汽車科技
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不只測速可以科技執法！台北轉運站《違規停車科技執法》3月1日啟用 違規停車、併排停車都抓
臺北轉運站位居主要幹道，是許多乘客轉乘公車、捷運、火車、高鐵的必經站點，尖峰時段車流量增加，因此周邊常有違規停車情形。為減少道路車輛違規亂象，警方在臺北轉運站前設置「違規停車科技執法設備」，可以自動偵測違規停車及併排停車，將於3月1日起正式...2022/02/25 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十一）此時此刻在台銷售是哪招？高招！
面對台灣CAFE新車整體平均油耗管制政策，多數車廠的對應作法就是既有引擎加上輕油電系統、導入平均油耗遠低於門檻的Hybrid車款、引進平均油耗非常誇張的PHEV外部插電式油電車、直接引進根本不需要燃油的純電動車。從這二年車廠的大動作，如Al...2022/02/25 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十）直接點名缺點在哪裡！
開門見山，SKYACTIVX引擎問世初期為何沒有大紅大紫、佳評如潮、我要我要的？最大原因就是SKYACTIVX引擎上市初期的著墨點，完全聚焦在「節能、環保」這一塊，但是考量到引擎整體運作穩定性，調校依然趨於保守，壓縮點火的區間限制在1000...2022/02/25 繼續閱讀 -
「度孤」才算疲勞駕駛？實驗結果打瞌睡前會有超速、危險、頻繁煞車行為！
相信多數人都認為「累到打瞌睡」的程度才叫做《疲勞駕駛》，只要眼睛沒閉上、意識清醒都不算疲勞駕駛，這絕對是錯的！國際知名汽車雜誌AutoExpress編輯群與南安普頓大學進行研究合作，在該大學的Boldrewood創新園區所配置的先進駕駛模擬...2022/02/24 繼續閱讀 -
3D列印取代傳統製造業？目前僅止於研發輔助階段、但效率非常強大！如非常困難的風洞測試
首先來看一則消息，Bentley賓利汽車公司之前投資300萬英鎊約1.1億的金額於3D列印相關設備，相關技術用途非常廣泛，2021年生產超過15,000個零組件。但在此必須說明，這些3D列印產品多半都不是真正的汽車零件，如圖中的煞車碟盤，您...2022/02/23 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（九）因地制宜很重要、穩定又比性能更重要
之前已經提到SKYACTIVX引擎必須在非常精確的汽缸溫度與壓力下，才能以壓縮點火最佳狀態運作，否則只能跳回到最普通的火星塞點火模式「打回原形」優勢不在，其實這也意味著SKYACTIVX引擎對於環境的適應能力並沒有很好，包括溫度、濕度、含氧...2022/02/23 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（八）淺談結構設計 但依然是機密
MazdaSKYACTIV-X壓縮點火汽油引擎並沒有在第一時間引進台灣，主要原因有二點：第一點是「在地調校」問題，第二點是「產能有限」問題，但在此可以直截了當下個結論～先前的SKYACTIV-X直四引擎沒進台灣真的不可惜，但未來相對重要，因...2022/02/23 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（七）非用不可～最快點火速度
如果瞭解上一回第六篇關於各種引擎的稀薄燃燒實力差距之後，接著比較容易理解燃燒速度與油耗、性能之間的關係，基本上「火星塞點火」之作業流程，乃是從一個點燒起來後再慢慢擴散至整個燃燒室，狀態如同諾曼第登陸→奪回德國佔領區→殺入...2022/02/21 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（六）非用不可～最強稀薄燃燒
探討SKYACTIV-X引擎實際表現之前，先來瞭解HCCI「均質燃燒+壓縮點火」二個非使用不可的理由。第一個理由是最強稀薄燃燒、第二個理由是最快點火速度。▲二者都是缸內直噴引擎，左方為難以達到極致稀薄燃燒目的之均質燃燒狀態，多半用於高負荷狀...2022/02/21 繼續閱讀 -
為何不用不鏽鋼打造汽車？（五）Tesla Cybertruck難以通過撞擊安全考驗
上回提到TeslaCybertruck將採用性質與成分近似304L不鏽鋼的特殊合金打造車身結構與外觀鈑件，但第二回合也提到304L不鏽鋼的抗腐蝕效果雖然好，就算真的生鏽稍微拋光一下就好，比較不會發生「鈑金鏽穿」的尷尬與困擾，但是304L就是...2022/02/20 繼續閱讀 -
自動駕駛科技《NVIDIA》雪球越滾越大！Jaguar Land Rover正式加入NVIDIA陣營
JaguarLandRover正式與NVIDIA建立長期戰略夥伴關係，共同發展與提供下一世代的自動駕駛系統，並為其客戶提供AI人工智慧的服務與體驗。【相關報導】自動駕駛系統大戰《賓士》《Audi》《Volvo》居上風《BMW》另起爐灶《特斯...2022/02/20 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（五）汽油壓縮燃燒粉困難！仍須火星塞相挺
上回提到一個關鍵問題，那就是賓士、Honda等一線車廠仍在實驗階段的HCCI均質燃燒壓縮點火汽油引擎，實際運轉時，能使用HCCI的轉速範圍相當窄，大約只有2000rpm左右根本不夠用，其它轉速範圍仍是以HCSI火星塞點火方式運作，而且面對過...2022/02/16 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（四）其它車廠有沒有壓縮燃燒汽油引擎？
如果您是內燃機專家，或是講究「極致哲學」的挑剔型玩家，那麼HCCI引擎絕對是「萬佛朝宗」唯一最佳途徑，高效率+低污染完全符合未來動力趨勢，成本略高沒有關係，反正一定要使用缸內直噴系統與昂貴觸媒的SCSI直噴渦輪汽油引擎、SCCI柴油引擎也不...2022/02/16 繼續閱讀 -
為何不用不鏽鋼打造汽車？（四）Tesla Cybertruck擁抱航太科技大有噱頭！
不鏽鋼始終都不是打造汽車的主要材料，為何ElonMusk堅持在TeslaCybertruck電動皮卡車身上使用全不鏽鋼材質？這完全是一相情願的思維，因為ElonMusk還有一個偉大的投資，那就是SpaceX星艦計畫，失敗多次但最終獲得成功的...2022/02/16 繼續閱讀 -
為何不用不鏽鋼打造汽車？（三）Tesla Cybertruck親身力行卻困難重重！
2019年11月TeslaCybertruck電動皮卡原型車風光發表並展開預售，價格為3.9萬美金起，與其它皮卡相比當然算貴，但是以TeslaCybertruck的設計與整體表現來說則是相當超值。然而原型車發表並不等於新車上市，因為此車至今...2022/02/16 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（三）柴油可以壓縮點火卻不能均質燃燒？
談論Mazda的SPCCI引擎之前，先來探討幾個問題與盲點，有助於瞭解SKYACTIVX壓燃汽油引擎的奧秘，首先第一個就是「柴油引擎能不能做出HCCI均質燃燒架構」？第二個問題則是「汽油引擎採用HCCI運作方式為何那麼困難」？本篇先回答第一...2022/02/15 繼續閱讀