堅持過往美好─《Mercedes-Benz A250 Motorsport Edition》試駕

圖片來源：King Autos

數天前《國王車訊》才剛為各位讀者試駕過《Mercedes-Benz A 250 Sport 6MT》，少量引進的身分讓人更加珍惜手排換檔操之在我的美好，不過對於不諳手排變速箱的讀者倒也無須擔心，A250本來就是常態搭配7G-DCT雙離合器自手排變速箱，正如同今天《國王車訊》將為各位帶來的《A250 Motorsport Edition》試駕。

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小改款《Mercedes-Benz A-Class》在2015年11月時於臺灣市場發表，而本次試駕的A250則是小改款後車型，還配備了Motorsport Edition套件；小改款後的A250維持與小改款前相同的鑽石型水箱護罩與LED頭燈，車尾部分則是導入全新的尾燈組設計，雖然整體看起來與小改款前的差異並不明顯，但透過細部燈組的更動，仍可看出原廠刻意塑造並強化的質感呈現。

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而本次試駕A250所搭配的Motorsport Edition套件，則是以Mercedes-AMG車隊賽車中的Petrol Geen綠色元素作為主軸，在車身外觀上像是前後擾流、19吋AMG黑色多輻式輪圈、AMG尾翼與車外後視鏡外蓋等處，都能看到Petrol Geen的身影，強化A250的賽事運動化氣息。

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接著進到A250的車室，若不仔細觀察確實很難發現其與小改款前究竟有何差異，唯一最明顯的就是換上全新運動化三輻式方向盤，搭配立體感更為顯著的潛望式儀錶板；另外一個較明顯的差異則是Mercedes-Benz將過去位於中央扶手處的駕駛模式調整改為Dynamic Select控制鍵，位置也移到音響控制面板下方，讓駕駛在開車時使用更為便利。

▼Dynamic Select控制鍵，位置移到音響控制面板下方。

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整體而言，小改款後的A250其實在內裝部分的強化幅度並不大，在質感呈現上當然也是維持A-Class的入門級三芒星水準，所幸試駕車還配備了Motorsport Edition套件，在跑車座椅、Artico包覆儀錶板、前座中央扶手車縫線、安全帶飾條、十字型空調出風口飾環、AMG腳踏墊車縫線等，都可見「Petrol Green」配色點綴。

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Mercedes-Benz A250原廠搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，原廠代號為M270，最大動力為218hp/5500rpm、35.7kgm/1200~4000rpm，搭配7G-DCT七速雙離合器自手排變速箱，相較於小改款前最大馬力有微幅成長7hp，原廠公布0~100km/h加速更僅需6.4秒，其實光從數據上看來，A250的動力輸出早已足夠讓人熱血沸騰。

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A250可說是A-Class車系之中僅次於A45 AMG的性能車款，以其218hp的動力搭配小巧身形，其實無論何時都充滿了滿滿幹勁，隨意踩下油門湧現的就是相當飽滿帶勁的動力輸出，即便是在Comfort模式下，依然能夠感受到引擎蓋下那具蠢蠢欲動的靈魂，而當我們切換至Sport模式之後，油門反應不僅變得靈敏，引擎更是展現出蠢蠢欲動之姿，在全油門狀態下加速力道直至160km/h仍不見疲軟感受，足見A250的強大實力。

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而在這次的試駕行程中，筆者也順道體驗了A250 Sport 6MT的魅力，雖然手排變速箱擁有換檔操之在己的魅力，但相較於賓士這具7G-DCT七速雙離合器自手排變速箱，排檔行程稍長的手排變速箱難免少了點熱血感，再加上若是駕駛對於手排變速箱的熟悉度不足，7G-DCT還是較能完整發揮A250的實力，享受暢快地貼背感。

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A250在動力與底盤設定上可以說是戰鬥感十足，不過偏硬的底盤設定對於一般道路行駛難免會有不舒適的感覺產生，特別是當日筆者開著A250行經台61快速道路時，面對早已被大型車型摧殘殆盡的破碎柏油路面，底盤不停傳來的跳動與晃動感，確實減損了不少舒適性，不過當A250進入較平整的路段時，即便時速早已大幅超過法定速限，底盤依然展現出相當優異的穩定性，在西濱強大側風的吹拂之下，依然能讓駕駛保持十足信心繼續奔馳。

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筆者曾多次試駕A250，先前也曾體驗過A45 AMG的魅力，平心而論雖然A250的動力僅有218hp，底盤也採前驅設定，但A250相較於A45更多了點均衡感，動力輸出與底盤搭配得恰到好處，面對彎道時也更易掌控車身的動態反應，搭配更輕盈的車重以及令人驚豔的轉向反應，在在都讓人覺得A250是輛允文允武的樂趣車款，除非你在每個彎道都要逼到極限不可，不然A250絕對足夠創造樂趣十足的駕馭體驗。

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