國王駕道︱非典型旅行車《VW Arteon Shooting Brake》有帥到！該選科技新貴還是豪門世家？

距離上回試駕Arteon Fastback已經過了將近3個月時間，我們終於有機會跟Arteon車系中最受歡迎的Arteon Shooting Brake一起度過。

延伸閱讀： 品牌奢華旗艦新篇章 《Volkswagen Arteon Fastback》試駕 (一)︱車內外設計、 品牌奢華旗艦新篇章 《Volkswagen Arteon Fastback》試駕 (二)︱駕馭操控

不同於傳統旅行車，Arteon Shooting Brake跟賓士旗下的CLS Shooting Brake、CLA Shooting Brake一樣，都是屬於獵跑設計的「非典型旅行車」，目前市面上也只有像賓士、保時捷這類豪華品牌才會強調所謂的獵跑設計，Arteon Shooting Brake的出現算是把獵跑設計帶向一般品牌，但Arteon Shooting Brake並不是首開先例，因為不久前才試過的 Peugeot 508 SW也是採用相同的設計手法，只是沒把SW (即Sport Wagon) 改為比較直接的「Shooting Brake」稱號。

國內導入的Arteon Shooting Brake跟Arteon Fastback一樣分成四款車型，而這次試駕的380 TSI R-Line Performance是Arteon車系中等級最高的頂規車型，雖然售價已經跨過200萬門檻 (206.8萬元)，比過去的Passat Variant 380 TSI R-Line Performance還要貴上14萬元。但據了解入手Arteon Shooting Brake的車主中，有多達6成選擇直上380 TSI R-Line Performance車型，銷售比例是全車系最高，並沒有因為價錢而讓人感到卻步，反倒是差不多的價錢如果拿來買Audi A4 Avant、BMW 3 Series Touring、M-Benz C-Class Estate等豪華品牌旅行車，多半都還要再貼一點才能買到入門車型，相較於性能、配備都給好給滿的Arteon Shooting Brake，難免有種賺了面子卻失了裡子的遺憾。

由Arteon Fastback衍生而來的Arteon Shooting Brake，除了車高 (1,462mm)稍微高一點，車長及車寬其實都落在4,866mm、1,871mm，軸距也維持在2,835mm，如果跟傳統旅行車設計的Passat Variant相比，則是車高少了46mm，車長及車寬分別增加95mm、39mm，軸距也跟著拉長49mm，整個車身顯得更為修長低扁。

仔細觀察外觀，不難發現B柱以前的造型，Arteon Shooting Brake跟Arteon Fastback並無二異，B柱以後Arteon Shooting Brake的車頂線條開始越過C柱緩緩延伸到傾斜角度頗大的尾柱，沿著後葉子板向外擴張的腰線也繞到車尾形成突出的車尾擾流折線，乍看下雖然仍保有旅行車的神韻，但實際上車尾輪廓更為流線也比較緊湊，充分呼應當初由雙門跑車演化而來的獵跑設計。

由於試駕的380 TSI R-Line Performance車型配備了R-Line外觀套件，因此前後保桿改為專屬的運動化設計，水箱護罩及車側葉子板上的飾板也特別掛上全新設計的R字樣，再搭配同級最大的20吋雙色輪圈，但可惜的是後保桿上的四出尾管造型只是單純裝飾用，實際上並沒有連接到排氣尾管。

配合Arteon車系小改款，Arteon Shooting Brake也在LED頭燈下方增加一道往內延伸到新廠徽的LED日行燈條，LED尾燈則是內建動態轉向指示燈來突顯科技感。

此外，為了呼應跑車化設計，打開車門可以發現Arteon Shooting Brake不管是前門或後門都全數採用無窗框設計，少了窗框看起來確實帥氣許多，實際坐在車內感受也沒聽見惱人的風切聲，氣密效果算是做得不錯。

進入車內，Arteon Shooting Brake的座艙配置跟上回試駕的Arteon Fastback差不多，一樣配備可切換不同顯示風格及導航畫面的10.25吋全數位儀表搭配抬頭顯示器，中控台上的9.2吋多媒體觸控主機則是最新的MIB 3機種，不只內建繁體中文顯示的原廠導航系統、支援App-Connect 多媒體手機鏡射功能 (即Apple CaPlay / Android Auto)，在特定頁面下還能利用手勢控制功能凌空翻頁，不過手部不能距離螢幕太遠，有時候要試個一兩次才能感應得到，操作上似乎還有改進的空間。

從多媒體系統點進IQ.Drive智能駕駛輔助系統的設定選單，在這裡可以進一步調整ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統、疲勞駕駛警示系統、主動乘員防護系統的作動方式，也能直接從方向盤左側的快捷鍵開啟將ACC主動式固定車距巡航與車道維持及偏移警示整合在一起的智慧車陣穿梭系統，再經由十字鍵調整跟車的車距。

不過這套系統雖然合乎Level 2自動駕駛標準，但只建議在交通環境相對單純的高速公路或快速道路上使用，特別是能夠將車輛維持在車道中間的車道維持功能，在偵測不到道路標線或彎道角度過大時會立即跳出警示停止作動，此時如果雙手沒有乖乖放在方向盤上，可是會讓人措手不及。

如同外觀，試駕的380 TSI R-Line Performance車型在車內也配備了R-Line專屬內裝套件，包括下方帶有R字樣的全新三輻式平底方向盤、R-Line 專屬運動化湛黑頂篷、Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車座椅等，再搭配金屬質感的Silver Rise飾板、金屬踏板組、融入車門飾板還可隨著駕駛模式自動變換的30色車室氛圍燈，以及Harman/Kardon環繞音響系統傳來的悠揚樂聲，足以讓人沉浸在熱血與科技交織的愉悅氛圍內。

比較值得一提的是，前座兩張Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車座椅除了造型充滿戰鬥氣息之外，在乘坐舒適度上其實還獲得AGR德國脊椎健康聯盟組織背書，長時間乘坐能有效減少身體的不適感，並提供雙前座電動調整、電動腰靠、加熱功能，為了討好辛苦開車的駕駛，駕駛座還額外加入專屬的按摩及記憶功能，椅面前端也能延伸來提高大腿支撐性。

至於後座同樣準備了加熱功能，雖然台灣的氣候多屬炎熱換成通風功能可能比較實用，但Arteon全車系標配三區電子恆溫空調，因此後座乘客可獨立調整後座出風口的溫度，不必配合前座乘客，同時後座出風口下方還有一組Type-C規格的USB充電孔跟一組12V車用電源插孔，前座椅背後方更貼心設計了可放置手機等隨身物品的收納袋，加上面積涵蓋部分後座的大尺寸電動玻璃天窗，真心認為坐在後座的待遇不比前座差。

不過受限於車頂線條，Arteon Shooting Brake的後座還是犧牲了一些頭部空間，如果跟有著血緣關係的Škoda Superb Combi相比，更能感受到兩者之間的差距，比幸好在軸距長達2,835mm的助陣下，後座膝部依然保持著相差無幾的寬敞表現，以自己的身高174公分為例，就算坐著翹腳也都不成問題，比較需要適應的大概是坐姿跟視野偏低，有時候上下車都會讓人懷疑Arteon Shooting Brake到底是旅行車還是跑車？

行李廂方面，Arteon Shooting Brake的基本容量從565公升起跳，只比Arteon Fastback多了2公升，但畢竟是講究機能性的旅行車，因此像是行李固定網、扣環、掛勾、活動式遮簾、後廂分隔網等配件一樣不缺，行李廂兩側也有可放置雜物的置物盒，但要挑剔的話仍少了電源插孔、後椅背快速傾倒拉桿，行李廂底板下方也只有簡單的隨車工具組與重低音喇叭。

但讓人比較在意的是Arteon Shooting Brake的後座椅背打平後，跟行李廂之間有高度落差，就算刻意加入斜坡塊來填補高度落差，也無法改變後廂空間不平坦的事實，猜想這樣的設計應該是為了確保行李廂有足夠的高度，不得不向平整化做出妥協。即便如此，透過後座6/4分離將椅背全部打平，最大將可擴充到1,632公升，用來擺放自行車等大型物品也算是綽綽有餘。

此次試駕的380 TSI R-Line Performance車型，跟其他車型一樣搭載EA888系列的2.0升TSI四缸渦輪汽油引擎，但最大輸出提高到272匹、35.7公斤米，跟先前試駕的 Superb Combi SportPlus 4x4完全相同，搭配同一套7速DSG雙離合器自手排變速箱、4 Motion主動式智慧型四輪傳動系統，原廠公布0-100km/h加速只需5.9秒，如果是Arteon Fastback還能縮短至5.8秒，極速則是一樣落在250km/h。

靠著凌厲的加速性能，即便380 TSI R-Line Performance車型的車重已經來到1.74噸，油門踩下的一瞬間還是能明顯感受到一股蓄勢待發的衝勁，將駕駛模式切換到運動模式，全油門降檔後更像是打通任督二脈，不斷用貼背感來回應駕駛的熱血意志，過程中車內還傳出渾厚的模擬聲浪意圖使人高潮，但放慢車速隨即轉變性格，扮演好居家出遊的旅行車角色。

能夠作出如此兩極化的轉變，背後其實還得仰賴於DCC主動式底盤控制系統，這套僅標配於380 TSI R-Line Performance車型的電子懸吊系統，除了可隨著駕駛模式自動調整震器阻尼軟硬，也能依照自己需求從個人化駕駛模式設定選單中進行微調，在Comfort、Normal到Sport範圍內可進行多達15段的微調，改變的幅度也確實可以從車身側傾、路面回饋中充分感受到，但不會到非常硬派或軟到不行，對應扁平比只有35的20吋輪組可說是恰到好處。

回到現實的抉擇問題，假如Arteon Shooting Brake是一位收入高又才貌雙全的科技新貴，同時還有一位出身豪門世家但不算突出的富二代讓你選，在身價差不多又不能劈腿的前提下，最後你會決定把心交給誰？