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《CX-60 PHEV》比《RAV4 PHV》更適合彎道操控、越野、拖曳！圖片解釋（一）
《MazdaCX-60》於2022年3月8日發表，初期投放於歐洲市場，因CAFE車廠平均耗能管制的因素，因此CX-5初期只有PHEV單一動力，之後會在2年內補上CX-80三排座椅SUV與直六汽油、柴油引擎斗全新車款與動力。然而Mazda這樣...2022/03/09 繼續閱讀 -
規格比較表《Mazda CX-60 PHEV》+《Toyota RAV4 PHV》捉對廝殺Mazda幾乎全贏！
Mazda《CX-60PHEV》如期於3月8日在歐洲發表，售價4.739萬歐元起，頂規5.889萬歐元，至於ToyotaRAV4PHV則是約4.7～5.6萬歐元，二者的價格相當接近，但是Mazda的價格策略其實非常具有競爭力，畢竟CX-60...2022/03/09 繼續閱讀 -
Mazda CX-60歐洲3月8日發表（二）縱置直六引擎真香！PHEV馬力破300hp、6秒台不難！
雖然說《MazdaCX-60》於歐洲上市初期可能只會有PHEV動力，但這絕對不是一輛普通的插電式油電車，您能想像一輛最大綜效馬力破300hp的PHEV有多威嗎？答案是0-100km/h加速有機會於6秒內達成！【相關報導】MazdaCX-60...2022/03/07 繼續閱讀 -
純嘴砲？小改款911 Carrera將回歸高轉速六缸NA引擎子虛烏有！會不會有驚喜？還是驚嚇！
許多人早就知道Porsche911Carrera將全面採用水平對臥四缸雙渦輪引擎，但又有傳言即將在今年問世的911GT3高性能版本也會失守，捨棄經典的4.0升六缸高轉速自然進氣引擎，轉投向四缸引擎的懷抱！幸好後者只是不實的謠傳，新一代911...2022/03/06 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十八）未來還有生質燃料、再生甲烷、氫氣可以燒（完結篇）
直接進入正題，目前德、日、美、韓不論是政府或車廠之間，大致上已經存在某種共識，那就是發展電動車緩不濟急，短時間內無法有效降低各種車輛造成的二氧化碳排放，不只是車廠推展平民電動車非常困難，政府拓展充電站基礎建設同樣吃力，更何況電動車的生產過程...2022/03/04 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十七）化身PHEV之後將持續對抗電動車！
之前提到e-SKYACTIVX壓縮點火引擎將會是Mazda短期內對抗其它Hybrid動力之利器，但事實上e-SKYACTIVX比一般汽油引擎更適合應用在Hybrid動力上！只不過Mazda的目標乃是放在更高端的PHEV外部插電Hybrid電...2022/03/02 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十六）未來著眼更高端的直六引擎
SKYACTIVX科技只應用在直四引擎真的太可惜，因為性能表現不上不下、缺乏特色！未來SKYACTIVX進化至直六引擎世代之後，可以省去反向平衡軸這項累贅設計，相信油耗數據不會比直四引擎差太多，而且運轉品質也會更加順暢，至於排氣聲浪絕對會大...2022/02/28 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十五）開起來痛快嗎？實用嗎？
如題，Mazda32.0e-SKYACTIVX好不好開？一般消費者值不值得買？雖然目前仍未上市，售價、配備、等級、馬力扭力、平均油耗通通不明，但在此可以簡單明了的跟讀者說，您直接把Mazda32.0e-SKYACTIVX當作是很省油的2.4...2022/02/28 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十四）不罵不痛快！護衛隊不要進來！
寫了這麼多篇SKYACTIVX引擎科技報導，如果不學館長罵到通體舒暢真的會寫不下去！首先Mazda真的是工程師掛帥的企業，不可否認SKYACTIVX引擎真的有一套、其它人都做不到，但工程師頭腦真的不太懂宣傳、包裝、行銷、教育訓練，原廠資料直...2022/02/27 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十三）怎麼開才能達到省油又有力的狀態？
如何經常性地將SKYACTIVX引擎維持在壓縮點火狀態？首先起步不要大腳油門，因為經調校後的e-SKYACTIVX引擎能維持在壓縮點火狀態的轉速為1000～5000rpm，近期有沒有再次進化仍不詳，而且這樣的轉速範圍只是一個概略數值而非絕對...2022/02/27 繼續閱讀 -
110年交通事故分析：汽機車未禮讓佔34% 新北市搶先試辦《車輛未讓行人科技執法》
根據新北市110年交通事故分析，行人為事故族群第二多，主要肇因多是汽機車未讓行人搶越行人穿越道；為此，新北市交通局與警察局在新北市合作試辦「車輛未讓行人」科技執法，提升保護行人安全。交通局長鍾鳴時表示，新北市110年交通事故30日內死亡人數...2022/02/26 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十二）值得買嗎？首先看人品！沒有開玩笑！
討論這麼久的壓縮點火汽油引擎科技剖析，相信讀者早就不耐煩了，只想知道Mazda3e-SKYACTIVX到底能不能買？在此必須老實地告訴讀者，能不能買的最終關鍵其實是「駕駛習慣」，如果是一位喜歡急踩與急放油門、不考慮加速平順性的駕駛者，建議您...2022/02/26 繼續閱讀 -
不只測速可以科技執法！台北轉運站《違規停車科技執法》3月1日啟用 違規停車、併排停車都抓
臺北轉運站位居主要幹道，是許多乘客轉乘公車、捷運、火車、高鐵的必經站點，尖峰時段車流量增加，因此周邊常有違規停車情形。為減少道路車輛違規亂象，警方在臺北轉運站前設置「違規停車科技執法設備」，可以自動偵測違規停車及併排停車，將於3月1日起正式...2022/02/25 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十一）此時此刻在台銷售是哪招？高招！
面對台灣CAFE新車整體平均油耗管制政策，多數車廠的對應作法就是既有引擎加上輕油電系統、導入平均油耗遠低於門檻的Hybrid車款、引進平均油耗非常誇張的PHEV外部插電式油電車、直接引進根本不需要燃油的純電動車。從這二年車廠的大動作，如Al...2022/02/25 繼續閱讀 -
Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十）直接點名缺點在哪裡！
開門見山，SKYACTIVX引擎問世初期為何沒有大紅大紫、佳評如潮、我要我要的？最大原因就是SKYACTIVX引擎上市初期的著墨點，完全聚焦在「節能、環保」這一塊，但是考量到引擎整體運作穩定性，調校依然趨於保守，壓縮點火的區間限制在1000...2022/02/25 繼續閱讀 -
「度孤」才算疲勞駕駛？實驗結果打瞌睡前會有超速、危險、頻繁煞車行為！
相信多數人都認為「累到打瞌睡」的程度才叫做《疲勞駕駛》，只要眼睛沒閉上、意識清醒都不算疲勞駕駛，這絕對是錯的！國際知名汽車雜誌AutoExpress編輯群與南安普頓大學進行研究合作，在該大學的Boldrewood創新園區所配置的先進駕駛模擬...2022/02/24 繼續閱讀