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《BMW i3 REX》增程動力為何消聲匿跡？原來有這7個原因！
如果您還不瞭解何謂《增程動力》，那麼請先從相關連結進入，很快就會瞭解這一個「貼心但是不貼近市場與荷包」的舊世代產物。【相關報導】何謂《增程動力》？基礎架構其實是電動車【相關報導】非增程動力！《HondaFite:HEV》叫做雙模式Hybri...2022/01/03 繼續閱讀 -
何謂《增程動力》？基礎架構其實是電動車｜就像BMW曾在台販售的某一輛車
因為HondaFite:HEV的緣故，因此最近又聽到《增程車》這個名詞！但此三個字太籠統、一般人看不懂，正式名稱應該是ExtendedRange或是RangeExtender《增程動力車款》。先不討論Fite:HEV是不是增程動力車款，先來...2022/01/03 繼續閱讀 -
大改款《Lexus NX》進化論（三）360度環景影像+多功能方向盤+抬頭顯示器
許多讀者一定覺得很奇怪，「360度環景影像+多功能方向盤+抬頭顯示器」這三樣東西有什麼好說嘴的？還能當作「LexusNX進化論」訴說，豈不是要笑掉讀者大牙？沒錯，此三項配備真的不稀奇，甚至連中階國產車都有，但是能將這三項配備完美整合在一起，...2021/12/29 繼續閱讀 -
大改款Lexus NX進化論（二）電子線控排檔座
上回談到大改款LexusNX車系大方向的進化論，包括更動感的造型、更寬敞的空間與置物容積，此外還有深具200萬元以上的豪華SUV特質，終於可以向雙B宣戰。可惜上一代銷售主力都落在200萬元內的NX200，目前想要跨越此一門檻需要時間。至於本...2021/12/28 繼續閱讀 -
市區油耗39.57km/L太銷魂！《Honda Fit e:HEV》《Toyota Hybrid》油電科技成敗關鍵與二大疑點（三）
話說Fite:HEV測出不可思議的39.57km/L市區油耗成績（能源局2021年11月份最新資訊），以下繼續闡述Fite:HEV的都會區行駛油耗為何能如此優異，第二篇已經說明「取消變速箱與引擎飛輪」這件事，接下來解釋「引擎恆定轉速運作」的...2021/12/17 繼續閱讀 -
2050年100%可持續材料生產輪胎《Michelin米其林輪胎》碳中和策略
隨著經濟的發展，人們對於交通移動、物流運輸的需求也持續增加，預計到2035年全球將有超過20億輛汽車在道路上行駛，這也意味著未來15年後將會有「100億條輪胎」之廣大市場規模，因此廢棄輪胎將成為地球永續發展的重要議題。▲減量可以從二方面來談...2021/12/17 繼續閱讀 -
如何砍掉變速箱和引擎飛輪？《Honda Fit e:HEV》與《Toyota Hybrid》油電科技較勁（二）
上回提到Honda《Fite:HEV》的二項Hybrid優勢，其一是都會油耗相對優異，其二是加速性能更為出色，本回將好好解釋一下《Honda》《Toyota》Hybrid系統結構設計差異，並準備論述Fite:HEV未來能否熱銷的關鍵點，如果...2021/12/15 繼續閱讀 -
平均油耗26.9km/L不輸Toyota！淺談《Honda Fit e:HEV》與豐田之油電科技差異（一）
預計年底上市的國產Honda《Fite:HEV》油電複合動力，近期經濟部能源局油耗測試成績出爐，以平均26.9km/L的成績，拿下最省油國產車的榮銜！略勝《AltisHybrid》的23.6km/L與《CorollaCrossHybrid》...2021/12/13 繼續閱讀 -
3.0T壓榨630hp竟採高壓縮比！？《Maserati》海王星V6引擎｜預燃室科技問答解惑（四）最終回
如果不清楚本篇所討論的主題「MaseratiMC20超級跑車海王星V6引擎預燃室科技」煩請從之前的相關報導看起，本回合將解釋海王星V6引擎不為人知的設計奧秘，不要懷疑，您在別的地方找不到答案！此外還有相當重要的「其它車廠為何不想也不能跟進」...2021/12/09 繼續閱讀 -
3.0雙渦輪630hp不輸法拉利！《Maserati》海王星V6引擎｜預燃室科技問答解惑（三）
前二回合概略分析《瑪莎拉蒂》與《法拉利》的合作關係，以及《MaseratiMC20》市售V6引擎導入預先燃燒室科技創舉的來龍去脈，火焰傳遞速度快是箇中關鍵，更重要的是「可以對應高轉速、高負荷、大馬力需求」壓榨出驚人馬力，非常適合超級跑車使用...2021/12/06 繼續閱讀 -
《法拉利》120度V6還沒發揮極限！淺談Maserati預燃室V6引擎｜不甩HCCI均質壓燃科技（二）
上回提到一個重點，那就是《瑪莎拉蒂》Maserati夾帶了F1極致賽車引擎的黑科技，此外還蘊藏《Ferrari》動力科技DNA，本回將剖析《Maserati》MC20超級跑車海王星V6引擎的「預先燃燒室」科技，此技術突破了「均質填充+火星塞...2021/12/02 繼續閱讀 -
《法拉利》120度V6引擎尚未發威？淺談Maserati預燃室V6引擎科技｜差點反將《Ferrari 296 GTB》一軍！（一）
近期剖析了《Ferrari296GTB》那一顆120度大開角V6引擎，體積短、重量輕、重心低、高轉速、大馬力、兼顧運轉平衡性，外觀更是美輪美奐宛如藝術品，如果買不起實車、收藏一輛模型很可以！沒錯，120度夾角的V6引擎乃是Ferrari經過...2021/11/30 繼續閱讀 -
PHEV最佳伴侶！《Mazda SKYACTIV-X引擎》將成為史上最節能+最潔淨的發電機（八）最終回
上回提到SKYACTIV-X引擎先前未能導入台灣的原因為「調校極困難」與「特色不鮮明」，分析完畢後不難發現此引擎確實難搞，至今Mazda原廠仍在不斷優化當中，有一種「沒有盡頭」永遠達不到最佳狀態的感覺，相較下其它引擎似乎沒有太大的發展與調校...2021/11/18 繼續閱讀 -
不進台灣二大原因！《Mazda SKYACTIV-X引擎》革命尚未成功 還好先前沒引進！（七）
MazdaSKYACTIV-X壓縮燃燒汽油引擎並沒有引進台灣，主要原因有二點：第一點是「調校」問題、第二點是「特色」問題，但在此可以直截了當下個結論～先前的SKYACTIV-X直四引擎沒進台灣真的不可惜，未來「直六後驅架SKYACTIV-X...2021/11/18 繼續閱讀 -
《Level 4》自動駕駛模組2024市售《NVIDIA DRIVE》已完成非封閉道路測試
NVIDIADRIVEHyperion8是一款用於全自動駕駛系統的電腦架構和感測器組。專為最高水準的功能性安全和網路安全所設計的最新一代技術，已獲得Continental、Hella、Luminar、Sony、Valeo等大型供應商旗下感測...2021/11/14 繼續閱讀 -
二大關鍵《Mazda》堅持研發《SKYACTIV-X》壓縮燃燒汽油引擎黑科技（六）
上回提到一個關鍵問題，那就是其它車廠仍在實驗階段的HCCI均質填充+壓縮燃燒引擎，但實際運轉時，能使用HCCI的轉速範圍相當窄，大約只有2000rpm左右，其它轉速範圍仍是以HCSI均質填充+火星塞點火方式運作，而且面對過大的溫差與壓力變化...2021/11/12 繼續閱讀