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Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（二）淺談內燃機「供油+燃燒」共四種架構
因為《Mazda3e-SKYACTIVX》獨步全球的火星塞控制壓縮燃燒汽油引擎（類似柴油引擎壓燃原理的汽油引擎），即將在今年3月開始預售，預計第二季或第三季就會開始交車，相信許多消費者已經蠢蠢欲動，但必須先瞭解一下這具特殊引擎究竟有何魅力，...2022/02/15 繼續閱讀 -
為何不用不鏽鋼打造汽車？（二）不鏽鋼不會生鏽？名不符其實喔！
許多人以為只要是《不鏽鋼》就不會生鏽，錯！其實不鏽鋼只是所有不鏽鋼合金的簡稱，箇中成分複雜且多樣，抗腐蝕能力當然也是參差不齊，所以「用不鏽鋼打造汽車就不會有生鏽問題」這句話並不成立！▲已使用或將使用不鏽鋼材質的車款，至今都沒有好下場，這招到...2022/02/15 繼續閱讀 -
為何不用不鏽鋼打造汽車？（一）主因為材料比較貴？其實不然！
如題，不鏽鋼已經廣泛應用在鍋具、刀具、雨遮、潛水錶…等較為嚴苛的使用環境，抗腐蝕、抗鏽能力佳而且經久耐用，理論上應該是打造車體與外觀鈑件之最佳材質，為何各車廠都不使用？有其它更好的材質？或是有更好的製程？為何特斯拉卻又堅持使用...2022/02/15 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（一）台灣突然導入怎回事？
話說Mazda早已研發出SKYACTIVX火星塞控制均質填充壓縮燃燒汽油引擎，但為何今日才要導入台灣市場？關於這具獨步全球的特殊引擎，之後會整理出一系列深入淺出的技術分析，但為何研發初期不進、小改之後也沒有迅速引進、但現在突然宣布今年3月開...2022/02/12 繼續閱讀 -
淺談行人+行車安全《車聯網》科技｜第一時間嚇止逆向行駛、甚至能偵測出酒駕行為
目前的自動駕駛與主動安全配備，主要是靠光學鏡頭、雷射3D影像（光達）、短波雷達、長波雷達，執行汽車、行人、騎士、動物、障礙物、交通號誌…之偵測，但上述系統能偵測死角的潛藏危機嗎？如突然衝出巷口的汽機車或行人？或是從彎道中突飛而...2022/02/11 繼續閱讀 -
《主動跟車》《車道維持》何者率先使用？（七）Nissan電子線控方向盤為何消聲匿跡？會不會復出？
Nissan電子線控方向盤的弱點：*在台灣僅配備在InfinitiQ50Hybrid旗艦版，此車售價高達265萬元，買家真的要「充滿大愛與信仰」才行！不用說，多年來此車在台灣有沒有賣出「500輛」？說不定沒有！所以有多少人親身體驗過Infi...2022/02/10 繼續閱讀 -
《主動跟車》《車道維持》何者率先使用？（六）Nissan電子線控方向盤的優點
話說Nissan的電子線控方向盤真的很犀利、很先進、很未來，以下將列出此科技的優點以及「缺點」！是的，如果沒有缺點，此配備怎麼會被「車界蒸發」呢？簡單來說就是「Nissan跑太快了」其它廠商跟不上！用車環境也無法配合，但未來絕對會再一次浮出...2022/02/10 繼續閱讀 -
《主動跟車》《車道維持》何者率先使用？（五）Inviniti Q50《電子線控方向盤》實戰表現
基於安全與其它理由，如舒適、平穩、性能、越野、自動停車、全自動駕駛，Nissan致力研發線控方向盤，之後出現在InfinitiQ50身上，在此之前有見識過電子線控油門、煞車、排檔、門鎖…，但當時的電子線控方向盤真的超新奇！而且...2022/02/10 繼續閱讀 -
《主動跟車》《車道維持》何者率先使用？（四）電腦直接修正方向盤嚇得駕駛吃手手？
開宗明義，「車道偏移修正系統」的作動原理只應用到ABS煞車系統，或說是電子車身動態控制系統，修正幅度小，更不可能對應彎道或曲道，幾乎是一丁點的弧度就會「不要不要的」，所以車道維持輔助系統才是王道！高階車道維持輔助系統，英文簡稱LKAS（La...2022/02/10 繼續閱讀 -
《主動跟車》《車道維持》何者率先使用？（三）Nissan黑科技「高速彎道放雙手」就看你敢不敢！
此訊息相信很多人都不能接受～目前最先進、最早問世的《車道維持輔助系統》乃是由Nissan所發明！首輛採用此一先進科技的新車乃是2013年的InfinitiQ50，台灣於2014年導入，頂規Q50Hybrid旗艦版配備《電子線控方向盤》或稱為...2022/02/09 繼續閱讀 -
《主動跟車》《車道維持》何者率先使用？（二）Land Rover？Toyota？Nissan？
台灣最早配置ACC的車款，既不是Volvo也不是Lexus，而是LandRoverRangeRoverSport，在台上市日期為2005年9月，時間點可能比讀者們的認知更早，但此事卻很少人知道，因為配置ACC的新車售價超過400萬元，加上當...2022/02/09 繼續閱讀 -
《主動跟車》《車道維持》何者率先使用？（一）Volvo？Lexus？M-Benz？
如題，看似不難的問題，但實際探究其實很困難，而且前者沒有標準答案！後者必須加上門檻限制，方能尋找出標準答案，且看以下分析。此外，最早配置ACC並且合法上路的車輛其實是商用車，尤其是巴士或拖車頭這種高單價的重型車輛，不過商用車並不在本專題的討...2022/02/09 繼續閱讀 -
《Ford Kuga Focus》三缸引擎科技回顧（08）三缸架構無可奈何的缺點
三缸引擎中低轉速排氣聲浪雖然不吵雜，但無解之處乃是～三缸引擎的排氣聲浪從來就不漂亮，而且不論是在何種轉速區域都一樣！除非像摩托車一樣可以搞到一萬轉以上，否則再怎樣都嫌平淡！反觀四缸引擎，只要超過4000rpm，引擎聲浪還是可以搞得有模有樣，...2022/02/09 繼續閱讀 -
《Ford Kuga Focus》三缸引擎科技回顧（07）除了節能以外的優點
在此不談生硬的引擎科技，來談談比較輕鬆的「生意經」行銷觀念吧！EcoBoost1.0三缸引擎從研發、市售、得獎、大量普及等事件始末來看，Ford做得最正確的一件事就是拔得頭籌並取得先機，一如當年Toyota致力發展Hybrid動力一樣睿智。...2022/02/08 繼續閱讀 -
《Ford Kuga Focus》三缸引擎科技回顧（06）這麼省油還需要汽缸休止技術？
因三缸的先天優勢，EcoBoost1.5的凸輪軸本來就比四缸引擎更短、更輕、阻力更低，此外福特原廠還使用低摩擦阻力的「軸承滾輪汽門搖臂」，搭配液壓汽門間隙自動調整設計，增進汽門作動順暢性，雖然只是入門等級的小排氣量三缸引擎，但細節處理原廠還...2022/02/07 繼續閱讀 -
《Ford Kuga Focus》三缸引擎科技回顧（05）三缸以外的機密、沒直噴缺渦輪都沒關係！
EcoBoost1.0三缸動力的研發似乎讓Ford整個開竅！那就是性能數據不需要面面俱到，但特色一定要讓消費者知道！無庸置疑EcoBoost1.0三缸引擎超省油成功締造新話題，駕馭感受猶如四缸動力，價格輕省、荷包寬裕、買家笑嘻嘻！但是採用直...2022/02/06 繼續閱讀