盡嚐無限樂趣─《Infiniti Q60 2.0t & 3.0t Red Sport》大鵬灣試駕

圖片來源：King Autos

駕駛《Infiniti G37 Coupe》奔馳在山道間的感受還清晰在手中，現在V36世代G Coupe，也是第1代《Q60》的後繼車──2016年NAIAS北美國際車展中發表的第2代Q60已經來到眼前。這次，不再憑藉排氣量高達3.7升的V6自然進氣引擎擔任動力心臟，而是以2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎與3.0升V6缸內直噴雙渦輪增壓引擎作為動力來源。這次在大鵬灣迎接我們的，就是分別搭載2.0升引擎與3.0升引擎的Q60 2.0t旗艦版與Q60 3.0t Red Sport。

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雖然來到屏東的大鵬灣國際賽車場，為了展現Q60的科技實力，Infiniti Taiwan不能免俗的還是安排了幾段關卡與課程，讓參與的我們一探包括整合行人偵測功能的FEB自動煞停輔助、PFCW車輛追撞預警，以及DDS動態數位懸吊系統與DAS電子線傳可變式轉向系統等科技配備。甚至還運用大鵬灣國際賽車場Pit Lane前的大直路，直接讓我們可以大腳油門體驗Q60 3.0t Red Sport的直線加速，感受這具源自R35世代Nissan GT-R的3.8升V6雙渦輪增壓引擎的動力心臟，所散發的性能魅力。

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從現行Q50開始，Infiniti將航空器中常見的Fly by Wire線傳操控技術引入至汽車的轉向機制上，透過3組控制模組，將方向盤的轉向訊號傳送到轉向機構上，再運用馬達推動車輪轉向，取代過去液壓或是一般電子動力輔助轉向結構，期望減少轉向機構的重量，並且依照路況與車身狀態的不同，給予適當的轉向力道輔助與手感，同時兼顧駕馭的輕鬆感與樂趣。另一層好處是，Infiniti也能以此為基礎，發展主動轉向或是車道維持等駕駛輔助系統，提升車輛的安全性。

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在擔任臺灣Q60車系頂級車型角色的3.0t Red Sport上，便同時標配DAS電子線傳可變式轉向系統與DDS動態數位懸吊系統，不但可以有效消除路面不平對於車身動態的影響，並且維持車輛行進方向的穩定，讓車輛不會因為路面左右不平均的狀況而偏離行進方向。對於長途巡航而言，這樣的組合，不失為降低駕駛負擔的利器。而更為輕盈的轉向手感，還有依照車速與動態調整的轉向比例，也能讓Q60更為靈活，尤其面對狹彎時，也無須手忙腳亂的轉個不停。只是，在第一次接觸DAS轉向系統時，方向盤轉向角度與車輪之間的互動，是需要時間摸索的。

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不過，來到大鵬灣國際賽車場，Infiniti Taiwan想讓我們感受的，還是Q60兩種動力組合搭配下的駕馭樂趣。入門的Q60 2.0t，所搭載的是與Mercedes-Benz合作之下得來的2.0升直4缸內直噴渦輪增壓引擎與7速手自排變速箱，可以繳出211ps的最大馬力以及35.7公斤米的最高扭力，搭配電子式液壓速度感應轉向系統。這樣的組合，配合著在無形中介入的電子穩定控制系統，在大鵬灣國際賽車場超過3公里的賽道上，是可以讓人放心且放膽駕駛的搭配。只要掌握好彎前的確實減速，Q60在彎中的動態就像是溫馴的綿羊，即使出最後一彎進入大直線時油門全開，也感受不到後軸的掙扎，只有安穩的向大直路奔去。

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雖然有著35.7公斤米的大扭力，也採用後輪驅動配置，但Q60 2.0t的引擎、變速箱搭配，還有穩定控制系統介入的時機，都是偏向保守的設定。雖然少了些激情，但對於看中Q60優美外型的消費者而言，2.0t車型油耗表現，加上Infiniti在Coupe車型中一貫的優雅外表，這樣的表現，已經是水準之上。

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然而，引擎蓋下安放著3.0升V6缸內直噴雙渦輪增壓引擎的Q60 3.0t Red Sport就完全不是那樣一回事。運用GT-R所得到的技術經驗所開發的VR30DDTT引擎，可以為3.0t Red Sport帶來400hp的最大馬力輸出，最高扭力甚至來到48.5公斤米的水準，配合著DAS電子線傳可變式轉向系統與DDS動態數位懸吊系統，展現的，是全然不同的個性。不只能在靜止起步時讓後輪空轉略微燒胎，DAS電子線傳可變式轉向系統的轉向銳利度，與2.0t相比，3.0t Red Sport活脫是兩款不同血統的車。

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為了讓3.0t Red Sport有更多的路感與駕馭樂趣，Infiniti原廠刻意將3.0t Red Sport的胎寬下修到245mm，這也讓3.0t Red Sport的後軸更為活潑。出彎補下油門時，便可以察覺後軸正蠢蠢欲動的想要向彎外飄去，帶點轉向過度的特性，只要掌握好出彎的油門控制，在電子穩定控制系統介入之前，可以讓人享受那微微甩尾的樂趣。即使是動作過大，穩定控制系統亦不會倏地切斷動力供應，而是透過內側輪煞車的方式，將車尾修正回原有的狀態，保持車身動態的安穩。

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再加上DDS動態數位懸吊系統所給予的支撐性與穩定性，雖然VR30DDTT引擎引擎的輸出強勁，無論入彎的減速、彎中的動態，或者出彎的再加速，都可以稱職的為這車重1,772公斤的豪華Coupe帶來令人放心回饋。雖然線傳式轉向系統的路感回饋還是少了幾分直接，然而，3.0升V6雙渦輪增壓引擎所能給予的，已經是令人微笑且回味再三的駕馭樂趣。

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資料整理：King Autos

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