吸取菁華下苦功夫 納智捷改款《Luxgen S5 Turbo Eco Hyper》試駕

回顧去年國內車壇上發生許多大事，人稱「GT-R之父」的水野和敏加入臺灣自主品牌Luxgen就是其中一件，他加入目的很簡單，就是以豐厚汽車工程經驗協助Luxgen打造出更成熟的作品，因此2015年Luxgen前前後後為U6 Turbo、U7 Turbo和M7 Turbo進行改款，改款方向不再侷限國產車系常運用的外觀、內裝與配備的修改增減，而是同步針對看不見的工程部分升級，並冠上Eco Hyper副車名，即將在2015年10月28日正式發表的《S5 Turbo Eco Hyper》也是如此。

LuxgenS5 Turbo車系是從2011年Neora概念車發展而來，是品牌第一款從概念車開始孕育一步步推向量產上市的產品，雖然對Luxgen意義重大，但市場傳出有關油耗、操控表現、內裝用料、組裝品質或者是妥善率等問題，讓S5 Turbo市場表現不甚出色，這一次有了水野和敏的加持，能否扳回一城我們就先帶來第一次的試駕感受與印象。

圖片來源：Luxgen

看不見的升級傳動系統與懸吊更成熟進化

本次Luxgen提供試駕的車款清一色為搭載豐富配備的2.0 T高規型，如果先由原廠這次重視的動力工程與底盤調校等來看，所配置的引擎一樣是2.0直列4缸渦輪增壓引擎，不過最大馬力從170匹提升至191匹，最大扭力也由26.1公斤米調漲至28.0公斤米，並同樣搭配Aisin提供的6速手自排變速箱。

傳動部分更改重點如其餘已經冠上Eco Hyper之名的車款般，加入了高滾流設計進氣管道、雙VVT進排氣可變汽門正時、自動皮帶張力器、新式發電機、新式電子節溫器，同時也縮小引擎缸徑與拉長衝程，接著再加入EPS電動輔助轉向系統以及Eco節能駕駛模式，透過種種設定來提升動力改善油耗，而Luxgen公佈的資料中稱 《S5 Turbo Eco Hyper 2.0T》平均油耗為13.8km/l，較改款前進步了15%，1.8T車型平均油耗為14.3km/l（NEDC歐規測試規範）。

圖片來源：Luxgen

不只有傳動系統調校，這一次也很樂於見到國內車廠願意針對本質上下功夫，為了提升乘坐以及操控的表現，Luxgen特別說明本次凱款《S5 Turbo Eco Hyper》還針對前後避震阻尼調整，其中前避震阻尼拉伸側降低10%，如此可降低原本過彎重量轉移時帶來的轉向不足問題；後懸吊部分也針對避震阻尼拉伸側降低15~20%，壓縮側提高15~20%，加強後座舒適表現及提升重量轉移時後輪抓地力表現以增加循跡性。

圖片來源：King Autos

先就傳動和轉向表現來看，《S5 Turbo Eco Hyper 2.0T》油門異常輕快，起步加速的過程十分輕鬆，比較偏趨於日系車款設定，如此雖可以帶給駕駛者更輕鬆的駕馭感受，但另一面卻少了些直覺回饋，除了起步輕快，2.0 T動力設定使其在高速公路以90km/h再加速時，亦能感受到些許衝勁，不過坦白說加速表現的實際感受差異並沒有那麼明顯。轉向部分《S5 Turbo Eco Hyper 2.0T》換裝電動輔助轉向系統後，的確讓一般道路與市區駕駛更輕鬆，但山路間迂迴奔馳時，轉向系統傳遞給駕駛的訊息較少，缺少這份直接回饋多少影響到駕駛者的信心。

真正令人感受到進化之處在於底盤表現，Luxgen針對懸吊避震阻尼做調整後，一般道路駕駛轉彎時的確明顯察覺側傾抑制表現提升，更穩定的前軸使重心轉移量減少，提升轉向準確度，乘於後座體驗時也感受到道路坑洞人孔蓋帶來的碎震已經比改款前少了許多，一般駕駛情況下的卻讓人感受到舒適度以及穩定度的升級。

試著於山區道路嘗試更激烈的駕駛時，整體過彎節奏穩定性也比改款前有所提升，只是轉向時方向盤傳回手中的路感可以再多一些，會帶來更多的信心與駕馭樂趣。另外，或許是懸吊阻尼壓縮增加，或是回彈速度並不是朝運動化車款設定，如果遇到路面高低起伏頻繁，車速大約於70km/h區間左右時，後懸壓縮再回覆的速度稍微慢了一點，如果一直在路面高低不平的道路下維持這樣的速度，後座乘客容易會有不適，不過這也許是原廠為兼顧一般日常生活舒適性才有如此設定。

整體來看《S5 Turbo Eco Hyper 2.0T》一般情況駕駛下，行路質感和穩定性都有提升，只是如果要偶爾體驗熱情駕馭，在路面品質良好、寬敞、彎道不算緊湊的地區還可以小試身手，而如果在路面狀況複雜、彎道狹小又緊湊的山路上可能就要仔細拿捏了。

傳動及底盤表現的提升是這次《S5 Turbo Eco Hyper》升級一大重點，但原廠本次也同時針對車身外觀內裝妝點新意，外觀更動除升級水箱護罩，最大重點在於頭燈設計重新塑型，整體更趨近Neora概念車的原創設計，內部還透過全新LED晝型燈組強化車頭氣勢，似乎還有吐露著Audi A4或Volvo XC90般的豪華氣魄，車尾燈組也呼應頭燈組以更搶眼的造型呈現，並且還賦予《S5 Turbo Eco Hyper 2.0T》17吋新式設計輪圈組，門把以及後視鏡也增加了LED迎賓燈，提升整體豪華質感。

《S5 Turbo Eco Hyper 2.0T》車室部分仍維持原本的戰鬥機座艙概念，改款更動重點則是在於增加Nappa皮革包覆方向盤、金屬質感換檔撥片，並換上了新式深壇木紋飾板並於門板上增添皮質縫線，藉此提升車內座艙的質感表現，當然Luxgen主打的Think+ touch pro系統以及透過多組攝影機組成的駕駛輔助系統也都列於該車型標配當中。

圖片來源：King Autos

後天努力也能改變

《S5 Turbo Eco Hyper》這次進化就像人一般，即便與生俱來的基因排序幾乎無法改變，Luxgen仍努力試圖藉著調節各方面表現，將優點發揮，抑制缺點表現，展現更成熟的產品力後，市場成敗關鍵當然還需要視售價而訂。而在水野和敏豐厚的經驗與資源底下，我們更加期待其後繼車款或是全新車款。