛燈與音響營造，氣氛燈可隨My Mode(俗稱駕駛模式)的不同，提供相對應的顯示風格，並提供模擬聲浪帶來聽覺上的另一波高潮。不過我個人偏好關閉模擬聲浪，享受自引擎室傳來的運轉聲亮比較真實且過癮。

氣氛燈很重要，為車艙帶來多樣的氣息。

讓你中控螢幕不留指紋的小訣竅，使用旋鈕操控。

大家可能都把目光放在12點鐘標示，也別忘了看看下方Sport模式下的儀表介面。

基於安卓架構開發的iDrive 9車機系統，就像安著手機一樣，可以下載多樣應用程式。

中控螢幕可查看車輛及時的前後軸動力輸出

抬頭顯示提供多種切面，個人偏好圖片中的精簡樣式。

BMW很長一段時間不再提供雙環示的數位儀表顯示介面，這次在G45 M50車款上也是同樣的設定。但以實用性來說，12.3吋數位儀錶畫質相當細膩，資訊判讀相當容易，且有專屬的Sport運動畫介面，能讓你的視覺焦點放在轉速與時速上，相當貼心的設計。14.9吋中控螢幕個人覺得有點太寬，要按某些在右邊的功能時，手要伸長一點；這時候就覺得實體按鍵特別好用，G45仍提供控制中台系統的高透光iDrive控制旋鈕，它位在中央扶手前方，使用起來相當便利，阻尼感段落分明，轉起來特別爽快。開車的時候可以使用全新的語音助理系統，動動口就能調整車輛內部的相關功能(像是冷氣與音量大小等)。

X3 M50樸實無華的M雙前座，兼具包覆與舒適性，更是全車系唯一標配通風功能。

M款全新平底方向盤，在M50車款上多了12點鐘紅色指示，換檔撥片也更大了！

座椅特別使用M Alcantara 麂皮包覆在與身體接觸的地方，藉此增加摩擦力；實際乘坐起來，包覆感不錯，且全車系標配的雙前座電動腰靠可以讓椅背更貼合自己的身形。M50是全車系唯一標配雙前座通風功能(其餘車款列為選配)的車款，讓雙前座兼具止滑與透心涼的功能。M Nappa 真皮平底方向盤在M50車款上多了專屬的三色車縫線與12點鐘方向的紅色指標，背面的換檔撥片更大；盤徑軟中帶硬，握起來相當紮實，一般駕駛模式下轉起來偏向輕手，整輛車開啟相當愜意。

安全帶車縫線都有M三原色點綴

後排冷氣出風口也搞隱藏式設計，讓你看不到吹的到。

玻璃車頂有隔熱處理

拜長達2,865mm軸距之賜，後排座椅的腿部空間相當寬裕，搭配全景式玻璃車頂，坐在後座身心靈大放鬆。後廂容積介於570到1,700公升間，並可藉由4/2/4分離傾倒的後排椅背帶來多樣的空間運用。科技配備方面有著很大的升級，包含可以在中控螢幕上以魚骨頭指標標示行車路線的AR擴增實境導航(僅限原廠導航)，支援蘋果與安卓手機(有型號限制，非全部)的手機數位鑰匙2.0，以及同級對手尚未有的變換車道輔助等。

橘色那條不是氣氛燈...是高壓電線！

在找直六引擎嗎？踏破鐵鞋無覓處...只要打開X3 M50的引擎蓋。

動力方面，M50搭載3.0升直列6缸渦輪引擎(代號B58， 381匹/55.1公斤米)，匹配8速手自排變速系統，輔以可適時提供18匹額外馬力的整合式ISG 48V輕油電技術，綜效輸出來到398匹/59.2公斤米，相較於G01 M40i的360匹/51.0公斤米大幅提升，車款名稱隨輸出上調而改稱M50。提供多達7種行車模式，涵蓋運動到節能，各個個性鮮明，可以細條的項目也相當多，帶來多樣的駕駛樂趣。

DSC可兩段式關閉，但我只想運動一下...DSC還是開著吧！

運動的轉向系統，方向盤轉起來比較帶勁。

實際開上路，在Comfort舒適模式下的轉向相較於一般車款車型稍稍重手，多了可變式運動轉向後，感覺到轉向的精準度更為清晰；標配的M跑車化電子懸吊在Comfort舒適模式下的阻尼較一般車款來得較為硬朗，過彎時支撐力相當紮實，大幅降低側傾。舒適模式的調校，讓G45 M50相當符合M Performance車款兼具日常使用的定位。

一切的轉捩點都從切換到運動模式後開始。綜效381匹馬力最大馬力，以及將近60公斤米的扭力，驅動逼近2噸的大塊頭，全油門下想要快是一定快，多虧車重讓人多了令人安心的穩重感。真正激發B58引擎潛能的是長按降檔撥片後進入的Sport Boost運動衝刺，在這長達10秒的時間，動力以最大限度輸出，超車或匯入快車道都輕輕鬆鬆；伴隨而來6汽缸引擎低沉飽滿的聲浪，真的會讓人會心一笑。引擎聲浪模擬的相當精準，鬆開油門會有模擬的回火放炮聲。

降檔按住，進入10秒鐘的衝刺時光。

圖示中最顯眼的變換車道輔助，是BMW目前同級唯一的配備。

音效模擬的微妙微翹，關掉更好，聆聽真實的直六引擎聲亮。這種享受在同級對手中找不到！

如果要說X3 M50無懈可擊，倒不如說是BMW對性能車款的堅持無人可出其右，不願跟環保法規妥協，繼續在G45 M Performance車款上使用直六引擎，且輸出還大幅提升。此外，G45世代在科技的輔助下所帶來的虛擬聲浪與氣氛燈，帶來額外的電子快感。當然，這些都得建立在硬底子「底盤調校」之上，將後傾角增加19%增加車輛行駛的穩定性，同時調降方向盤轉向齒比後，整輛車更靈活好操控。最後我要說的是，別看到性能車就急著喊熱血好爸爸，G45世代外型變得沒那麼陽剛，搭配全新奶茶色的車色，也相當適合女性駕駛。