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台北轉運站《違規停車科技執法》3月1日起開抓！正式啟用一週內取締近200件違規
為減少道路車輛違規亂象，警方在臺北轉運站前設置「違規停車科技執法設備」，可以自動偵測違規停車及併排停車，並於3月1日正式啟用，而啟用一週，已取締近兩百件的違規停車。臺北市政府警察局規劃設置之「違規停車科技執法設備」，將透過車牌辨識系統自動判...2022/03/13 繼續閱讀 -
直六柴油引擎發展資訊《Mazda CX-60》性能、節能、越野最均衡的選擇｜搭配8AT也有後驅！
首先必須告訴讀者一個難以扭轉的事實：SKYACTIV-X壓縮點火汽油引擎再怎麼發展，「低轉速最大扭力輸出」以及「平均油耗、燃油開銷」還是難以超越同排氣量的柴油引擎！簡單說明，目前的「汽油壓縮點火架構」無法遍及所有轉速區域，而且仍需要藉助火星...2022/03/10 繼續閱讀 -
直六汽油引擎發展資訊《Mazda CX-60》導入台灣有機會低於150萬！3.0自然進氣、8AT、後驅！
已知未來2年之間，Mazda將在歐洲推出具備第三排座椅的多人座SUV《CX-80》，馬自達旗下後驅技術平台陣線一步一步向前推進，不過讀者最關心的還是Mazda的直六汽油、柴油引擎動態，畢竟CX-60PHEV歐洲售價為4.739～5889萬歐...2022/03/10 繼續閱讀 -
《CX-60 PHEV》比《NX450h+》更適合彎道操控、越野、拖曳！圖片解釋（二）
首先ToyotaRAV4PHV的外部插電式油電複合動力系統與LexusNX450h+如出一轍，如果MazdaCX-60PHEV的加速、操控、越野、拖曳表現超越RAV4PHV，那不就代表NX450h+同樣不敵！即便和泰汽車短時間內可能不會導入...2022/03/09 繼續閱讀 -
《CX-60 PHEV》比《RAV4 PHV》更適合彎道操控、越野、拖曳！圖片解釋（一）
《MazdaCX-60》於2022年3月8日發表，初期投放於歐洲市場，因CAFE車廠平均耗能管制的因素，因此CX-5初期只有PHEV單一動力，之後會在2年內補上CX-80三排座椅SUV與直六汽油、柴油引擎斗全新車款與動力。然而Mazda這樣...2022/03/09 繼續閱讀 -
規格比較表《Mazda CX-60 PHEV》+《Toyota RAV4 PHV》捉對廝殺Mazda幾乎全贏！
Mazda《CX-60PHEV》如期於3月8日在歐洲發表，售價4.739萬歐元起，頂規5.889萬歐元，至於ToyotaRAV4PHV則是約4.7～5.6萬歐元，二者的價格相當接近，但是Mazda的價格策略其實非常具有競爭力，畢竟CX-60...2022/03/09 繼續閱讀 -
Mazda CX-60歐洲3月8日發表（二）縱置直六引擎真香！PHEV馬力破300hp、6秒台不難！
雖然說《MazdaCX-60》於歐洲上市初期可能只會有PHEV動力，但這絕對不是一輛普通的插電式油電車，您能想像一輛最大綜效馬力破300hp的PHEV有多威嗎？答案是0-100km/h加速有機會於6秒內達成！【相關報導】MazdaCX-60...2022/03/07 繼續閱讀 -
純嘴砲？小改款911 Carrera將回歸高轉速六缸NA引擎子虛烏有！會不會有驚喜？還是驚嚇！
許多人早就知道Porsche911Carrera將全面採用水平對臥四缸雙渦輪引擎，但又有傳言即將在今年問世的911GT3高性能版本也會失守，捨棄經典的4.0升六缸高轉速自然進氣引擎，轉投向四缸引擎的懷抱！幸好後者只是不實的謠傳，新一代911...2022/03/06 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十八）未來還有生質燃料、再生甲烷、氫氣可以燒（完結篇）
直接進入正題，目前德、日、美、韓不論是政府或車廠之間，大致上已經存在某種共識，那就是發展電動車緩不濟急，短時間內無法有效降低各種車輛造成的二氧化碳排放，不只是車廠推展平民電動車非常困難，政府拓展充電站基礎建設同樣吃力，更何況電動車的生產過程...2022/03/04 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十七）化身PHEV之後將持續對抗電動車！
之前提到e-SKYACTIVX壓縮點火引擎將會是Mazda短期內對抗其它Hybrid動力之利器，但事實上e-SKYACTIVX比一般汽油引擎更適合應用在Hybrid動力上！只不過Mazda的目標乃是放在更高端的PHEV外部插電Hybrid電...2022/03/02 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十六）未來著眼更高端的直六引擎
SKYACTIVX科技只應用在直四引擎真的太可惜，因為性能表現不上不下、缺乏特色！未來SKYACTIVX進化至直六引擎世代之後，可以省去反向平衡軸這項累贅設計，相信油耗數據不會比直四引擎差太多，而且運轉品質也會更加順暢，至於排氣聲浪絕對會大...2022/02/28 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十五）開起來痛快嗎？實用嗎？
如題，Mazda32.0e-SKYACTIVX好不好開？一般消費者值不值得買？雖然目前仍未上市，售價、配備、等級、馬力扭力、平均油耗通通不明，但在此可以簡單明了的跟讀者說，您直接把Mazda32.0e-SKYACTIVX當作是很省油的2.4...2022/02/28 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十四）不罵不痛快！護衛隊不要進來！
寫了這麼多篇SKYACTIVX引擎科技報導，如果不學館長罵到通體舒暢真的會寫不下去！首先Mazda真的是工程師掛帥的企業，不可否認SKYACTIVX引擎真的有一套、其它人都做不到，但工程師頭腦真的不太懂宣傳、包裝、行銷、教育訓練，原廠資料直...2022/02/27 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十三）怎麼開才能達到省油又有力的狀態？
如何經常性地將SKYACTIVX引擎維持在壓縮點火狀態？首先起步不要大腳油門，因為經調校後的e-SKYACTIVX引擎能維持在壓縮點火狀態的轉速為1000～5000rpm，近期有沒有再次進化仍不詳，而且這樣的轉速範圍只是一個概略數值而非絕對...2022/02/27 繼續閱讀 -
110年交通事故分析：汽機車未禮讓佔34% 新北市搶先試辦《車輛未讓行人科技執法》
根據新北市110年交通事故分析，行人為事故族群第二多，主要肇因多是汽機車未讓行人搶越行人穿越道；為此，新北市交通局與警察局在新北市合作試辦「車輛未讓行人」科技執法，提升保護行人安全。交通局長鍾鳴時表示，新北市110年交通事故30日內死亡人數...2022/02/26 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十二）值得買嗎？首先看人品！沒有開玩笑！
討論這麼久的壓縮點火汽油引擎科技剖析，相信讀者早就不耐煩了，只想知道Mazda3e-SKYACTIVX到底能不能買？在此必須老實地告訴讀者，能不能買的最終關鍵其實是「駕駛習慣」，如果是一位喜歡急踩與急放油門、不考慮加速平順性的駕駛者，建議您...2022/02/26 繼續閱讀