《BMW 218i M Sport Gran Coupe》試駕︱三缸加前驅等於向樂趣妥協？那可不一定

說到BMW，相信很多人都會想到駕駛樂趣，而直列六缸引擎、後輪驅動在BMW車迷眼中更是最具代表性的組合，除了E90/E92世代，歷代M3 (或M4)都是採用這樣的組合，甚至BMW還曾公開嘲諷Audi，表達他們不作前驅車的決心，然而這些言猶在耳的堅持，似乎隨著時間與汽車市場的變遷，開始出現了妥協。

Yes　實車比照片好看的帥氣外型、比掀背車還豐富的行李廂變化機能、出乎意料的好身手、入手門檻較低。

No　後座頭部仍有觸頂之虞、少了方向盤換檔撥片、無法選配電動天窗與電動尾門、三缸引擎發動時抖動偏大。

看好M-Benz CLA所帶來的小型四門轎跑熱潮，BMW在去年10月發表了2 Series Gran Coupe，成為繼6 Series Gran Coupe、4 Series Gran Coupe及8 Series Gran Coupe之後，第四位主打4-Door Coupe設計的Gran Coupe新成員，同時也是目前BMW旗下尺碼最小且在全球市場銷售的四門車型，間接取代了318i的入門定位。

▲2 Series Gran Coupe不僅是瞄準M-Benz CLA而來的Gran Coupe新成員，也是目前BMW旗下尺碼最小且在全球市場銷售的四門車型，間接取代了318i的入門定位。

比較不同的是，2 Series Gran Coupe並不像其他Gran Coupe成員，是由雙門跑車設定的Coupe車型衍生而來，跟2 Series Coupe之間沒有任何瓜葛，反倒跟新世代1 Series關係匪淺，會這樣說是因為2 Series Gran Coupe也是架構於模組化設計的前驅底盤平台，因此軸距一樣落在2,670mm，比2 Series Coupe的2,690mm稍短，車長4,526mm及車寬1,800mm則是超過2 Series Coupe的4,454mm、1,774mm (以M240i Coupe為例)。

▲2 Series Gran Coupe的軸距落在2,670mm，比2 Series Coupe的2,690mm稍短，車長4,526mm及車寬1,800mm則是超過2 Series Coupe的4,454mm、1,774mm 。

為了塑造出宛如跑車般的流線外型，2 Series Gran Coupe的車高刻意壓低到1,420mm，比對手CLA還要低，不過由於體型較為緊湊的關係，乍看下並不覺得2 Series Gran Coupe身形低扁，反而有點接近於A-Class Sedan，只是從車頂延伸至車尾的上半部輪廓拉得更流線，四扇車門也跟著改為無窗框設計來突顯跑車化形象。

▲由於體型較為緊湊的關係，乍看下並不覺得2 Series Gran Coupe身形低扁，反而有點接近於A-Class Sedan，只是從車頂延伸至車尾的上半部輪廓拉得更流線，四扇車門也跟著改為無窗框設計來突顯跑車化形象。

此外，本次試駕的218i M Sport限量版車型，外觀還配備了M款空力套件、M款擾流尾翼、M字樣車側銘牌、18吋M款雙輻式輪圈，並且額外加選黑色高光澤窗框 (不需加價)及涵蓋水箱護罩、進氣壩飾框、側裙、後保桿下擺等處的黑色高光澤外觀套件 (加價1.6萬元)，搭配對比強烈的白色車身，確實很符合年輕新貴的口味。

▲本次試駕的218i M Sport限量版車型，外觀配備了M款空力套件、M款擾流尾翼、M字樣車側銘牌、18吋M款雙輻式輪圈，還額外加選黑色高光澤窗框及涵蓋水箱護罩、進氣壩飾框、側裙、後保桿下擺等處的黑色高光澤外觀套件。

除了與新世代1 Series共用底盤平台，2 Series Gran Coupe的內裝設計架構其實也是整個複製，包括由10.25吋虛擬數位儀表、10.25吋中控觸控螢幕、iDrive 7.0控制介面組成的全數位虛擬座艙，同時內建原廠智能衛星導航系統，支援可無線連結的Apple CarPlay，還可透過BMW智慧語音助理 (BMW Intelligent Personal Assistant)，說出「嘿，BMW！」或自訂的喚醒詞來控制空調系統、設定電台頻道、確認車輛資訊等。至於Alcantara麂皮與織布混搭的M款雙前座跑車座椅 (含雙前座電動調整/電動腰靠/駕駛座記憶功能)、M款多功能真皮方向盤、M字樣車門門檻、M款駕駛踏板組、黑色車內頂篷，以及可透出微弱光芒的Boston光影飾板則是包含在218i M Sport限量版所標配的M Sport套件內。

▲2 Series Gran Coupe的內裝設計架構跟新世代1 Series如出一轍，一樣有10.25吋虛擬數位儀表、10.25吋中控觸控螢幕、iDrive 7.0控制介面組成的全數位虛擬座艙，M款雙前座跑車座椅、M款多功能真皮方向盤、M字樣車門門檻、M款駕駛踏板組、黑色車內頂篷、Boston光影飾板則是包含在M Sport套件內。

不過受限於車頂線條下切，2 Series Gran Coupe的後座頭部空間不若掀背車設定的1 Series理想，以自己的身高174公分為例，屁股緊貼椅縫坐在後座，稍微抬頭挺胸的話頭部就會頂到天花板，必須屁股往前滑帶點斜躺的姿勢才能避免觸頂。所幸後座膝部空間仍屬充裕，還貼心準備了後座出風口跟兩組Type-C規格的USB充電插孔，甚至多了1 Series所沒有的後座中央扶手附置杯架，後座椅背分離比例也從6/4分離改為更實用的4/2/4分離，連椅背快速傾倒裝置、行李廂掛勾、上下分層式摺疊隔板都一併附上。

可惜的是，2 Series Gran Coupe全車系均無配備電動尾門啟閉系統，只能帶著鑰匙靠近車尾等行李廂感應後自動開啟，但不會上掀也無法自動關閉。

▲受限於車頂線條下切，2 Series Gran Coupe的後座頭部空間不若掀背車設定的1 Series理想，所幸後座膝部空間仍屬充裕，還貼心準備了後座出風口跟兩組Type-C規格的USB充電插孔，甚至多了1 Series所沒有的後座中央扶手附置杯架。

▲2 Series Gran Coupe的行李廂容量可達到430公升，同時後座椅背分離比例也從6/4分離改為更實用的4/2/4分離，連椅背快速傾倒裝置、行李廂掛勾、上下分層式摺疊隔板都一併附上。

另一方面，相較於3 Series自 入門318i車型開始即標配完整的智慧駕駛輔助科技，2 Series Gran Coupe則是只提供基本的主動安全科技，包括主動防撞輔助系統含行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、駕駛注意力輔助功能，但本次試駕的218i M Sport限量版及先前試駕的M235i xDrive仍標配全速域規格的ACC主動車距定速控制系統，相當便利的自動停車輔助系統及自動倒車輔助系統也被列為全車系標配。

▲2 Series Gran Coupe僅提供基本的主動安全科技，包括主動防撞輔助系統含行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、駕駛注意力輔助功能，本次試駕的218i M Sport限量版另標配全速域規格的ACC主動車距定速控制系統，自動停車輔助系統及自動倒車輔助系統則為全車系標配。

如同 新世代1 Series，目前導入的2 Series Gran Coupe一樣只有1.5升三缸渦輪汽油、2.0升四缸渦輪汽油兩種動力可選，受限於前驅架構這兩具引擎也都是採橫置擺放，無法容納縱置擺放的直列六缸引擎。儘管如此，帳面輸出只有140匹、22.4公斤米的218i Gran Coupe，實際跑起來依然不容小覷，不僅起步加速頗為輕快，與1.5升三缸渦輪汽油引擎搭配的7速雙離合器自手排變速箱，在動力銜接上也有著不錯的表現，雖然還比不上另一具8速手自排變速箱，但升降檔速度與齒比設定都在水準之上，可以徹底發揮引擎的每一分力道。

▲試駕的218i Gran Coupe搭載1.5升三缸渦輪汽油引擎，可繳出140匹最大馬力及22.4公斤米最大扭力，與之搭配的7速雙離合器自手排變速箱，在動力銜接上也有著不錯的表現。

更有趣的是，這具7速雙離合器自手排變速箱雖然沒有Launch Control彈射起步功能，連方向盤換檔撥片都付之闕如，但如果同時踩下油門與煞車，在循跡系統關閉的情況下，全油門起步仍會出現瞬間放開離合器的撞擊感，然後前輪也會跟著打滑，起步氣勢絲毫不亞於Launch Control彈射起步功能。不過礙於場地關係，試駕當天並未實際去測0-100km/h加速，但從原廠公布的8.7秒成績，足以證明218i仍有一定的加速實力。

▲同時踩下油門與煞車，在循跡系統關閉的情況下，218i Gran Coupe全油門起步仍會出現瞬間放開離合器的撞擊感，然後前輪也會跟著打滑，起步氣勢絲毫不亞於Launch Control彈射起步功能。

令人驚豔的還有操控表現，原本以為少了四驅系統輔助的218i Gran Coupe，單靠前輪驅動可能會讓人玩興大減，殊不知上了山路之後，精準的轉向反應與俐落的過彎身手完全打破原本的認知，而且拜多了一截車尾所賜，激烈過彎時後輪仍可維持在應有路線上，比起掀背車設定的1 Series明顯更為安定不躁進，加上ARB防滑控制系統 (Actuator Contiguous Wheel Slip Limitation)能有效減少前輪打滑，也使得彎道中的218i Gran Coupe不太會發生所謂「推頭」的轉向不足現象，受控程度比預期高出許多。

▲原本以為少了四驅系統輔助的218i Gran Coupe，單靠前輪驅動可能會讓人玩興大減，殊不知上了山路之後，精準的轉向反應與俐落的過彎身手完全打破原本的認知。

當然，三缸引擎加前輪驅動的218i Gran Coupe就算表現出乎意料，相較於四驅或後驅還是有先天上的操控極限，如果自認為駕駛技術不錯，想要追求更高的駕駛樂趣，建議不妨直上M235i xDrive或是3 Series車款，相信應該會有不同的領悟。

圖片來源：King Autos